正如無數人盼望的那樣，在再次刷新人們對“中國空軍戰略投送能力”記憶的武漢大空運（為與1月24日、2月2日的兩次區別，下文稱之為第三次武漢空運）中，運-20不僅首次參加了這場非戰爭軍事行動，更是以6架的規模——在人民空軍此次出動的11架運輸機中佔了多半——牢牢佔據C位。
▲看到這張圖之後，第一反應就是“軍令如山，國之所託”
來自西部戰區空軍航空兵某師的“運-20第一團”，當仁不讓地派出4架運-20：其中05號、09號機前往重慶江北機場，08號、10號機前往成都雙流機場。同屬該師的另一航空兵團則出動2架運-9中型運輸機，其中前往西寧曹家堡機場的一架缺乏圖像資料，前往張家口寧遠機場的是此次武漢空運中最後一架抵達的22號機。
▲駐紮四川的“運-20第一團”，在深夜就抵達重慶和成都兩地展開裝載
▲雖說服役以來沒少露面，南海戰訓、出國比武的成績也不少，但在兩位“大哥”的映襯下，同樣參與第三次武漢空運的運-9幾乎被報道遺忘了......
而空軍第二支運-20部隊——中部戰區空軍航空兵某師，在出動地處中原腹地的2架運-20（01、02號機）前往天津濱海機場的同時，也再次出動了麾下“伊爾第一團”的3架伊爾-76作為補充，它們分別前往烏魯木齊地窩堡機場（01號、07號機）和瀋陽桃仙機場（11號機）。
▲40年前，這個團接裝了首批2架運-8基本型；40年後，這個團又將列裝部隊不到半年的2架運-20投入到抗疫一線
▲3架伊爾-76均參加過2月2日的第二次武漢空運，其中07號和11號機還曾在首次武漢空運中，分別奔赴上海和重慶，裝運海軍軍醫大學和陸軍軍醫大學醫療隊馳援
在這次大空運中，繼2016年服役報道中的“驚鴻一瞥”之後，運-20再次展示了其相比伊爾-76更加精細現代的貨艙內佈局，同時為了任務還加裝了額外的座椅。另外，運-20尾部的裝卸臺和跳板部分也首次公開，其設計借鑑了成熟可靠的伊爾-76，特別是跳板佈局和收納方式與伊爾-76完全相同；但由於貨艙更寬，因而運-20的裝卸臺也寬一些，使得末端用於安裝跳板的支撐架數量增加了一對，達到14對。
▲注意跳板表面增加了黑色的防滑條，使得人員上下機更加穩當，甚至可以站在跳板上轉運物資（下圖）；綠色的艙門內側部分也與伊爾-76紅色的艙門內側部分區別明顯
▲伊爾-76此次也展示了當跳板按照機械化方案時（外側窄跳板內側寬跳板），隨裝卸臺一起自動收起的效果，最終跳板端部卡進密封艙門（圖中正在向下關閉）上的限動器實現固定。估計運-20裝卸臺跳板的機械化方案也是如此完成自動收起的
除了這些細節之外，正如很多朋友想到的那樣，由運-20唱主角的這場成體系、大規模的空運，從直接觀感上就堪稱帶給無數觀眾的一針“強心劑”。隨著11架運輸機在地面進行簡單檢查後陸續再次起飛，回到駐地場站，圍繞這場大空運反映了人民空軍戰略空運力量的規模如何、實力如何的討論也開始了。
▲其實無需刻意去找全景，隨便一截就能看到好幾架運-20的這種感覺，它不香麼？
對於平時關注人民空軍新機換裝的軍迷來說，空軍第二支運-20部隊接收新機已經不是什麼新聞了；而屢屢出現在網上的那些衛星圖片中，西飛停機坪上已經完成總裝的多架運-20，雖然並不是說交付就交付的，但總歸都會刷上軍徽機號成為人民空軍的一份子。空軍大型運輸機的規模增長，長遠看當然是樂觀的。
▲當運-20的第一支部隊裝備數量已達兩位數了，當第二支部隊都能拉出來打仗了，這個“武漢之春”，終歸有讓人寬慰的地方
已經有細心的朋友發現，第三次武漢空運中，機群的著陸間隔相比上一次又縮短了不少。考慮到機群中有兩架無論體型、速度還是尾流特點、著陸特性等方面，相比運-20和伊爾-76都區別明顯的運-9（它們也被安排在最後著陸），這對部隊的調度能力和塔臺指揮水平都提出了很高的要求。
▲從四個場站起飛的三型11架運輸機，飛到七個機場裝運人員物資，再統一飛往武漢，從第1架飛機著陸到第11架飛機著陸用時30分鐘。考慮到這些四發飛機的渦流均很強，使得前後間隔不能太近，這個與一線機場民航機高峰時間段不相上下的間隔，相當值得肯定
在空軍航空兵部隊，領導幹部在大項任務中身先士卒、第一個駕機起飛，是非常常見的情況，這次戰疫也不例外。縱觀這三次武漢空運的報道，包括兩個航空兵師的師長在內，大量師、團兩級首長都參與到了飛行任務當中。而在他們背後，還有著那些指揮著一次次跨晝夜起降的，保障每一架飛機絕對安全、絕對可靠的幕後英雄。
▲雖然每次空運時的航程還遠沒有達到這些運輸機的最大航程，在其他機場裝運人員物資、以及在武漢卸下人員物資時的耗時也不長，但隨機機務人員仍需進行必要檢查
儘管此次運輸畢竟是和平時期在境內機場進行的，很多細節上（如無需採用對抗防空火力的大幅度機動、大上升率/下降率起降以縮短暴露時間等措施）肯定不能完全與戰場環境對標，諸如護航殲擊機/伴隨電子戰飛機等實戰要素更是無需在這時候體現；但這次全面調動空軍兩個軍用運輸機師新銳主力的大範圍行動，在軍事鬥爭壓力不斷增加的今天，仍然是我軍戰略空運力量值得總結經驗的一次實戰。
至於這次空運體現出的種種能力，在那些對手看來究竟是“為了抗疫傾盡全力”還是“為了備戰仍有保留”，就讓他們為這個問題頭疼去吧。對於我們來說，第三次武漢空運既是人民軍隊一次提氣又踏實的增援行動，但它的出動規模、涉及範圍和緊迫性，也從一個側面說明，打贏這場抗疫持久戰，仍非一朝一夕之功。
隨著確診標準的改變，湖北疫區確診病例的數量近期又會有較大規模的上升。而與這件大事兒幾乎同步的走馬換將與調兵遣將，都可以理解為在戰疫新態勢、新要求下的必然舉措。正如前兩次武漢空運都代表著戰疫進入了一個新階段那樣，通過第三次武漢空運和高鐵等方式，馳援湖北的這一批2600多名我軍醫療工作者，又將率先投入與狡猾的新冠病毒戰鬥的第一線。
▲急需入院收治患者數量的大幅增加，導致一線需要更多的醫護人員，客觀上也使得伊爾-76在武漢空運中，首次架設了裝載額外80名醫護人員的“二樓”
還是那句話，當我們把激動的心情平復下來之後，仍然要從自己做起，繼續打好每個人每一天的戰疫。而對於大家的每日生活來說，2020年2月13日帶給我們的最大變化是：以後無論是看電視還是刷手機用電腦，在關於抗疫的種種宣傳報道中（包括層出不窮的各種抗疫歌曲MV），當畫面裡出現我軍軍機的形象時，終於將不再是清一色的伊爾-76了。
▲無論什麼情況發生，他們永遠是祖國的鋼鐵長城！
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