在說雅閣2.0和2.4的動力區別之前，先說另一個困擾大家的問題。
大家打開雅閣的發動機艙後會發現上面寫著i-vtec的字樣。很多日粉看到vtec幾個字以後瞬間高潮了就。
但i-vtec真的是vtec嗎？他們有什麼不同呢？
其實i-VTEC是VTEC的進化版，i是在現有的基礎上，添加了一個“可變正時控制系統”，通過ECU控制程序調節進氣門的開啟關閉，使氣門的重疊時間更加精確，達到最佳的進、排氣時機，並且進一步提高了發動機的效率。但本田卻將i-VTEC變得更家用了，技術上變得更先進，油耗變得更低，排放變得更環保，但動力卻沒有那麼暴躁了。
下面說說配了2.0L自吸i-vtec發動機的雅閣開起來的感受吧
動力方面只能說是夠用，起步油門被調的很輕快，一點就竄，但只要是稍微深踩一點就會發現動力上升的很慢，跑起來沒什麼激情，但超車還是沒問題的，畢竟只有155匹馬力。但因為搭配了cvt發動機，讓整體駕駛感覺非常的平順，甚至你忽略發動機的聲音的話和電動車的平順感感覺差不多的。油耗方面這個車市區跑的話9到10個油並不是很省，高速比較省油最低能到6個多一點。但雅閣車有個bug，隔音太差了，動力雖然不強但發動機的聲音可以清楚的傳到車內，各組路噪也很明顯，再加上底盤也偏影，開起來會讓你感覺質感一般。
關於2.4L的動力表現，其實和2.0L沒有太大的區別，起步依舊是一點就走的輕快感，中後段加速比2.0更有力量一點。
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