論2020年中國發生的最大“黑天鵝”，莫過於這場新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。隨之而來的是對很多實體經濟的大幅影響，因此很多專家也提到在長時間的自我隔離與被疫情壓抑的自由之下，疫情過後或將爆發一波消費熱潮，而這其中就包括了汽車消費需求（畢竟出行自帶隔離環境）。那麼，當這隻“黑天鵝”飛走之時，我們究竟應該選擇什麼樣的出行座駕去“舉家團圓”呢？今天我們為大家介紹各豪華品牌的當家7座SUV。
推薦車型一：進口寶馬 X7
廠商指導價：100.00-162.80萬元
作為家族旗艦SUV，X7勢必代表了寶馬品牌最強的綜合實力。極具震懾感的氣場、標誌性的大尺寸雙腎格柵，諸多寶馬經典的家族設計元素，組成了X7氣勢恢弘的外觀造型。而更大比例的撞風面積與硬朗的車身線條，也在舒展大氣的車體結構中，為其隱藏著無窮的力量感。
擁有近乎全能配備的X7，強調了內飾豪華做工與設計質感的同時，也不忘將細節做到完美。而得益於與生俱來的橫向空間優勢，內飾也十分重視對空間感的營造，試圖給車主營造出一種“這就是朕打下的江山”的高級感。
行李廂尾門延續了X5所採用的上下雙片對開式設計，不僅有助於物品的存放還能滿足外出遊玩時的乘坐需求。行李廂內部支持電動座椅放倒、底盤高度的調節，並且在將後兩排座椅放倒後的地板十分平整。除此之外，由於X7配備了缺氣保用輪胎，因此常規備胎位也作為一處大型儲物空間存在。
動力方面，X7引入了40i、50i兩款車型，分別搭載L6 3.0T、V8 4.4T發動機。其中50i車型的最高功率為390kW（530Ps）/5500-6000rpm，峰值扭矩為750Nm/1800-4600rpm，0-100km/h加速時間僅需4.7s。
與發動機匹配的是採埃孚的8AT變速箱，其檔杆質感與握感均十分出色。
車型小結：
無論是功能性還是豪華性，寶馬X7都表現出了一款旗艦車型的標杆般存在。因此有資格選擇X7的群體顯然都是非富即貴之輩，而X7與生俱來的震懾感與壓迫感顯然正迎合了這類消費群體的心理需求。諸多寶馬的經典設計元素與專屬配置以及3.0T L6和4.4T V8發動機的配備，無疑讓X7的實力更均衡、性格更飽滿，同時也讓它百萬起步這一高階售價足以對得起車主的身份。
進口寶馬 X7
推薦車型二：北京奔馳 GLB
廠商指導價：31.48-35.48萬元
雖然作為7座佈局SUV，GLB並非很多人想象得那麼“壯實”。它的整體造型很接近奔馳的旗艦7座GLS，像開孔式雙橫幅格柵與下護板這樣的越野元素，也賦予了GLB充滿硬核的氣質，加之為了突出空間能力而設計得更加方正尾部，整體造型很有記憶點。
並未缺席的10.25英寸的儀表盤與中控屏的連屏設計，讓GLB擁有了奔馳最新內飾設計風格。而中控臺中央採用的內凹式造型與金屬鍍鉻裝飾條的存在，也為這個實用性極強的小傢伙增添了很多極具設計感的細節。不僅如此，為了賦予車內更加充裕且豐富的儲物空間，中控臺上的按鍵功能區位置也被上移。
身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，頭部空間剩餘1拳4指。
保持前排座椅位置不變，並將後排移至最後位置，此時腿部空間2拳，頭部空間1拳3指。這種情況下可以寬敞地坐下5個人，但第三排空間被侵佔過多無法滿足乘坐需求。如果將後排座椅移至最前，此時體驗者腿部空間為2指。
第二排座椅處於最前，體驗者進入第三排，此時頭部空間3指，腿基本已經頂上第二排靠背了。
GLB足以滿足大家對“五臟俱全”的印象，採用7座佈局並且後兩排支持按比例放倒的設計，足以能勝任各種不同體積物品的存放需求。
GLB全系搭載一臺1.3T發動機120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm。
傳動系統匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
車型小結：
靈活多變的空間佈局無疑是奔馳GLB最大的亮點，加之奔馳的豪華品牌價值與最新的內飾佈局與設計，都讓GLB給人留下了“麻雀雖小、五臟俱全”的印象。相比之下，在此級別豪華品牌中，GLB的確是為數不多的存在，而對於 那些剛剛晉升為年輕家庭或者對品牌有較高要求的人群，它確實是個不錯的選擇。
北京奔馳 GLB
推薦車型三：上汽通用凱迪拉克 XT6
廠商指導價：41.97-54.97萬元
XT6是上汽通用凱迪拉克繼XT5、XT4後推出的一款全新的SUV車型。該車定位中大型SUV，並提供了6座與7座兩種佈局。它極具辨識度的外觀造型來源於凱迪拉克的家族化設計語言，這套設計元素十分適宜XT6的級別，盾形進氣格柵、狹長的LED大燈都讓XT6有著非常強烈的視覺衝擊力。
XT6的內飾設計與XT5十分相似，不過在做工用料上則要高級不少，大面積的木紋裝飾面板與真皮包裹，營造出成熟氣質。除此之外，全液晶儀表盤與凱迪拉克品牌特有的流媒體後視鏡也均配備到了XT6上。
XT6的行李廂容積為356-2228L，並支持從後方對後兩排座椅電動放倒，放倒後的地板較為平整。除此之外，行李廂的翻蓋下方是一個容積為46L的儲物格，在儲物格下方才是備胎。
XT6搭載了一臺帶有閉缸功能的2.0T發動機，並滿足國VI排放標準，其最大功率為177kW（241Ps）/5000rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4000rpm。
傳動系統方面，XT6匹配了一臺9AT變速箱，併為部分車型配備四驅系統。
車型小結：
很多人對凱迪拉克的獨特設計都情有獨鍾，霸氣的造型、頗為全面的配置以及靈活的空間佈局，都令凱迪拉克XT6以全能選手的方向發展。不僅如此，作為對6座XT6的補充，7座版本顯然更適宜大多數人。加之價格方面的優勢，凱迪拉克XT6無疑是個極具性價比的選擇。
上汽通用凱迪拉克 XT6
推薦車型四：進口林肯 飛行家
廠商指導價：62.88-68.88萬元
由於之前被MKX所取代，Aviator飛行家的此次出現可謂是“復活”之舉，定位於MKX與領航員之間的它，基於CD6模塊化縱置後驅平臺打造。而林肯出品的車型總給人以一股超強氣場，因此，大氣沉穩的飛行家在外觀設計上也完全符合國內消費者對中大型SUV的審美，看起來頗具視覺衝擊力。
黑棕配色賦予了飛行家特有的美式豪華感，其大氣的設計與佈局，會讓人被這種由做工用料與線條勾勒出的霸氣所感染。除此之外，由於換擋機構採用了按鍵式設計，因此空間佈局也被因此而放大了尺寸。
30項調節的真皮按摩座椅，足以讓林肯品牌的座椅成為豪華品牌的標杆體驗，同時也滿足了各種身材的駕駛者對座椅的需求。
第二排座椅的寬大舒適性完全繼承了前排座椅的優勢，並且絲毫沒有減損中央乘客的乘坐舒適性，並且座椅靠背角度調節、中央扶手箱也均有配備。
第三排座椅的寬大頭枕十分惹眼，必然為乘客能提供出色的頭部支撐。而座椅材質與內部填充物也同樣保證了乘坐舒適性，只是通過圖片我們暫時無法判斷坐墊高度是否會給長時間乘坐帶來負擔。
後排座椅放倒後，行李廂內的地板十分平整，十分易於大件物品的存放。而302-2044L的行李廂空間，也同樣足以滿足各種裝載需求。
飛行家提供3.0T（雙增壓）和3.0T PHEV插電混動兩種動力選擇，這也使飛行家成為林肯品牌首款提供插電式混合動力的車型，燃油版車型最大功率261kW（355Ps）/5500rpm，峰值扭矩553Nm/3500rpm；混動版車型綜合最大功率為329kW（447Ps），峰值扭矩達到813Nm，混動油耗為2.8L/100km。
傳動方面，新車匹配10AT變速箱。
車型小結：
林肯品牌擁有自己的一片男性車迷，而飛行家的到來剛好滿足了很多人對中大型SUV的嚮往。飛行家與生俱來的氣勢感的確不是很多品牌能夠同日而語的，相信這也是為何很多人會為此著迷的原因。當然，如果您還覺得飛行家的價格略超預算的話，彆著急，長安林肯生產的飛行家將在不久後上市。
無論是疫情發展還是自我隔離而產生的壓抑感，的確讓不少人產生了想要放飛自我的慾望。相信疫情一旦解禁，將會有大批人群選擇外出郊遊或是購置新車，如果能夠讓這場釋放壓抑的自由來得更猛烈些，那麼選擇一輛7座SUV勢必會成為“同享樂”的最大化效果的選擇。如果您正有此打算，並想購置一輛7座SUV，其實上述幾款車型都是比較值得考慮的選擇。
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