此前，汽車與世界小編已經試駕過比亞迪唐DM，強勁的動力，媲美奧迪7和寶馬X5的車身和操控，給我們留下了深刻的印象。唐EV，我們早就期待好久，車長超過4米8、綜合續航超過500km，4.4秒破百，最低28.99萬元就可以享受媲美V8動力的一部大車，關鍵是還不用一滴油，用車成本非常低，里程焦慮在這款車上已經不復存在，30分鐘在充電樁即可充滿80%，換句話說，開著這麼一部超級純電大型SUV，你想去哪裡去哪裡，大千世界任你逍遙。
外觀磅礴大氣，回頭率較高
全新一代唐EV的外觀辨識度非常高，採用的是Dragon Face設計語言，官方稱之為“龍顏”。放眼過去，一條相當尖銳的鍍鉻飾條搭在大尺寸格柵上，還真有點“龍頭”的觀感，精緻之餘也不缺霸氣。
由三顆LED燈組成的矩陣式大燈，裡面集成了日間行車燈、遠光燈和流水式轉向燈，路上辨識度不低，配合啞光色點陣式格柵設計，整體看上去還相當的時尚。並且唐EV的Logo也沒有采用DM版的泛藍設計，純色車標也讓前臉的整體感更強。
側面部分唐EV和其他版本的唐基本無異，燻黑C、D柱營造出來的懸浮式車頂設計也帶來了不少視覺衝擊，不過就尺寸而言，唐EV在這個級別中也算是中上水平，即便車身營造出不少運動氣息，也蓋不住大車帶來的商務車影子。
輪胎方面為馬牌ContiSport 22寸輪胎，主打強抓地力和操控能力，大尺寸的名牌Brembo剎車鉗更是給你操控制動的超強信心。
尾部方面唐EV就相對收斂不少了，貫穿式LED尾燈依舊得以沿用，燈帶下方還有比亞迪品牌Slogan，並且唐的標誌放在右下方，這種做法其實也帶來了不少高級感。
總得來講，唐EV600和去年上市的全新一代唐DM外觀、內飾基本一致，只是細節上略有差別。側面則和DM完全一致，懸浮式車頂，靈動的腰線運動、時尚。離地間隙由於82度電量動力電池影響，比唐DM略小。關鍵是，這款大車的顏值擺在那裡，外觀審美也符合東方人的品位，從車身尺寸和大氣程度，絲毫不遜百萬級豪華SUV。
內飾簡約實用且精緻
比亞迪近年來內飾都開始走簡約風，中控大屏直接用上一塊可旋轉的的14.6英寸觸控屏，這種設計深得年輕人喜歡，不少人坐上車後都首先對這塊屏幕產生興趣，車機基本集成了觸摸屏的功能和語音呼喚功能，用起來不僅方便，還會帶給你許多樂趣。
觸控屏下方接著一層階梯式的啞光面板，下方出風口和擋把區域都比較規整，總體來講設計感還是出來了，這套內飾能給到人眼前一亮的東西還真多，“材料控”、“做工控”們恐怕會對這套內飾特別有感覺。
唐EV的人機交互功能較為寬泛，諸如用車機播放抖音、使用導航等操作，屏幕都會很人性地進行橫屏豎屏的轉換，真皮方向盤上的多功能按鈕可控制儀表信息、多媒體和藍牙等功能。另外語音控制系統也識別開關天窗、溫控、導航等指令，總體智能化程度也是可圈可點的。相信不僅會吸引年輕人，就是70後大叔也是對這些功能愛不釋手。
另外，座椅調節按鍵和奔馳一樣設在了門板上，這種設計還是較為直觀，不論胳膊長短，均能便利地進行座椅調節。
不過就配置水平來看，這款二十五萬級的國產電動SUV還是做出了水平，諸如座椅記憶、後排獨立電源和出風口這類照顧到乘員的配置都能配備，另外配備的鑰匙要有遙控挪車功能，作為一輛家用SUV，唐EV的玩法還是蠻多的，深受老中青車主的喜歡。
內部空間寬闊敞亮
空間水平對於唐這種大型SUV來講不算大問題，2820mm的大軸距很好地照顧了後排乘客的舒適性。
從空間實測來看，體驗者1米82的身高後排腿部空間兩拳有餘，不過由於車頂採用傾斜式設計，儘管後排頭部空間只有三指，但腿部空間的寬敞卻恰恰可以彌補這個設計，因為即使是一米九零的大個子，只需身子稍稍下滑一點，也完全可以大大咧咧，放鬆舒適地乘坐。
據說EV版本隨後會推7座版，對7座剛需的家庭用戶而言會是一個不錯的驚喜。
尾廂方面，EV版和DM版的尾廂規整度基本無異，後排支持全平和按比例放倒，官方給出的最大容積為1655L，也基本滿足多乘員攜帶大件行李出行的需求。
值得一提的是，小編髮現唐EV並沒有備胎配置，而是採用了一套補胎液工具替代，這倒是一個創新之舉，因為補胎操作起來還是很便捷的，省時省力，畢竟不是每個人都會在緊急狀況下更換輪胎的。
動力兇猛，充電較快
雖說如今大部分人買純電動車都比較注重續航能力，但也有不少人是衝著它們的性能去購買的。比亞迪早在幾年前就在插混和純電界樹立起性能車的標杆，秦DM的5.9秒、唐EV的4.4秒，很難想象下一輛比亞迪漢的加速極限會在哪裡。對於這輛塊頭不小的唐EV，它的動態表現又會如何呢？
作為一輛中型SUV，唐EV的加速響應性、過彎極限和轉向靈敏度都是出奇的好，很難想象這是在開一輛整備質量有2.3噸的SUV。在日常道路行駛下，只需三分之一的油門深度便可以輕鬆駕馭這款SUV在道路行駛，需要動力的時候，給深一腳油門，電機爆發出來的490Ps能瞬間讓你的腎上腺素飆升。在4.4秒內可以加速到100公里時速。
4.4秒破百的加速成績是什麼概念？售價184萬，搭載V8 4.0T引擎的卡宴Turbo的成績為4.1秒；售價172萬，搭載V8 4.4T的寶馬X5M的成績為4.2秒。而比亞迪唐EV600D 四驅智聯創世版只需要35.99萬元。不論是車身尺寸還是底盤的紮實度還是操控，比亞迪唐EV600D都找不到有多少遜色的地方。
即便是高速狀態下鬆開油門，電動車與生俱來的動能回收拖拽感也不會來得很突兀，車上的人甚至還難以察覺到已經在開始動能回收。從力度的設定來看，比亞迪還是做得相當的成熟。
當然，兇悍動力加持下，唐EV此時的耗電也是最大的，Sport模式下稍試了地板油，續航立馬虧掉了3km，在蠻不講理的提速之下，續航跌落的速度也較快。因此，平時開車，動力絕對夠用，就不用啟動運動模式了。
當然，性能不會是這輛車的全部。唐EV600D憑藉前後50：50的合理重量分佈、超低重心設計，在彎道中也有著絕佳的表現，這要歸功於調教卓越的懸掛系統，前奔馳底盤專家漢斯負責調校的大師級底盤系統，使車輛在保持優秀行駛質感的同時，又能夠在極端狀態下確保車輛不失控，極限狀態下也能擁有極佳的循跡性和運動操控感。
汽車與世界試駕點評：不可否認，唐EV是一位顏值與實力都在線的優秀選手，內飾設計精緻實用，給人輕奢感。動力不是一般的強悍，關鍵是續航能力目前在國內同等車型中也是佼佼者。買車過年，這臺車我看行！
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