又到了“魏什麼近期進口車市行情彙報”的時間了，由於一場非常特殊的疫情導致了我們的原工作計劃有變，首先我還是要提醒各位朋友，疫情期間儘量減少出門的次數，出門記得佩戴口罩，多通風、勤洗手。雖然多數的經銷商還沒有開業，但是各位朋友對於平行進口車的關注度並沒有減少，所以我們還是要提供假期期間的價格供各位朋友“雲參考”。
本週的熱門車型，我們來聊一聊豐田塞納。作為一款進口MPV車型，塞納贏得了許多消費者朋友的喜愛，除了空間大、設計感強、超級實用的屬性以外，3.5L V6+8AT+四驅系統帶給消費者超強駕駛感受也是無與倫比的。有關於塞納的介紹我們已經與大家分享過很多次了，今天將它列為熱門車型主要是因為它的價格。塞納的優點非常多，但有一項缺點就足以掩蓋所有的優點，那就是它“國五排放”的身份，我們一直在強調能夠“消化”塞納的消費者主要集中在一二線城市，但就目前來看全國大多數一二線城市已經全面進入“國六時代”，這就導致了塞納可銷售的區域再度縮窄。要說目前港口庫存量大的車型，塞納絕對位列其中，但眼看可銷售的時間越來越少，經銷商們的壓力還是非常巨大的！根據我個人的判斷，塞納已經來到了較為適合入手的時機，等疫情結束後有意向且當地能夠上牌的朋友即可選擇購買，畢竟它已經全系賠本銷售了！
熱門日系平行進口車的實時價格
本週熱門日系車型的價格整體還是參照年前，因為絕大多數經銷商還沒有正式上班。普拉多2700的價格已經跌破40萬，當然與我內心合理價位還有一些距離，加上同價位的競爭對手帕傑羅V97和途樂Y62實力超群，所以目前對於2700仍然不推薦；普拉多4000的價格全繫上調，這與日漸減少的庫存有著分不開的關係，能賣的車越來越少，但江湖中的“傳聞”仍在繼續；蘭德酷路澤全系的價格也有比較明顯的上漲，當然這與年前的銷售旺季有分不開的關係，畢竟普拉多和蘭德酷路澤這“哥兒倆”無論在新車還是二手車市場都是“硬通貨”；塞納全系價格的調整非常明顯，正如我所說，能上牌的地區越來越少，“平移”這種上牌方式時不時的“翻車”也讓消費者心存芥蒂，但必須要承認的是，價格和性價比真的非常出眾；除此之外，類似超霸、FJ這種非熱門車型的價格也有所波動，當然隨著進口量的減少後期肯定是越來越難買；雷克薩斯LX570的競爭力十足，特別是與中規版本的對比，擁有7座手續的車型也是平行進口版本得天獨厚的優勢。
日產途樂和三菱帕傑羅繼續扮演著它們“性價比”之王的角色，兩款車型的庫存量相對來說也比較充足，所以喜歡的朋友可以進一步瞭解。2020款的途樂根據我個人的判斷應該不會大批量進入到國內，無論是週期還是價格都不如現款車型來得直接，我認為對於一個主打越野能力的車型來說，小改款不足以承載十幾萬的差價。鈴木吉姆尼的價格依然讓人看起來望而卻步，三十萬左右買個“玩具車”的消費者不是沒有，但花三十萬買臺吉姆尼似乎有些交“智商稅”的感覺，為什麼不買品牌力更好、產品力更強的三菱帕傑羅V87和Jeep牧馬人三門版呢？
熱門德系美系平行進口車的實時價格
本週熱門德美系車型的價格整體還是參照年前，同樣因為絕大多數經銷商還沒有正式上班。本週我們根據港口庫存量調整了一些熱門車型，20款墨版X5擁有著相當高的性價比，橫向對比中規版本配置實用且性價比十足，限制它們的只有國五排放標準；擁有X7的經銷商真是從年前頭疼到了年後，對於這種大庫存的豪華車型來說，年後可能還有一波小降價的幅度；奔馳GLE的換代似乎沒有迎來滿堂喝彩，橫向對比寶馬X5無論是產品力和價格都沒有絕對優勢，2.0T的350版本雖然價格有競爭力，但2.0T和3.0T的差距可不是一星半點兒，所以我們還可以繼續觀望；平行進口版的奔馳GLS要不是受到國五排放的影響絕對能殺得中規“片甲不留”，但可惜沒有如果，我們只能祝這些豪華車型好運了；路虎攬勝的性價比已經非常高，畢竟它的標配足夠高，加長版的價格同樣非常具有競爭力，而同門的攬運的處境就非常困難。
奧迪Q7的可買性確實不高，要我推薦更建議大家購買中規進口大眾途銳，除了品牌全面領先；而Q8看起來就“香”很多，不過我認為它還會有一定的降幅，喜歡的朋友可以觀望；保時捷卡宴的性價比同樣很高，遺憾就是國五身份耽擱了它施展拳腳；Jeep牧馬人的換代叫做“生不逢時”，先是內部因素又是外部政策問題，當然這樣的價格吸引力真的很強，其他車型的價格提供給大家參考。加價神車部分，豐田埃爾法的價格跟著年前銷售旺季一起上漲，畢竟大家已經非常認可這款“保姆神車”，但威爾法就真的不香嗎？但我的觀點還是和之前一樣，威爾法的終端售價要向9折方向走，將埃爾法“拉下馬”指日可待！奔馳G級的價格不予以評價。
以上就是本週平行進口車市場上一些熱門車型的價格走勢，希望能對各位喜歡平行進口車的朋友有所參考。最後還是要提醒各位朋友要注意自身的防護，儘量減少出門，出門一定要戴口罩！疫情期間大家可以對感興趣的車型“雲學習”，待疫情過後再去試乘試駕自己喜歡的車型。
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