2020年印度新能源電動車展 GV Expo
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2020年印度班加羅爾新能源電動車展
The 3th GV Expo 2020
展會時間：2020年06月26-28日
展會地點：印度•班加羅爾
舉辦週期：一年一屆•第3屆
主辦單位：Media Day Marketing
同期舉辦：2020年印度汽車技術及配件展覽會
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
GV Expo 2020是印度電動車行業重要的展會之一。在為期3天的展會時間裡，它將展示電動車技術與車身相關的產品和服務,如零部件、電子和系統、車輛配件和個性化改裝、維修保養和經銷商管理及洗車和護理。
2020年印度班加羅爾電動車展（GV Expo 2020）這是一個專業人士和商務人士的活動，因為它提供了電動車市場詳細概述，展示全球最新電動車發展趨勢，並提供廣泛的學術活動。印度領先的電動車展覽會，歡迎來自全球各地的貿易觀眾。
GV Expo 2020將以廣泛的國內和國際展商參與為特色。您將遇到領先的電動車製造商和分銷商及瞭解全球汽車售後市場行業的最新趨勢和服務改進，並尋找新產品和解決方案。
在GV Expo 2020您可以找到來自印度各地的相關供應商發展與主要行業參與者的關係識別區域商機。有機會與政府機構和私營部門的電動汽車決策者會面併合作，通過為期3天的大型活動獲得最新的電動車技術及政策信息。
展品範圍
1、新能源車輛：電動車、連接自動車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動三輪車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動車巴士、連接自動LKWs、電動總線、連接和自動總線、電動叉車/電動車輛運輸和存儲、電動車輛恢復、電動救護車、電動老年車、電動和混合動力船、電動飛機、其他車輛、附件、車輛服務、車輛認證、車輛測試。
2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜/連接器/插頭、充電樁、充電站、發電站、太陽能車庫、氫氣站 、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統。
3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動力總成、一般電機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗、其他動力總成部件。
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅遊、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險、服務、教育、研究機構、大學、媒體，貿易等其他服務機構。
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車對車通信、車路通訊、導航系統、應用程序、顯示（LED，LCD，其他）、聲音系統、語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視機、WiFi熱點、基於位置的服務（LBS）、社交網絡、遊戲、免提通話、離線和混合導航、Web服務和多媒體、遙控門鎖/解鎖、電信基礎設施和交通管理、衛星定位（北斗、GPS，伽利略等）、連接（4G，5G、LTE等）、網絡訪問設備、路邊基礎設施、天線、遠程信息處理、交通管理系統、交通標誌、停車場管理系統、停車場和收費系統等，信息通信技術、操作系統、編程和工具、雲計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙等）、 ICT。
6、自動駕駛：自主安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全、其他電子產品。
7、城市與移動設計：HMI、顯示、用戶、接口、增強現實、通訊設計、圖形設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、可接近性、接口設計、輕量設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建築、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建築、設計和Entwicklung工具、添加劑製造（3D打印）、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具等。
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集，其他儲能材料、金屬、陶瓷、表面技術、納米材料和智能材料、複合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、複合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、車輛製造、生產、連接、切割；粘合劑和密封劑技術、焊接，釺焊、熱處理和真空技術、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、機電一體機、外觀顯示等。
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機配件、電氣配件、電子配件、機箱配件、制動系統配件、輪胎、照明、車身設備、HVAC設備、室內設備等。
市場分析
雖然在印度電動汽車目前佔該國新車銷售總額的不到1％，但在適當的當地政策刺激下，BNEF預計，到2030年，在印度電動車銷量將佔總銷量的7％左右。目前，印度道路上有超過400 萬輛電動兩輪車及三輪，但只有幾千輛電動汽車，儘管過去幾年已經進行了一些深思熟慮的佈局，印度的電動汽車（EV）行業仍處發展初期狀態。
印度電動車市場發展勢頭迅猛。2015年4月，印度政府首次推出“電動出行國家計劃”(FAME)，旨在推進新能源汽車技術開發、打造試點項目和充電樁等配套基礎設施建設。截至目前，印度共售出電動車超過26萬輛，銷量排名前三的地方邦分別是馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和北方邦，銷量排名後三位的則全部集中在東北部地區。
在2018年FAME計劃到期後，印度繼續推出為期5年的“FAME計劃2.0版”，大力提高政府補貼將是新計劃中的重要組成部分。去年8月，時任印度財政部主管表示，政府決定將在FAME2.0計劃下，提供與電動車電池容量相掛鉤的直接補貼，即每千瓦時可得到1萬盧比補貼。電池容量在2至4.5千瓦時的電動兩輪車和三輪車也將被納入補貼範圍。
根據印度電動汽車製造商協會（SMEV）的數據，2017-2018財年，印度的電動汽車市場銷量約為56,000輛，而2016-17財年銷售量約為25,000輛。大約90％的電動車銷售的是低速兩輪摩托車（小於25公里/小時），不需要註冊和許可證。電動汽車和其他三輪和四輪車的銷量不到4,000輛。
對於2018-19財年，預計前六個月的銷量約為35,000輛，其中汽車銷量不足700輛。到目前為止，如果沒有任何進一步的政府激勵措施，全年的電動汽車銷量預計將達到74,000輛左右。
而印度汽車製造商協會（SIAM）則估計，為於2047年前在印度本國實現全面電動化出行，需在2030年前實現以下子目標：所有城市公交的新車銷量均為純電動車；印度新車銷量中，40%為純電動車，剩餘60%車輛至少需配置新能源技術（如使用混合動力或替代燃料）。
最近，電力部在2030年支持政府執行超過30％電動汽車的任務，啟動了國家電力移動計劃（NEMP），重點是建設充電基礎設施。總理納倫德拉莫迪的政府的目標是——到2030年，30％的車輛將通過電力運行，以減少空氣汙染，並遏制對化石燃料的依賴。
該計劃由能源效率服務有限公司（EESL）實施，該公司是一家由四家公共部門組成的合資企業，負責全力推動印度電動汽車市場的需求。通過聚合公共部門需求和大宗採購，EESL希望為該國的電動汽車生產創造更多“里程碑”。
2017年底，EESL簽署了購買10,000輛電動汽車的合同，並於2018年3月發佈了全球招標另外10,000輛的公告。這些新型電動汽車將取代公用機構目前使用的約50萬輛汽油和柴油車。印度當地的電動車隊現在由Mahindra e-Verito和Tata Tigor EV組成，由印度兩家領先的本地電動汽車製造商Mahindra Electric和塔塔汽車（Tata Motors）提供。
在種種政策利好下，很多在印度的整車廠商和相關供應鏈企業都在積極佈局當地電動車市場。印度最大的綜合性汽車企業塔塔集團決定建設一座電動車工廠，主要生產旗下首款電動汽車Tigor EV，生產能力目標為日產40輛。印度另一本土車企馬恆達也計劃在2019年推出兩款全新的電動車型。韓國現代汽車宣佈將向印度投入700億盧比支持電動車生產線建設。
印度電動車市場前景廣闊，但當地電動車市場發展仍面臨的挑戰。從宏觀層面看，印度政府還需要在促進產業整體發展和體系化激勵方面繼續改善。從行業現狀看，印度電動車產業的生態系統處於發展初期，合格的零部件供應商還非常少。此外，未來印度政府的電動車補貼將主要集中在公共交通領域。
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