比亞迪在最近幾年的電動和燃油車型上頭下足了功夫，王朝系列的不同車型，在銷量上也是躋身進入了排行榜的前幾名。然而，比亞迪宋可能是整個系列中，車型佈局最豐富的一個王朝，擁有兩款SUV，和一款MPV車型。如果說買比亞迪宋Pro，你的預算不夠，那麼依然在售的上一代車型，比亞迪宋將會是更有性價比的選擇。
首先從外觀來看，前奧迪設計總監的加入，讓比亞迪品牌的設計真的是提升了一個臺階，全系車型更加豐富了中國元素。2019款比亞迪宋是一次中期改款，外觀緊跟比亞迪最新的設計語言，整體樣式也比較符合國人的審美。
車頭部分是與上一代最明顯的區別，分體式的中網進氣格柵，讓前臉看上去更加大氣，一條橫穿的銀色鍍鉻裝飾條，也是目前比較流行的設計風格。
四顆LED大燈的造型非常醒目，這也是比亞迪最新的家族化設計語言，近似龍爪的形狀，具有很好的中國元素。在全系車型中，只有最低配的版本是鹵素車燈，其他車型都配有LED遠近燈光源，並且都有LED日間行車燈，自動頭燈等配置。
比亞迪宋的車身側面造型和老款保持一致，但是在車身尺寸上有一些細微的差別，長度進行了增加，高度減少。18英寸的槍灰色輪圈搭配紅色的宋字，看上去更加年輕運動。輪胎使用的是佳通輪胎。
車身側面，我們可以看到在中高配車型上配備有360度全景影像，車身側面盲區影像等功能，無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能全系標配，在配置方面比亞迪宋還是非常厚道。
車尾部分的設計還是進行了更新，最大的變化就是貫穿式的尾燈，在夜晚辨識度很高，全LED光源點亮以後效果出眾。車身底部採用了銀色飾板進行裝飾，隱藏式排氣的佈局，感覺與現在火熱的雙邊雙出排氣格格不入。
進入車內，中控臺這塊12.8英寸自適應旋轉屏幕非常吸引人，這也是比亞迪王朝車型裡逐漸更新的配置。中控臺使用了大量軟質材料進行包裹，搭配白色的雙縫線設計，摸起比較有質感，但是新車還是存在一股刺鼻的氣味。
中控臺這塊大尺寸的旋轉觸控液晶屏幕，只有在中高配車型上才有搭載，最低配車型依然是傳統的多媒體佈局。這款屏幕集成了很強的互聯網功能，可以完全把它看作是一個大尺寸的安卓平板。整體界面操作和順滑程度與普通安卓平板沒有差異。根據不同的APP這塊屏幕可以自由地旋轉。
空調控制也集成在這塊屏幕裡，小編個人認為空調系統最好還是使用物理按鍵，操作更加方便。在行車過程中，駕駛員容易分心，也容易產生誤觸。
多功能方向盤全系都採用了皮質材料包裹，粗細握感適中，平底的方向盤設計也起來更加運動。遺憾的是，比亞迪宋並沒有配備時下最流行的全液晶儀表盤，依然是比較傳統的機械儀表盤，搭配五寸的液晶屏幕。
車身尺寸和車內空間
比亞迪宋的車身尺寸，長寬高分別是4600/1830/1700mm，軸距2660mm。在車身尺寸方面比亞迪宋在同級別裡，並沒有明顯優勢，車身長度超過了哈弗H6和吉利博越。但是軸距方面，比亞迪宋與哈弗H6相差20毫米，與吉利博越相差10毫米。
在座椅方面，比亞迪宋全系都採用了仿皮材質的座椅，但是隻有在中高配車型支持主駕駛座電動調節，其他配置基本上都為手動調節。兩個前排座椅填充物比較軟，乘坐起來還算舒適，腿部支撐性比較一般，身高175的體驗者乘坐以後，頭部空間還剩下一拳多的距離，比較充足。
後排座椅舒適度與前排保持一致，同樣的體驗者乘坐以後，腿部還有一拳半的距離，頭部還有一拳的距離，在緊湊型SUV裡來說，還算比較優秀，但是並沒有非常寬敞。中間地板幾乎全平，後排滿載三個人也不會感到不適。
動力表現
比亞迪宋全系採用了1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力154匹，最大扭矩240牛米，有六擋手動變速箱和六檔雙離合變速箱可選。
在駕駛感受上，我們可以很明顯的感覺到這輛比亞迪宋以舒適和平順性為主，動力的爆發性比較一般，受限於小排量渦輪增壓機的動力，比亞迪宋在中後段的加速比較緩慢。雙離合變速箱的調教比較保守，並沒有很靈敏的換擋邏輯，依然還是保證了平順性。懸架的調教比較優秀，對於路面上的細小震動過濾得很徹底。
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