OnLyoUo

完全可以的啊，大眾老款邁騰帕薩特都有轉向輔助燈，向左打方向左邊的燈就亮，換成轉向燈就可以了吧

尼古拉斯小z

☆汽車的轉向燈設計成自動啟動在技術上沒有任何難度，但是在實際操作中卻沒有任何意義，有時甚至會讓其他車輛和行人錯誤的領會駕駛員的真實意圖，誤導其他車輛，給行車帶來不安全的隱患。

轉向燈的主要作用是車輛在轉彎時，通過相應方向轉向燈的開啟，來警示其他車輛和行人，提示自己的行車方向。主要用在車輛起步停車、變換車道，轉彎、進出環島、超車等情況。使用轉向燈最重要的一點是要提前。例如車輛在轉彎和變換車道時，要提前30米——100米打開轉向燈，提示其他車輛和行人。

將汽車的轉向燈設計成根據車輪的轉動方向自動開啟，那麼這個提前量就無法實現，車輛只有在轉彎過程中轉向燈才啟動，這時轉向燈的啟動就沒有任何意義了。例如車輛在超車時，原本應該提前打開轉向燈提示周圍的車輛，但因為這時車輛仍按直線行駛，這樣的設計轉向燈就不會自動的開啟，一旦車輛開始超車，這時即使轉向燈隨著車輛的轉動開始工作，但提前警示的作用已經沒有了。

同時道路的設計迫使車輛在行駛中即使不變換車道，也要不停的調整車輛的行駛方向，例如在山區的公路上，曲曲折折的道路設計就需要駕駛員不停的打方向，如果這個時候轉向燈跟據車輪的左右轉動而自動啟動，顯然會誤導其他車輛和行人，對行車帶來不安全的隱患。

另外轉向燈根據方向盤的操作自動開啟，那麼開啟的時間也是個值得商榷的問題，開啟時機過早，汽車的轉向燈就會隨著車輛的行駛來回頻繁的閃爍，開啟時間過晚，轉向燈又會在許多需要工作的不啟動。

根據方向盤的操作來自動啟動轉向燈，雖然在操作上簡單了，但是不能智能的表達駕駛員的真正行車意圖，並且不能提前的介入工作，甚至出現指示混亂的情況，這樣做顯然失去了轉向燈存在的真正意義。

朱博士白話發動機

汽車向左打方向就自動啟動左轉向燈，對於車主來說貌似很方便，實際上多此一舉，容易造成交通混亂導致不必要的麻煩，而且並不是每一個轉向都是打同方向的轉向燈。

轉向燈的作用本來就是為了提醒其他車輛，我方車輛即將變道或者轉彎，但目前所有的車輛都是需要駕駛員手動打燈，然後再進行轉向，理論上相比自動打燈來說會多一個操作，看起來會比較麻煩。

但為什麼轉向自動打燈不被採納到汽車上呢？其實是有原因的，首先會開車的人都知道，當車輛需要變道或者轉向的時候，需要車主提前開啟相應的轉向燈，最少3秒，然後在進行下一步的操作，這也是為了提前告知後方車輛，我車即將進行轉向。

如果使用打方向盤就自動打開轉動燈，此時車輛已經在進行轉向，後方車輛根本沒有接收到前車要轉向這個信息，一旦出現這種情況最終導致的後果就是躲閃不及而追尾，造成更嚴重的事故。

另外，從輔路併入主路時，此時車輛肯定是準備往右邊轉，但此時你應該打開的是左轉向燈，示意主路車輛我車即將併入主路，而不是打開右轉向燈，因為即使打開右轉向燈，除了你和後方的車輛能看到之外，主路上的車輛能看到嗎？

打方向盤自動啟動轉向燈的想法肯定是好的，但也要根據實際來定，並不是所有情況都適用。舉個例子，深圳目前規定車輛需要提前打轉向燈3秒以上，然後再進行轉向，否則就是罰款，車主要多加註意了。

車遍世界

肯定不能，轉向燈必須提前開啟。其作用就是為了提醒周圍車輛，我車準備變道或者轉彎等信息，如果把轉向燈設置成打方向盤自行啟動的狀態，很多時候會給周圍車輛傳遞錯誤的信息。

舉個最簡單的例子，當你準備變道的時候，如果是轉動方向盤才會啟動轉向燈，那麼後車或者其他車道的車輛完全不知道你此時準備變道，假如隔壁車道的車輛也突然加速，或者前車也突然變道，可以想象一下會發生什麼樣的事故。

特別是在高速上行駛，車速平均都在100km/h以上，你根本躲避不及，因為只有在你打方向盤變道的那一瞬間，轉向燈才亮起，此時車子已經是在行動了，沒有留給其他車輛任何反應的時間。

而且在部分路段，你打左轉向燈的時候，車子是在右轉的，那就是輔路匯入主路的時候，此時你打右轉向沒用，主路上的車輛並看不到，起不到一個警示的作用，所以必須打左轉向，提醒主路上的車輛速度不要過快，我車準備右轉匯入。

這樣的設計看起來貌似給車主提供了便捷，因為你完全不用考慮什麼時候需要開轉向，也不怕忘記開轉向，但在現有的交通上根本不實用，因為轉向燈是需要提前開啟的，提醒其他車輛我車的動機。

不過現在有些車子也有這樣的功能，奔馳的部分車型都配備有這個功能，但帶來的並不是方便，反而給車主帶來很多麻煩，路況稍微複雜點的，基本把轉向燈給忙壞了，後車也會犯迷糊，完全沒必要。

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孫行者汽車救援

轉向燈不是說邊轉向邊亮燈，而是要提前打燈告訴別人你要轉向，所以，不能

舞蹈家豬肉佬

這個題目挺新奇的，不過答案其實很明確，不能。並不是因為技術上不好實現，主要是沒什麼好處甚至有副作用。

1.轉向燈作為汽車的一種信號裝置，用途在於讓其他交通參與者提前瞭解你的駕駛意圖。重點在於“提前”，併線打燈至少提前1秒，拐彎打燈至少提前3-5秒。如果設計成跟方向盤角度關聯，只能開始併線或轉彎時轉向燈才亮，就成“先斬後奏”了呀。這樣的轉向燈還有什麼提示作用？

2.在很多具體場景下，轉向燈自動關聯方向盤角度無法傳達正確的駕駛意圖，甚至亂閃一通誤導其他交通參與者。

• 經過自然彎道時，比如山路和匝道，本來只是正常過彎沒想併線，但是轉向燈卻因為方向盤轉動而莫名其妙地開始閃；
  

• 大角度轉彎時（比如駛出側方車位、調頭和路口直角彎）方向盤入彎時先向一邊打，出彎時要反打回正。你一個右轉動作，前半程右轉向燈亮，轉到一半又變成左轉向燈亮，這不是很混亂嗎？
  

3.方向盤打到多少角度以上時啟動轉向燈也不好確定。現在的車是在打轉向燈後方向盤如果超過45度，再回正就會自動關閉轉向燈。以這個角度標定轉向燈自動啟動的話，那麼高速併線、進出匝道的轉向幅度都不足以自動啟動轉向燈。如果把啟動角度再調小，在低速情況又可能過於敏感而無故啟動。總之很難精準。

併線、轉彎打轉向燈是一個駕駛員最起碼的行車規範，打燈是人的義務，不是車的義務。現階段來說，採用撥杆控制轉向燈仍然是最合理的方式。不管別人怎麼做，我開車十多年，早就養成了併線轉彎隨手打燈的習慣，這已經是我下意識的動作（緊急併線照樣是打燈+看後視鏡在先，根本不需要“我該打轉向燈了”這種刻意提醒自己的念頭。那些習慣性不打燈的，我始終是4個字——非蠢即壞！

學究又不正經的雜貨鋪

.....你靠左了 方向燈才亮 你要方向燈 幹啥 你有考過駕照嗎 路上大把 車在轉 方向燈才亮 看不懂在開啥 去把車從考吧 不要再路上害人

你是不會失去他的

這樣設計肯定不行了，理由如下：

1、轉向燈應該提前開啟

打轉向燈就是為了提示其他車輛我們的行駛方向，讓其他車輛好採取避讓措施，正確的用法是在打方向轉彎之前就開啟轉向燈，這樣其他車輛知道了你的意圖後就容易避讓了。但是改成方向盤控制的話等你開始打方向轉彎時轉向燈才亮，這和不開轉向燈沒什麼區別。

車輛行駛中方向盤並不是一直固定的

汽車行駛中哪怕道路再筆直有些情況下也需要輕微修正方向盤，如果方向盤控制轉向燈的話那麼行駛中轉向燈會不定時地亮起，嚴重干擾其他車輛行駛。有人說那可以設定成方向盤轉過一定角度後才開啟轉向燈，其實這也不行，因為並不是所有的變向需求都需要大幅度動方向盤，比如行駛中變道只需要輕微打方向就行，再比如一些三岔路口或者進出環島時雖然行車路線是轉彎，但是車輛實際行駛軌跡更趨向於直線，這時候只需要輕微轉動方向盤就可以了。

所以說汽車上能優化、有優化價值的東西都已經被開發地差不多了，剩下的就是無法改變的東西。

愛車大家說

看到這個問題不得不說，題主腦洞還真大，竟有如此“奇思妙想”？估計沒學過駕照，轉向燈要提前開啟，打轉向起碼三秒，確認安全後才能動方向，這是常識。邊動方向邊打轉向，這種操作十分危險。向左打方向自動啟動左轉向燈，汽車當然不能如此設計。

我的農村日常

筆者這裡要說的是，汽車不能設計成向左打方向就自動啟動左轉向燈。之所以不能採用這樣的設計，倒不是因為技術問題，汽車轉向燈的自動啟動技術已經不是技術難點了，是一項十分簡單的技術。之所以不能採用這樣的設計方式，是因為會對在路上行駛的其他車輛或者是行人造成誤導，很容易造成交通事故或者是帶來其他不利影響。

首先要了解一下轉向燈是起到什麼作用的。轉向燈是一項非常關鍵的配置，當車輛要進行轉彎的時候，我們可以提前30-100米開啟轉向燈來提醒其他車輛或者是行人，我們需要轉彎了。而且不僅是在轉彎時候，包括變道，進出環島以及超車的時候，都需要利用到轉向燈。如果車輛設計成向左打方向就自動啟動左轉向燈是毫無意義的，因為轉向燈我們一般是要提前開啟的，但是如果只有在轉向時候才能開啟轉向燈，那麼就不能起到提前警示的作用了。比如說你要轉彎了，本應該提前30-100米就要開啟轉向燈，但是直到你轉彎的時候轉向燈才會開啟，那麼後方車輛或者是行人不能提前領會你的轉向想法，那麼就很有可能會出現交通事故。

再者，如果你一左轉方向盤，左轉向燈就亮了，那也是非常不切實際的操作。因為我們在路上開車，難免有需要躲閃的時候，而我們躲閃的時候一打方向盤就開啟轉向燈，那麼如此頻繁的開啟轉向燈不但沒有意義，反而會釋放錯誤的信號。那麼一樣也會給其他車輛或者是行人帶來誤解，極大提升了風險性。

所以說，題主所說的，汽車設計成向左打方向就自動啟動左轉向燈，是不能實現的。

關鍵字: 成向 轉向燈 老款