在近些年的國內汽車市場中，SUV車型佔據著重要地位。一方面，SUV車型擁有很強的通過性能，足以應付城市、郊區的各種路況，尤其是在野外停車的過程中，更能發揮出重要作用。另一方面，SUV還擁有霸氣的身材和寬大的空間，特別是近些年逐漸增多的7座車型，為諸多“二胎家庭”、“三代同堂”的車主提供了方便。
不過，雖然都是“7座SUV”，但是不同品牌的不同車型還是有著很大的區別，對於一些本身車身尺寸就非常有限的車型而言，更是為第三排的“形同虛設”埋下伏筆。就拿三菱歐藍德、標緻5008和斯柯達柯迪亞克這三款SUV而言，它們的7座版本便被不少車主所詬病，甚至被稱為“假”7座SUV。正如車主所言：買了這三款7座SUV，最好當成5座用。
第一款：三菱歐藍德
眾所周知，相較於5座SUV而言，7座SUV雖說會犧牲掉後備箱一部分的裝載能力，但能夠乘載更多的人，在6人或7人同行的情況下，可以少開一輛車，無疑更加划算。但是，對於一些內部空間本身就比較小的車型而言，盲目地增加第三排無疑會使其變成“雞肋”，造成“能坐不願坐”的情況。其中，定位於緊湊型SUV的三菱歐藍德便是如此。
從數據方面來看，三菱歐藍德的長寬高分別為4705/1810/1710（mm），而車身軸距僅為2670mm，這一尺寸註定了它不適合“7座”的設定。當然，雖說4.7米的車長在同級車型中遙遙領先，但是其2.67米的軸距甚至不及同級平均水平，軸距的長短限制了其座椅佈局的能力，對於後排腿部空間有著一定的影響，在5座SUV市場中已很難佔到優勢。
與此同時，三菱歐藍德在佈局7座車型的過程中，也會進一步壓榨車內空間，使得第三排腿部空間更為侷促的同時，也會影響到第二排乘客的乘坐感受。此外，再加上第三排座椅與地板的落差很小，也會造成第三排乘客的腿部會處於蜷縮的狀態，從而進一步降低了乘坐的舒適性。
可見，因為緊湊型SUV車身尺寸的限制，三菱歐藍德的車內空間可謂是“比5座SUV有餘，比7座SUV不足”，如果第三排座椅會經常使用，或者是長時間使用的話，三菱歐藍德顯然不是一個明智的選擇。
第二款：標緻5008
提到標緻品牌，相信大多數車主都不陌生，它作為法系車的典型代表，在設計方面有著獨特的“浪漫”，令喜歡它的人愛不釋手，嫌棄它的人不忍直視。就拿標緻5008而言，有些車主喜歡它時尚大氣的造型、“原汁原味”的設計，但是還有些人嫌棄它“肉肉”的動力，以及第三排座椅的狹小空間。
同樣還是從車身尺寸方面來看，標緻5008的長寬高分別為4670/1855/1655（mm），整車軸距達到了2840mm，定位為中型SUV。不得不說，標緻5008的超長軸距，確實能夠為車內乘客爭取到儘量大的縱向空間，但是車身長度的限制，也使得後排乘客的位置更加接近車尾，再加上“下壓式”的流線車頂，無疑會進一步壓縮第三排乘客的頭部空間。
此外，與三菱歐藍德相同，標緻5008的第三排座椅同樣存在著“與地板落差較小”的問題，因此也難免存在著大腿支撐力不足的情況，乘坐時更容易產生疲勞感。值得一提的是，標緻5008延續了法系車標誌性的“扭力梁式非獨立懸架”，在行駛過程中，舒適性難免會有所打折，使第三排乘客的感受“雪上加霜”。
正因如此，很多車主即使買了7座版標緻5008，在日常用車過程中也會把它當作“5座車”使用。所以，如果對7座SUV車型有著強烈需求的車主，在選擇標緻5008前還是要三思而後行。
第三款：斯柯達柯迪亞克
瞭解汽車行業的人的人都知道，斯柯達柯迪亞克誕生於大眾MQB平臺，與大眾途觀L、探嶽同源，但是，從銷售情況方面來看，無論是柯迪亞克還是斯柯達，它們絲毫沒有傳承大眾品牌“人見人愛”的魅力。就拿斯柯達柯迪亞克的7座版本車型而言，第三排座椅設計就受到不少車主詬病。
尺寸方面，斯柯達柯迪亞克的長寬高分別為4698/1883/1676（mm），整車軸距達到了2791mm，基本可以滿足中型SUV的尺寸要求。不過，即使拋開尺寸方面的數據不談，斯柯達柯迪亞克的第三排座椅依舊有著離地高度低、填充物硬等問題，再加上座椅角度不可調、第三排沒有出風口等設計，又極大地限制了第三排的乘坐舒適性，尤其是在夏天乘坐時，顯然非常遭罪。
可見，斯柯達柯迪亞克雖說勉強達到了中型SUV的門檻，也提供了7座版本，但並沒有與之相配套的產品設計，因而第三排乘客的乘坐舒適性，也會受到很大的打折。正如一位車主所言：第三排就像是“小馬紮”，只能放寵物。
結語：不可否認，單從空間方面來看，以上三款SUV都有著不錯的表現，應對5座佈局可謂是綽綽有餘；但是，如果強行將它們“升級”至7座版本，不僅會極大地降低第三排乘客的乘坐舒適性，同時還會影響到第二排乘客的乘坐感受，以及後備箱的裝載能力，以至於“食之無味，棄之可惜”，即使買了7座車，大概率也只能當5座車用了。
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