要說什麼才是適合年輕人購買的第一臺轎車，我覺得首先就要滿足外形過得去、省油耐用這幾個特點，其次價格也要比較親民，因為年輕人往往手裡頭能流動的資金不多，存款基本上也是沒多少的，所以價格必須便宜點。既然這樣，我們也就有了一些選擇的方向，要省油、要耐用、要有顏值還要價格比較公道便宜，如此我也就基本鎖定了一款車型。
說到韓系車，其實一直就以高顏值、低油耗著稱，在華銷售車型多年，韓系也有眾多被大家所喜聞樂見的車款。此外，韓系車的質量其實也是被大眾所低估的，作為全球第五大汽車集團，現代起亞集團擁有整裝生產變速箱的實力，其摩比斯公司更是排名世界第七的汽車零部件供應商。因此，韓系品牌整體的技術和研發實力都是堪稱一流的。也正因如此，今天我要來給大家推薦一款真正適合年輕人去購買的第一臺轎車，它售價不足5萬，省油耐用是其最大特點，下面我們就來看看這款車。
這款車就是現代瑞納。如果細數一下中國市場內那些能冠以"平民小車"頭銜的車輛，北京現代的瑞納一定能算上一個，入門最低配新車不到5萬的售價不管是在當年還是當下，都可以說是很有誘惑力的。所以，在它的臉上我們會看到，也寫滿了一副老實人勤勞肯幹的模樣，因此便宜或許是它僅剩的最大賣點。
看到外觀，純黑色的大嘴設計格柵既節省了成本，又顯得非常簡約。瑞納整個外觀都沒有特別尖銳或者說出格的設計，似乎一切都是在為了向消費者證明是個低調的、勤勞肯幹的代步小車。大燈組及內部結構都相對比較簡單，但是裡面還做了些許的燻黑處理，顯得還挺有細節。全系均為鹵素大燈，這點在今天有些落後了，但是全系都有大燈高度調節。如果入手了這款車，到淘寶搜搜看有什麼靠譜安全的燈光升級的方案吧。
車側跟車尾同樣沒有太出格的地方，我想也許是設計師覺得買這臺車的人真的都不會太在意外表吧~整體的側面、車尾線條談不上好看，也說不出有多難看，平淡也許是它最大的名片。
進入車內，目前在售的車型中，如果真的要入手的話，除了車型名裡帶"網聯"之外的車型都不要考慮。最直觀的視覺感受，網聯版中控T字區有一塊非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞納是沒有的。（除了頂配）此外，這套系統整體的內核完成度還是挺高的，左右滑動還算是順暢，並沒有特別明顯的卡頓現象。雖然系統不如當下一些廠商的控制界面炫酷，但好在各功能區域劃分邏輯還是比較清晰的。
年輕人大多喜歡熬夜，所以有一張好的座椅自然是必不可少的。而從瑞納的座椅表現來看，織物座椅也確實是做到了軟硬程度適中。而且說實話，我是真挺喜歡織物座椅的，冬天不冷、夏天不熱，還沒有真皮座椅那麼嬌貴，所以這點也是沒毛病，給好評。空間上，我身高1米8，來到前排之後把座椅調至最低，頭部留有3指的距離。同樣的體驗者來到後，前排座椅保持不變的情況下，腿部有1拳4指的距離，頭部留有3指空間，整體表現不錯。
至於動力，瑞納繼續搭載1.4L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準，最大功率為95馬力，峰值扭矩132牛·米。傳動系統，與之匹配的依然是5速手動和4速自動變速箱。百公里綜合油耗僅為5.1L。因此，整體來看，現代瑞納具有出色個性的燃油經濟性、時尚且富有質感的內飾，這些都是亮點，動力完全滿足日常行駛。而價格上面，4.99-7.39萬元萬元的區間很親民，並且它在終端優惠該車普遍還有1萬左右的優惠，4.04萬元起即可入手。對於剛步入社會不太久的年輕人來說，這樣的價格確實很容易接受，也很適合作為第一臺車來選。
不足：據車主口碑反應，現代瑞納普遍存在懸架減震不舒適、起步慢、車漆薄、轉向穩定性差、車窗異響或抖動以及座椅易髒等問題，望廠家能加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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