作為一個汽車迷，各類賽車電影當然不會錯過，而《極速車王》就是筆者近期最期待的一部。電影的英文名是“FORD V FERRARI”，講述當年福特在勒芒賽道上擊敗法拉利的故事。本以為這是部吹福特的電影，看完才知道完全不是這麼回事，其更多的是講述賽車手肯·邁爾斯的成長曆程。
不僅肯·邁爾斯是位傳奇車手，電影中的不少人物都是汽車界響噹噹的角色。比如在肯·邁爾斯“被迫放水”後奪得冠軍的布魯斯·邁凱倫，就是如今超跑品牌邁凱倫的創始人。連這麼厲害的人都是配角，那麼電影裡都有些什麼傳奇人物呢？
肯·邁爾斯
1918-1966
如果不是當時福特副總裁從中作梗，要求肯·邁爾斯放慢速度，那麼他將會是第一個同一年連續贏得Daytona 24小時、Sebring 12小時和勒芒24小時耐力賽冠軍的車手。這一成就前無古人，至今也無來者！要知道，在贏得這些比賽的時候，肯·邁爾斯已經是位年近50歲的“老男人”了。
除了超神般的駕駛技術，肯·邁爾斯同時也是位出色的汽車設計師。在福特收購法拉利失敗，並被恩佐·法拉利羞辱後，亨利·福特二世決心在勒芒賽道上擊敗法拉利。而在打造賽車GT40的過程中，不少賽車上的缺陷都是肯·馬爾斯發現並優化的。所以我們看到，當肯·邁爾斯被車隊排除在外時，邁凱倫在勒芒賽道上並未取得什麼成績。而在肯·邁爾斯進入車隊後，福特就在次年的勒芒24小時耐力賽上包攬了前三名（事實上肯·邁爾斯也參加了1965年的勒芒比賽，但因為變速箱故障而退賽）。
遺憾的是，這麼一位傳奇人物，卻在1966年測試賽車時發生事故不幸喪生。如果沒有此次事故，世界上將很可能誕生一個“邁爾斯·謝爾比”的超跑品牌，一個追求極致且純粹的超跑品牌。那時候，可能就沒邁凱倫什麼事了。
卡羅爾·謝爾比
1923-2012
聊完肯·邁爾斯，有必要提提他的好基友卡羅爾·謝爾比。這哥們小時候因為心臟的健康問題在床上躺了好幾年，後來當過兵開過飛機，退伍後當過油田鑽工，後來還開了個養雞場。養雞賺了點錢之後，卡羅爾·謝爾比終於將目光投向了他從小的愛好——賽車，從此一發不可收拾。整個上世紀五十年代，卡羅爾·謝爾比不停在“比賽-奪冠-比賽-奪冠……”，並在1959年獲得了勒芒24小時耐力賽冠軍。
也是那次高負荷的比賽過後，卡羅爾·謝爾比意識到，他的小心臟已經禁不起賽車手這個職業的折騰了。於是退役後，他玩起了空手套白狼的把戲來改裝賽車。卡羅爾·謝爾比寫信給英國AC公司：給我個車身，我能給它安上福特的發動機。然後又給福特寫信：給我一臺發動機，我能把它安在AC的車身上。就這樣，鼎鼎大名的Cobra 260誕生了。
Cobra 260的成功，讓卡羅爾·謝爾比得到了很多汽車大廠的認可，所以福特想戰勝法拉利時會想到他，所以才有了《極速車王》的故事。後來，卡羅爾·謝爾比幫福特打造了GT 350和GT 500，又幫克萊斯勒打造了道奇蝰蛇。可以說美系性能車，大多都有卡羅爾·謝爾比的影子。如果你發現一輛Mustang的標誌不是馬而是眼鏡蛇，別以為是盜版，那可意味著是卡羅爾·謝爾比的手筆！
李·艾柯卡
1924-2019
促成《極速車王》故事的發生，還有一位關鍵人物——李·艾柯卡。這哥們從福特一名小銷售幹起，一路爬到了福特副總裁的位置。正是因為其對市場的敏銳性，李·艾柯卡發現了年輕人購車需求的巨大潛力，於是他主導推出了風靡美國的Mustang。這款車第一年的銷量就高達41.9萬輛，創下了當時全美汽車製造業的最高紀錄，也是這款車挽救了福特當年的頹勢。在李·艾柯卡的說服下，亨利·福特二世同意了收購法拉利的提案，才有了影片中的故事。
或許是因為“功高震主”，在“福特Pinto車”事件爆發後，李·艾柯卡被踢出了福特公司。福特這一舉動立馬讓瀕臨破產的克萊斯勒喜出望外，立馬抱住李·艾柯卡的大腿說：大師，您看看我們公司還有救嗎？上任之後，李·艾柯卡立馬對克萊斯勒進行了大刀闊斧的改革，並從政府借來15億美元的貸款。沒幾年，克萊斯勒不僅起死回生，還站穩了美國三大汽車產商之一的位置。在克萊斯勒剛緩過氣的時候，李·艾柯卡力排眾議對AMC（美國汽車公司）進行了收購，而原AMC旗下的Jeep品牌成為了克萊斯勒的搖錢樹。時至今日，Jeep依然是FCA（菲亞特克萊斯勒集團）旗下最賺錢的品牌。
後來卡羅爾·謝爾比為克萊斯勒打造道奇蝰蛇，正是因為有《極速車王》中的這層合作關係。復興福特、拯救克萊斯勒，李·艾柯卡可以說是一個人撐起了美國三大汽車公司中的兩家，而且還為汽車行業帶來了Mustang這麼一款經典的車。遺憾的是，老爺子於2019年7月2日去世，沒能等到《極速車王》上映。
亨利·福特二世
1917-1987
雖然當年把李·艾柯卡踢出公司，生生給福特造就了一個強大的對手，似乎是個不太明智的行為，但是早年的亨利·福特二世卻是堪稱伯樂。在他28歲接手福特公司時，這是個管理混亂，瀕臨破產的爛攤子。為了解決福特的亂象，亨利·福特二世“三顧茅廬”從通用挖來了歐內斯特·布里奇，後來還請來了部隊轉業下來的十位管理人才，這就是鼎鼎大名的“藍血十傑”。後來這十人中可是出過國防部長、世界銀行行長這種厲害角色的，所以你知道亨利·福特二世的眼光有多毒了吧。
確實從個人能力來說，亨利·福特二世與他祖父有不小差距，但是識人、用人方面確實是把好手。重用“藍血十傑”，讓福特煥發了新生，也是在亨利·福特二世的帶領下，福特公司逐漸實現了現代化，並於1956年上市。對於汽車產業而言，亨利·福特確實貢獻巨大，但對於福特公司來說，亨利·福特二世起到的作用並不亞於他的祖父。
正如片尾部分，亨利·福特二世做出“三輛福特同時衝線”這種昏庸決定，他晚年的昏招並不少。但好在他看問題比較透徹，明白這種色彩濃厚的家族經營方式已不適應現代化企業的發展了。所以在1980年，亨利·福特二世辭掉了公司董事局主席的職務，結束了福特家族77年的統治。採用職業經理人和專家集團來領導公司後，福特公司確實走得更好了。正是這種更科學的管理方式，讓福特成功挺過了後來的數次危機。
寫在最後：至於恩佐·法拉利就不多聊了，每個男人都想擁有一輛法拉利，這就是對恩佐·法拉利最好的詮釋。在電影《極速車王》中，不少驚鴻一瞥的角色，甚至是一行字幕都能引出人們的無限回憶。比如出演過《巴比龍》的史蒂夫·麥奎因，他就是當年演員中最會開車的，賽車手中最會演戲的人。
最後，還是忍不住向肯·邁爾斯致敬，這才是真正血液中流淌著機油的人！7000+GO LIKE HELL！
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