據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年國內汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，賬面數據同比下降7.5%和8.2%，降幅比2018年擴大4.2和5.4個百分點，總之一句話19年大環境並不好。美系別克去年賣了85萬輛，銷量同比下降19%，其中英朗為銷量王共27.9萬臺，這也與往年的成績相差甚遠。
現款別克英朗全系搭載三缸機，雖然終端價格越來越低，但闖進月銷前10的次數越來越少。目前國內排氣政策趨向嚴格，很多車企都在嘗試減缸達到標準，在所有合資品牌中別克應該是貫徹最堅決的，旗下很多車型都是如此，這也是導致銷量下滑的主要原因之一。
國內消費者對三缸機的抵制，讓車企不得不低頭，據悉全新四缸別克英朗馬上就要來了。雖然這臺四缸機只是1.5L排量的自然吸氣發動機，而且輸出動力較弱，不過英朗確實迴歸四缸陣營了。去掉最大槽點+最大的終端優惠，可以預見新別克英朗的未來是很不錯的。
第二款就是吉利繽越了。吉利汽車去年表現良好，整年銷量成功超過設定的目標，旗下SUV產品貢獻很大。繽越定位小型SUV，憑藉出彩兒的外觀吸引了很多年輕人關注，可這樣一款受關注的SUV平均月銷只有1萬輛出頭，並沒有表現出統治級別的實力。
與英朗類似，現款吉利繽越同樣是全系三缸機，為增加車型競爭力，將會有搭載1.4T四缸機版本上市。該1.4T渦輪機為吉利自研，代號JLB-4G14TB輸出馬力和峰值扭矩要比三缸機差一些，不過好在滿足了消費者對四缸機的需求，而且最為關鍵的是可以減低門檻。
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