抗“疫”戰中“不務正業”的中國車企太“魔性”啦汽車頭條網

2020-02-12 15:57:18 TCarVIP

躲過初一，又躲過了十五，終於上班了！

在家熬過漫長的第一個隔離期（≥14天）後，有好多城市迎來新年之後的復工日，心情多少有點愉悅。但萬眾矚目的“新冠肺炎”疫情形勢依舊嚴峻，上班後更是增加了病毒傳播的條件，就像網友調侃的“前一個14天是打鬼子，很明確誰是鬼子；上班後新的14天是抓特務，根本就不知道誰是特務，萬一被特務盯上就麻煩了”。上班後人員產生接觸的機會多了，就更危險了，所以要求更嚴格了。大家一定要注意自身防護，

公共辦公區域一定要戴口罩！上下班途徑公共場所時更是一定一定要戴口罩！！

相信大家都清楚，不戴口罩於人於己都很危險！

要不是這次“新冠肺炎”，口罩自己做夢也整不明白“咋就一夜之間成了全球性稀缺的戰備物資呢”。

作為一名汽車媒體人，今天就聊聊抗“疫”中車企與口罩的那些事。

買口罩，中國車企名副其實“帶貨王”

新冠肺炎疫情自爆發以來一直牽動著億萬人民的心，汽車行業的眾多優秀車企均在第一時間伸出援助之手，真是有錢的捐錢、有物的捐物，無論是現金還是捐贈車輛，汽車行業的身先士卒讓我們再次看到作為國民經濟重要成員的優秀車企應有的樣子。然而面對突如其來的兇猛疫情，全國醫療防護物資的短缺超乎我們的想象，口罩、消毒液、防護服等物資一夜之間成為稀缺物資。

武漢告急！全國告急！！

此時，我們好多車企開始充分利用海外業務資源，想辦法從國際市場上搶購醫療物資。

上汽通用五菱組織海外的印尼子公司、印度項目組從印尼采購了2萬片KN95口罩和5萬片醫用口罩用於馳援防控一線；
比亞迪海外分公司協調國外資源，採購了價值100萬元的疫情防控物資N95口罩，並以最快速度海外“帶貨”；
長安汽車發揮“六國九地”的優勢採購物資，中東經銷商採購了醫用口罩10.8萬，尼泊爾夥伴採購醫用口罩8.28萬隻……
奇瑞汽車在以色列、中亞、巴西、巴拿馬、沙特、科威特、俄羅斯、阿根廷等地區緊急採購到N95防護口罩5.606萬副，一次性醫用口罩5.58萬副，防霧護目鏡5000副……

多家中國車企的海外掃貨能力瞬間秒殺一切海外代購，成為名副其實的“帶貨王”。但是，隨著疫情的不斷髮展和蔓延，包括印尼在內的許多國家將口罩列為戰略儲備物資，無法持續從國外購買運回國內。

買不到，我們就自己生產吧！

“一罩難求”的問題揹負著政府壓力和市場壓力，口罩生產企業春節不放假，加班加點保障供應促生產已經成為特殊任務。同時，隨著各地政府部門的牽線搭橋，有不少企業如：石化、服裝等行業開始轉產加入到口罩生產中來……

然而令人驚奇的是這些已經轉產或正在轉產口罩的企業中竟然出現了車企：

2月6日，上汽通用五菱通過其微信公眾號“寶駿汽車”發文稱，他們聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，用實際行動助力疫情防控阻擊戰。
2月8日，比亞迪汽車通過其微博發文稱，比亞迪正在集智聚力調配資源，著手防護物資生產設備的設計和製造，援產口罩和消毒液，以滿足當前對防護物資的迫切需求。

什麼！

汽車企業轉產口罩！這事靠譜嗎？

靠譜。相當滴靠譜！

作為代表當時最先進工業生產技術水平的汽車行業，

在特殊時期被徵用或主動轉產戰備（戰略）物資，不是中國車企首創，也不是獨創。二戰時期，幾乎所有的汽車廠家都涉足過軍用戰略物資的生產。

中國人民比較熟悉的， 1942年美軍轟炸東京的主角B-24“解放者”轟炸機，其發動機就是福特生產。此外，福特生產的M8裝甲偵察車也是當年馳騁戰場的明星。

相比於福特的轟炸機領域的地位，通用公司涉及的軍火類型更多，包括M1卡賓槍、步槍以及坦克的生產，二戰後期曾經讓德軍重型坦克聞風喪膽的M18地獄貓坦克殲擊車就是由別克生產的。

當然，與美帝互為對手的德方的工業實力也是有相當儲備的，奔馳、寶馬、保時捷同樣成為德國軍工的支柱。在全民皆兵的戰爭狀態下，德國車企也全面停產民用車輛，轉產軍工物資。

奔馳生產善用於閃擊戰的三號坦克、寶馬的航空發動機以及保時捷生產的真正意義重型坦克-虎式坦克，都在世界戰爭史中留下了可磨滅的印記。

在當今的和平年代，汽車工業經過長足發展之後，所積累的工藝水準、技術儲備、品控體系、管理水準等方面更是爐火純青，在特殊時期“兼職”轉產個口罩，那還不So Easy

當然，轉產口罩這事也絕非一拍腦袋想一出是一出。

生產口罩應具備哪些條件？

簡單來說就是廠房+生產線（設備）+原材料，但生產醫用級別的口罩要求就高些了。

生產場所：必須達到10萬級以上的潔淨車間。
生產牌照：生產醫用口罩必須前置辦理各種許可證（經營許可證、衛生許可證、醫療器械經營企業許可證等）。
原材料：常用N95口罩，主要原料是熔噴無紡布，目前短缺。熔噴無紡布的原料種類很多，目前大多是使用PP（聚丙烯）原料製造的。

只要解決了以上問題，開工生產對於像上汽通用五菱、比亞迪這樣實力強大、技術儲備充足、管理體系先進的企業來說那是分分鐘的事。

第一個問題“高標準無塵車間”和第二個問題“生產許證”，在疫情當前的特殊時期，當地政府會給與政策扶持甚至資金扶持特事特辦的，何況對於號稱“基建狂魔”的中國來說改建幾個廠房那還叫事？可以說前兩個問題都不是問題。

至於第三個“原材料”問題還真是個有意思的問題，整明白這個問題也就解開了上汽通用五菱為什麼要聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩的疑惑了。

醫用口為什麼能防病毒？

這是咱們常見的醫用口罩，主要由三層無紡布組成。內層是普通無紡布；外層是做了防水處理的無紡布，主要用於隔絕患者噴出的液體；中間的過濾層用的是經過駐極處理的聚丙烯熔噴無紡布。大家注意醫用口罩之所以能阻擋微米級的病毒其核心就是這層駐極處理之後的聚丙烯熔噴無紡布。請務必記住這兩個關鍵詞，因為這是過濾新冠病毒氣溶膠的關鍵。

聚丙烯顆粒

製造口罩無紡布的基礎原材料是來自於石化煉化廠的聚丙烯，其實聚丙烯並不是什麼稀缺原料，我們常見的塑料水壺、餐具之類，大部分都是聚丙烯做的。當然最基礎的聚丙烯顆粒是無法直接織成無紡布的，需要先做成高熔指聚丙烯纖維料，就像紡織需要植物纖維一樣。

聚丙烯纖維

有人問無紡布看上去已經很精密了，是不是就可以阻擋病毒細菌了？其實差遠了，這種疏密程度最多也就阻擋一下咱們肉眼可見的灰塵顆粒吧。若沒有中間這層熔噴無紡布也就相當於臨時遮住口鼻的多層紗巾。熔噴是一種非織造工藝，1954年美國海軍為了收集核試驗產生的放射性微粒，摸索出熔噴工藝並研製出超細過濾效果的過濾材料，然後1965年前後，埃克森、3M等公司製造了第一代熔噴非織造設備。

熔噴法生產的無紡布，纖維的隨機和隔層交叉排列，形成了熔噴材料多彎曲通道結構，這樣顆粒物（新冠病毒氣溶膠）才會與纖維產生碰撞而被滯留。

至此，用上熔噴無紡布的口罩過濾性已經達到35%左右，可還是是達不到醫用口罩要求的，怎麼辦？

別急，接下來還要進行駐極處理。

駐極處理，說白了就是給口罩過濾層纖維增加靜電吸附性，實現對病毒細菌等微粒的全面捕獲。過濾層的熔噴無紡布必須要經過駐極處理，才能在不改變呼吸阻力的前提下，實現95%的過濾性，才能有效防病毒。

在這也提醒一下，口罩在使用中不斷吸收我們呼出的水蒸氣，無形之中會導致過濾層電荷流失，靜電吸附能力下降為零，過濾效果回到35%左右，所以我們的口罩應該經常換，一般一次性醫用口罩累計使用4小時就不建議使用了。

言歸正傳，上汽通用五菱為什麼要聯合一家供應生產口罩？

因為這家供應商一直在“玩”聚丙烯無紡布，這家供應商就是廣西德福特科技有限公司，這是一家專注汽車內飾配件生產的民營高新技術企業，在汽車NVH、隔音材料、吸音棉等高分子材料方面頗有建樹，目前已擁有20多種與吸音棉相關的技術專利，吸音棉的主要原料就是聚丙烯。

那麼生產吸音棉的原材料跟生產口罩的原材料一樣嗎？

該公司應用在五菱汽車上的雙組份吸音棉（專利技術產品）由三層組成，1層和3層是聚丙烯無紡布，而這就生產口罩的主要材料。

作為“玩”聚丙烯無紡布已經遊刃有餘的一家科技公司，只要在設備和技術上稍微添把柴，生產出醫用標準的聚丙烯熔噴無紡布那還不是如臂使指。因為有這些專業技術積累，所以被上汽通用五菱拉上一起生產口罩也就不意外啦。

上汽通用五菱口罩項目的最新進展

資金支持方面：由國家開發銀行提供5000萬貸款。
項目審批方面：已經得到政府相關許可，支持在可控的範圍內開設“綠色通道”，辦理完整的資質驗證、審批認證（包括但不限於生產許可證、經營許可證、衛生許可證、產品合格證、醫療器械經營企業許可證等），將正常流程所需的43天縮短到20天以內，預計3月前可以辦理好所有所需手續。
由廣西建工集團負責進行的工廠改建以及無塵車間（2000㎡）建設正在同步進行中，整體大概在本月就能投入使用。

照這進度，過不了多久，說不定你就能用上上汽通用五菱的口罩了，但會不會像網友問的“口罩上會打上寶駿的鑽石LOGO嗎？”，這還真不好說。

據最新的消息，廣西德福特已經成立了一家新的醫療器械公司，目前也完成了資質認證，未來將成為一家長期生產口罩等相關醫療設備的專業廠家。由此推斷口罩上很有可能印製德福特的LOGO。

除了上汽通用五菱，還有兩家更“魔性”的車企，他們直接從生產口罩自動化設備開始轉產口罩。

緊隨上汽通用五菱之後，比亞迪是第二家官宣生產口罩支援抗疫的車企，而且是指定時間（2月17日）直接量產出貨的，同時量產出貨的還有消毒液。