雅馬哈300cc單缸綿羊XMAX 300已成功引進國內，售價為6.28萬元人民幣。車友普遍認為，這價不是高，是實在太高！小編卻認為，這是雅馬哈和國內經銷商的一種試水行為。會有後續動作。
再看看雅馬哈300cc雙缸仿賽2020款YZF-R3（ABS）在美元區的售價為5299美元，約合3.7萬元人民幣。在東南亞的售價呢？小編告訴您，更低！
昨天，2020款雅馬哈YZF-R3首批車驚現越南河內專賣店，引來眾多當地車友圍觀！更令人震驚的是價格，含增值稅價僅為1.29億越南盾（約合3.88萬元人民幣），比老款祼車1.49億（不含稅，約合4.49萬元人民幣）降了不老少。
這個價格實在太有誘惑力了！別說是國內車友，就是當地去看車的車友都感到不可思議。這可是雅馬哈啊，向來都昂著頭的主。此價放到國內，如果按照拆合價比較，比川崎忍者400、KTM2R2 RC390都要便宜近1萬元。
大家又要吐槽了：為什麼日系小排量車鮮有引進國內嗎？答案很簡單，車企獲得的利潤薄，遠不如大排量。在中國零售價高，銷量少，自然獲利少。所以車企都不願出口，國內經銷商也不願進口。
就像開篇所舉XMAX300的例子。讓車友花6萬多買臺單缸300，要不是情懷，那就是腦門發熱，所以，絕大多數車友不會為此買單。
至於為什麼國內進口車零售價高，相信大家都知道原因。當然，中國-東盟（東南亞國家聯盟：文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、越南）自貿區11個國家之間，很多商品都是零關稅。2010年之後，中國進口自東盟各國的摩托車就是零關稅。在這多說一句，印尼產川崎四缸小忍者ZX-25R不是沒有引進的可能。
回到正題。
2020款雅馬哈R3具有全新外觀設計，與老大哥R1、R6一脈相承。流暢的車身設計和人體工程學運用，比以往任何時候都更加時尚、精緻。新的LED照明燈組造型十分搶眼，帶有中央風道，可最大程度地提高發動機的冷卻氣流。油箱肌骨肉感十足，別看排量小，頗有雅馬哈廠隊車風範。
新R3 ABS版，共有3種顏色版本，包括：深灰色，黑色，MOTOGP藍，還有一款特殊版本：Monster能量飲料魔爪塗裝。
搭載321CC，DOHC，4氣門，水冷，雙缸引擎，匹配6速變速箱，在10,750rpm時輸出42匹最大功率，在9,000rpm時爆發29.6Nm峰值扭力。典型的高轉機，絕對的小鋼炮。
與之前版本相比，除了外觀，技術方面有了全面的改進。缸體構造採用了獨特的DiASil（一種高硅鋁合金）材質，確保出色的散熱效果，其創新的偏置缸體設計可減少馬力損失，並提高動力和燃油效率。百公里平均油耗4.2升，相對於321cc高轉機來說，也屬正常。
強勁的動力，先進的懸架，緊湊的底盤，使R3擁有極佳的操控性能。輕量化鑽石型鋼管車架，採用前後50：50重量分配，十分有利於操控。前倒叉+多連桿後減震器（預載可調）組合，精心調校阻尼和彈簧預載，支撐性和舒適性達到有機平衡。車身輕而敏捷，既下得了賽道，也可以在城市街道遊刃有餘地穿行。
298毫米浮動前單碟配雙活塞卡鉗+220毫米後碟配單活塞卡鉗，ABS可選。制動力有保障。
座高780mm，車量170kg，油箱容量14升。採用時尚的10輻17英寸輕量化鋁製輪框，簧下重量降至最低，提高了懸架響應性。前110後140規格GrippyDunlop（鄧祿普）子午線輪胎，抓地力和支撐性都可圈可點。
多功能儀表，包括擋位，燃油容量，實時和平均油耗，水溫，時鐘和大小里程錶等信息，佈局簡潔，讀取方便。
2020 YZF-R3繼承了雅馬哈廠隊車DNA，先進的水冷雙缸引擎，動力響應及時，與超輕底盤組合，使其具有極強的操控性和玩樂性。加之相對較低的售價，在中小排量仿賽市場中具有超強的競爭實力。
綜合性能如此優異的車款，國內經銷商難道不動心嗎？可以的話，改變一種引進方式，也未嘗不可啊！
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