新春過後，新能源汽車造車新勢力兩家車企迎來了新的融資。
2月11，浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾汽車”）發佈聲明稱，公司於2020年1月將塗裝車間價值4266萬元的設備抵押給上海國金租賃有限公司，並因此獲得國金租賃1.2億元的授信。在抵押擔保期間，合眾桐鄉生產基地的40餘臺設備所有權屬於國金租賃，使用權屬於合眾汽車。
合眾汽車表示，此舉屬於企業正常融資行為，將減輕企業固定資產佔用資金過大，從而加大企業資金流動性。
公開信息顯示，合眾汽車截至目前融資金額累計超70億元，同時下一輪B+輪融資也已經啟動，融資金額預計約30億元。
2月6日，蔚來汽車宣佈，與一家與其無關聯關係的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額7000萬美元的可轉換債券。該認購交易預計將於2020年2月10日完成。
在2020年1月，蔚來以類似條款向另一家與其無關聯關係的亞洲投資基金完成了另一筆非公開發行的可轉換債券。上述兩筆可轉換債券本金總額大約為1億美元。
蔚來汽車還透露，公司目前有幾個其他融資項目正在進行，相關討論在現階段仍有一定的不確定性。蔚來相關負責人向財經網確認，“其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。”
合眾汽車與蔚來汽車應該在造車新勢力車企中屬於第一陣營，數據顯示2019年合眾汽車銷量為1006輛，蔚來汽車銷量為20946輛。
不過擺著兩家車企面前困難也不少，特斯拉國產化，傳統車企、合資車企進軍新能源汽車領域、新能源汽車退補現象，都將是兩家車企頭痛的問題。
2019年上海國際車展期間，張勇宣佈合眾汽車已完成B輪融資30億元,由政府產業基金領投,戰略投資資本跟投。截至目前,合眾汽車累計融資超過70億元。不過，對於造車新勢力來說，70億元遠遠不夠，無論是大規模的量產交付、新車開發，還是平臺建設、後期宣傳等都需要源源不斷的資金支撐。2019年7月份合眾汽車被爆出欠薪問題。
2月7日晚間淡馬錫控股和蔚來汽車向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示，截至2020年1月24日，淡馬錫控股持有蔚來汽車的股份減持至1390.9萬股，持股比例只有1.8%；根據蔚來汽車早先在2019年2月14日公告，當時淡馬錫持股蔚來股份5.4%。
蔚來汽車當前市值為40.73億美元。近期，蔚來汽車宣稱近期完成累計一億美元的可轉債融資項目，均為單純的財務投資人。蔚來汽車最新一期財報顯示，2019年第三季度，蔚來營業收入18.37億元人民幣，淨虧損25.54億元人民幣。簡言之，一個季度虧掉25億人民幣，1億美元絕對不夠燒。
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