1月的車市產銷量，“如無意外地”，沒有迎來“開門紅”。
今天下午，中汽協公佈了元月汽車工業的運行情況。根據中汽協會重點企業集團統計數據預計，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
同時，根據乘聯會公佈的1月零售數據，全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比19年1月下降21.5%，這也是自05年乘聯會零售統計以來的最低增速，即是15年來最差增速月份，15年來車市最慘開局。1月環比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是歷年最低的。
在中汽協方面看來，今年元月有效工作日較少，是產銷下降的主要原因。不過，從1月20日起開始迅速蔓延的新冠肺炎疫情，將對汽車行業一季度的運行情況產生巨大的影響，預計接下來2、3月的產銷量將會出現較大幅度的下降。
從中汽協目前掌握的信息來看，截至2月12號，在向協會反饋復工計劃的183個整車生產基地中，已有59個基地開始復工復產，佔32.2%。而根據今天下午的最新消息，湖北省內各類企業的復工時間再度推遲至“不早於2月20日24時”。這無疑將對國內汽車產業有著更深刻的影響。
乘聯會方面預計，如4月疫情平穩下降，對全國乘用車市場廠家批發銷量影響約110萬臺，拉低全年批發增速5個百分點至-5%。零售銷量損失100萬臺，損失近5個百分點增速至-5%。
不過，疫情終將過去，目前各大汽車生產企業均在盡力推進復工復產工作。像車企把新車發佈會搬到了線上，並對經銷商一季度的考核作出調整，共克時艱；而經銷商方面也不斷通過在線直播等形式挖掘消費潛力。在這愈發艱難的形勢下，我們卻看到了車企與經銷商之間愈發團結的精氣神。
中汽協方面也預計，疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢。
一、“難上加難”的一季度
中汽協發佈會的數據顯示，乘用車、商用車以及新能源汽車的元月產銷量，均出現了不同程度的下跌。其中，乘用車的降幅更大於行業整體水平。
元月，乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%。
新能源汽車的產銷情況更不容樂觀。元月，新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。
事實上，1月份由於春節假期影響，也是汽車銷售的傳統淡季，因此產銷量有所下降基本是可以預見的。讓人擔憂的是，受本次疫情影響的2、3月銷量，將會對全年車市造成何種衝擊。
早前，有汽車經銷商預測，疫情之下2月的銷量同比下滑將達到50%以上，環比下滑幅度更大。如果部分省份不能按照2月10日如期開工，那麼預計1-2月份汽車銷量的累計同比下滑將達到20%左右。
乘聯會方面也預計，原本2月零售將能實現正增長的，目前看要下滑30%以上。1-2月累計下滑在25%以上。
今天下午，疫情嚴重的湖北地區再度延遲了開工時間。這給湖北省這個年度汽車產量約佔全國8%-9%的汽車大區，無疑再度添上了更多變數。
中汽協方面表示，除了湖北省，比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業大省。除了直接影響當地整車企業的產銷量以外，以上三個地區的零部件配套企業眾多，即使其他地區具備開工條件，但由於整車廠全國配套，產業鏈長，一個部件供應不上就會影響整個工廠生產進程，因此短期內零部件供應將會制約整車的生產節奏。
二、長期向好的形勢不會改變
儘管目前行業的一個基本共識是，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年的非典，對於本來處於調整期的汽車行業影響更大。但行業企業相信，伴隨中央和地方政府相繼出臺一系列恢復經濟、穩定市場預期、支持中小微企業發展的貨幣政策和財政政策，以及新冠肺炎疫情也有望儘快得到有效防控，這波衝擊很快就會過去，中國經濟增長的基本層面還將保持，這對汽車行業發展極其重要。
有業內人士也對功夫汽車表示，本次新冠肺炎短期對汽車產銷量影響大，但長期對產業發展有利。
“這次之後會更促使人們意識到人口不宜聚集，會反思大城市戰略；同時大力發展鄉村基礎設施，會促進私家車普及和下沉。”上述人士表示。
事實上，目前疫情防控的嚴峻形勢也在倒逼著企業銷售模式的升級。
例如各大車企都已經研究如何更好更有效地進行線上營銷，同時加速開展線上銷售服務的工作，通過線上線下相結合，充分利用目前國內互聯網的優勢條件和經銷網絡資源，將現有銷售模式進行升級，以應對變化，著力爭取後續的新購車用戶。
中國汽車技術研究中心有限公司也預測，在互聯網+、大數據、AI技術、5G通信等快速發展的背景下，以線上體驗、選車、購車為主的汽車新零售模式或將在此期間迎來發展機遇，同時，此次疫情也將催生汽車售後服務模式的升級。
本週，中國汽車流通協會更聯手懂車帝舉辦“經銷商直播挑戰賽”，試圖在疫情之下賦能經銷商強化運營。目前，我們已經看到越來越多經銷商開展如網上看車、AR展廳、直播、短視頻、一鍵預約試駕等線上營銷新方式，以求促進銷量增長。
早前，中國汽車流通協會已向中國銀行保險監督管理委員會、商務部等相關政府主管部門正式遞交了《關於在疫情防控期間對汽車流通行業經銷商提供金融服務支持的緊急報告》，確保經銷商能在此輪危機中生存下來。
乘聯會方面認為，本次疫情的突然來襲，對於汽車產業鏈，不僅是經銷商，整個汽車產業鏈和製造業都面臨巨大的衝擊。各方應該想辦法讓企業活下去。不能把疫情當成優勝劣汰的機會，要讓每一個企業在疫情中有更多的選擇機會，讓企業在疫情前能撐住，真正實現企業優勝劣汰的是充分的市場競爭。
三、功夫拍案
儘管疫情對一季度車市將帶來短期較大的衝擊，但我們也看到了更加團結一致的“汽車人”。
同時，我們或許也將能在此輪危機中，看到更多極具創新性的營銷方式和嘗試，這無論在疫情還是車市“寒冬”之下，都將對中國的汽車行業，產生著積極的影響。
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