中國最難工程！14公里隧道挖了12年還沒挖通，工人從青春到白頭
這幾天，國內國外都被武漢火神山醫院刷了屏，從1月23日籌建到2月1日宣告竣工，前後僅用了10天，中國工程人讓世界見識到一個現代工程的奇蹟，也讓中國“基建狂魔”的美譽更加響亮。
所謂“基建狂魔”是指在基礎建設方面獨領風騷的霸主，這並非恭維，中國確確實實能擔得起這個稱號：世界前100名最高的橋，82座離不開中國建造；06年通車的青藏線，一口氣創下9項世界之最；還有中國高鐵，08年中國第一條高鐵運營，至今日中國高鐵里程3.5萬千米，居世界第一。像這的例子，還有很多很多。那“基建狂魔”有沒有遇到過“難啃的硬骨頭”，答案是有的，首當其衝的就是大柱山隧道！
在雲南境內，中國正修建一條大理至瑞麗的國鐵I級單線電氣化鐵路（大瑞鐵路），沿線多高山峽谷，註定這是一條不平凡的鐵路。大瑞鐵路全線橋隧比例達75%， 大理至保山段橋隧比例達86.5%，施工難度極大，其中以大柱山隧道為“難中之難”。大瑞鐵路行至此處，橫跨洶湧的瀾滄江，穿過大柱山才能到保山市，這14.5公里的隧道，硬是讓大瑞鐵路通車時間一拖再拖。
正如我們前面所說，大柱山隧道2008年開工，由於施工環境極其惡劣，工期由最初的5年，一度調整為8年，而後又再度調整為13年，被認為是“世界最難掘進隧道。大柱山隧道施工環境有多惡劣，我打個比方吧，大柱山隧道就好比一個“隧道難題博物館”，因為在這條隧道里，你幾乎能看到所有隧道工程可能遇到的難題：複雜斷層、巖爆和軟巖大變形、暗河湧水、放射性、高地熱等等。
挖別的隧道90%的時間都是安全平靜的，而挖大柱山隧道90%的時間是用來處理險情的。中國很多難挖掘的隧道，突泥涌水不少見，而在大柱山隧道里，災害成為日常，90%的時間施工人員都在和突然湧出的大水和泥漿作戰。噴湧而出的大水夾雜粉末狀的石屑，稍不注意都會濺射到眼睛裡。
大柱山隧道湧水有多誇張？截至目前，大柱山隧道湧出的水可以灌滿15個西湖。施工隊不得不建立五級泵站，24小時不停抽水，從開工到現在，抽水泵都用壞了100多個。這些水來自地下暗河還是山體蓄水不得而知，但它就這樣沒完沒了噴湧了12年。
在大柱山隧道出口端，施工人員真正處在“水深火熱”中，這一段隧道內岩石溫度高於31度。當機械設備集中作業時，散發的熱量讓洞內溫度超過40度。高溫加上湧出的水，施工環境可想而知。
如此高溫，卻不能裝空調，因為空調外機會使得溫度更高，施工人員只能用人工冰塊降暑。潮、熱、悶、溼，施工人員就在這樣的環境度過十幾年。有些員工從大小夥子熬成兩個孩子的爹，有些員工本來烏黑的頭髮白了一半。在2009年至2011年，一處156米的斷層整整挖了26個月，速度之慢創下記錄，這還不是大柱山隧道施工最困難的地方。
中國為什麼叫“基建狂魔”？是因為裝備嗎？發達國家的裝備不比我們差。是因為技術嗎？技術確實厲害，但不是主要原因。我覺得最重要的原因，是中國擁有世界上最能吃苦的工程人，他們從不罷工，從不抱怨，從不後退，才有了今天的“中國建造”和“中國速度”！
閱讀更多 事事非非 的文章
