一、奧迪Q3，個性、年輕、運動
說起適合女士駕駛的車輛就不得不提到它了，2019款奧迪Q3最大的特點就是造型動感，外觀靚麗，車身小巧適合女性朋友駕駛。車身尺寸長寬高分別為4481*1848*1584mm，這樣小巧的車身尺寸穿行的城市之間或是狹窄的道路極易操控，行駛自如。
奧迪Q3更是擁有兩種外觀設計版本均提供十種車身顏色選擇：雪邦藍、天雲灰、冰川白、鎏金橙、古銅棕、探戈紅、可汗綠、鱷魚綠以及傳奇黑和光輝紫，其中多種顏色是專為中國消費者而打造，使消費者有更加豐富的選擇。
動力方面奧迪Q3為客戶提供3種動力選擇分別是，1.4T和2.0T高低功率版本，匹配7速雙離合變速箱，整體表現較好，換擋動作迅速。1.4T車型採用四缸渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。2.0T車型同樣採用了四缸渦輪增壓發動機其中低功率版本最大馬力為186匹，最大扭矩320牛米。高功率車型最大馬力為220匹，最大扭矩350牛米。
奧迪Q3的懸架採用前麥弗遜、後多連桿的獨立結構，懸架調教偏軟，大部分路面傳來的衝擊都能被很好的過濾掉，從而提高了整車的乘坐舒適性。奧迪Q3還配備了漸進式轉向系統，使車輛擁有更好的轉向靈活性。這樣一款以實用為主的豪華小型SUV，在外觀造型設計上更趨於年輕化、運動化，配置豐富科技感十足，這樣一款操控靈活的車輛，一定會成為您心目中理想車型。
二、奔馳GLB，尺寸最小的七座車
奔馳一直是我比較喜歡的品牌，憑藉沉穩的外形豪華的內飾一直佔據著國內豪華汽車的頭把交椅。而GLB也同樣如此，不但繼承了奔馳家族豪華優雅的一面同時外形方正，看上去硬派十足，內飾做工細緻豪華，極具越野風格。但如果從排量上來講GLB似乎比較遜色，作為一款定價31.48-35.48萬元的車型採用了一款1.3T四缸渦輪增壓發動機是否會有點過於寒酸且尷尬呢？畢竟現在國內的汽車消費者不但重視車內的空間同時排量也是不可缺少的。車身尺寸長寬高分別為4638*1834*1687mm，軸距2829mm。
配置方面也不落後於其它車型，其個性化的MBUX智能人機交換系統識別除普通話意外的廣東話、四川話等方言。真皮方向盤、仿皮製座椅、前後駐車雷達，倒車影像、分段式電動天窗等符合豪華品牌該有的配置均有配備。
動力方面全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，最大扭矩250牛米。採用7AT雙離合變速箱。對於一臺車身重量達到1.6噸的車型來說，動力強勁肯定談不上，只能說在市區行駛勉強夠用，實際百公里加速11秒左右，這樣的加速成績對於一臺30萬起步的車型來說有點尷尬，而車速達到100公里/小時的時候發動機噪音明顯，這也有失奔馳豪華品牌的水準。雖然採用7座佈局，但第三排空間狹小，乘坐感覺會比較難受。雖然奔馳GLB有多處不足之處，但它也有它的優點，誰叫它是一臺奔馳呢！
三、沃爾沃XC40，安全環保是它的代名詞
作為北歐豪華汽車品牌的沃爾沃一直以安全性和內飾用料環保無異味所著稱。沃爾沃XC40在外觀設計方面融入了全新的家族設計語言，蚌殼式發動機蓋的設計結合六邊形進氣格柵及標誌性的雷神之錘前照燈使其相比於XC60以及XC90看起來更加時尚動感、富有青春氣息。車身尺寸長寬高分別為4425*1863*1652mm，軸距2702mm,分別提供兩驅版和四驅版車型供大家選擇，其中兩驅版本車型採用1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，最大扭矩265牛米。四驅版車型提供T4、T5兩種動力版本均採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中T4版本最大馬力190匹，最大扭矩300牛米。T5版本最大馬力252匹，最大扭矩350牛米。全部採用8擋手自一體變速箱。
這款看似文藝女青年的沃爾沃XC40，在設計方面也是獲獎無數（2018歐洲年度車、2018女子世界年度車、2019中國年度設計車），能夠獲得女性消費者認可的同時在駕駛方面乘坐方面也是非常用心。首先在底盤方面採用前麥弗遜後多連桿的設計，使這輛車有著極好的濾震性，整體感覺底盤屬於偏舒適的風格。整車的隔音降噪方面也較同品牌其它車型有所提升，對風燥以及路噪的抑制隔音效果控制的比較到位。油門響應迅速直接，變速箱在升擋降檔過程當中沒有明顯卡頓，當然它也不是百分百完美的車型，後排空間可能要稍微遜色的寶馬X1等車型，但是在使用方面還是完全夠用的，想必一款以安全環保等著稱的居家風格的車輛足以打動一些鍾情於它的消費者，畢竟現在的消費者都是越來越理性的把車輛安全性放在了購車標準的第一位。
四、雷克薩斯UX，品質穩定、做工精細
剛上市時的這款雷克薩斯UX真可謂是刷頻式的存在，憑藉著犀利動感時尚，稜角分明的外觀設計以及豐富的配置，受關注度也非常高，也有人說它就是換了殼的高配版C-HR ,儘管二者都是基於GA-C平臺打造，在車身尺寸、軸距連燃油版車型上的2.0L發動機也基本沒有差距，只不過功率稍微有點調整，不過這麼理解顯然是不準確的UX和C-HR雖然都是同平臺左造，但二者除2.0L發動機和軸距外，在其它方面，比如車身尺寸、懸架形式、外觀、做工和技術體驗都是有明顯差別的。別外UX幾乎全系配備混合動力，這與C-HR就是明顯的區別。車身尺寸長寬高分別為：4495*1840*1540mm，軸距2640mm變速箱採用一臺E-CVT無級變速箱，搭載一臺2.0L 4缸自然吸氣油電混合發動機，電池組也提供了十年或25萬公里的質保服務，這樣看來雷克薩斯在質保和售後方面做的還是比較令消費者滿意的。
車內配置同樣也很豐富，7英寸的液晶儀表盤，7英寸懸浮式多媒體顯示屏（高配車型為10.25英寸），駕駛模式選擇，安全配置方面也是應有盡有，還配備了PCS自動緊急剎車系統，可以識別前方車輛、行人，在遇到碰撞風險時主動剎車。
每輛車都有它的優點但同時也有它的缺點，比如，其2640mm的軸距較同級競爭車型相比稍顯優勢，再加上其造型原因，使車內空間受限，後排略顯侷促，後備箱空間似乎也不佔什麼優勢，價格由於長期以進口方式在售同樣也不佔什麼優勢。儘管舉例了它的缺點但這似乎並不影響它在用戶心裡的地位，首先這是一臺雷克薩斯，雷克薩斯代表著品質穩定、做工精細、服務貼心。
五、寶馬X1，寶馬最便宜的SUV，價格、空間、操控依然是它取勝的法寶
雖然寶馬X1是寶馬家族中尺寸最小的SUV但它的車身尺寸卻一點也不小，如果不和GLB相比，它在這幾款車裡在空間方面還是佔絕對優勢的，車身尺寸長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距2780mm。外觀大氣穩重又不失運動氣息，尤其是三幅式多功能運動方向盤，沒有以往其它車型上的那麼飽滿反而偏細，在握感方面比較受女性司機朋友喜歡。
動力方面採用1.5T三缸渦輪增壓發動機以及2.0T四缸渦輪增壓發動機，1.5T和2.0T兩驅車型搭載7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型則搭載8速手自一體變速箱。
駕駛感受方面，寶馬的操控性自然毋庸置疑，轉向手感沉穩指向精準。穩油門踏板相對沉穩，在城市道路低速行駛時，起步提速較慢，但是開起來之後這種感覺會逐漸減少，取而代之的是非常線性的輸出。在高速路段行駛時，只要深踩油門，動力輸出則直接暢快，但整車的風燥胎噪非常明顯，這也是寶馬X1的不足之處。另外，整車的懸架調教偏硬，在經過比較大的坑窪路段會出現比較大的顛簸影響乘坐舒適性。
這一代的寶馬X1雖然是改款車型，但在外形及內飾方面都做了相應的改進，駕艙內部的儲物空間也給乘客帶來了較強的便利性，值得一提的是它較低的離地間隔，從視覺感觀方面怎麼看也不太像一輛SUV，想必它取勝的法寶應該就是能以更低的價格擁有一臺寶馬SUV，對許多汽車消費而言，20萬出頭的價格還是比較具有吸引力的。
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