自從首架蘇-57生產型戰鬥機在去年12月24日墜毀以來，該項目就被一片愁雲籠罩，由於在事故中暴露出的嚴重飛控缺陷，蘇-57戰鬥機的前景瞬間黯淡起來。
近日為了提振民眾對隱身戰鬥機項目的信心，俄羅斯政府副主席尤里·鮑裡索夫和國防部長謝爾蓋·紹伊古做出力挺蘇-57的姿態，表示該機仍是俄羅斯空天軍戰術航空部隊裝備現代化升級的核心，因此該項目必將繼續進行。
俄高官力挺蘇-57的原因除了確定對該項目的採購承諾不變之外，也是在鼓勵潛在外國客戶繼續其蘇-57採購計劃。在2019年的莫斯科航展上首次公開展示蘇-57E生產型之後，許多俄製戰鬥機的傳統客戶已經表明了興趣。
雖然中國的殲-20戰鬥機已經批量服役，俄羅斯人仍固執地認為中國將是蘇-57E戰鬥機一個非常重要的客戶；此外，俄羅斯還對越南、阿爾及利亞、土耳其緬甸、秘魯和馬來西亞出口該機抱有很大期望。
俄羅斯認為在接收了24架蘇-35後，中國接下來要麼採購更多蘇-35，要麼在中國製造蘇-35，要麼購買第五代戰鬥機來增強實力。因此，蘇-57E出口中國還有機會。看來俄羅斯人對俄製五代機批量出口中國有迷之自信。
當然，俄羅斯也在積極爭取印度重返蘇-57項目。儘管印度在大約兩年前終止了與俄羅斯工業界聯合研製和生產蘇-57印度雙座定製型的第五代戰鬥機（FGFA）項目，轉為自行研製AMCA中型五代機。
但印度空軍也對印度的戰機研製能力心知肚明，知道AMCA服役遙遙無期，因此據說該國目前正在評估直接從俄羅斯購買少量蘇-57E隱身戰鬥機作為過渡。
到目前為止，蘇-57隱身戰鬥機僅獲得了俄國防部的76架訂單，該機10多架原型機中的後期幾架也將被升級到生產型標準一起交付戰鬥機中隊。
俄羅斯媒體估計蘇-57E計入這些成本後的出口單價約為1億美元左右，與F-35大致持平。顯然蘇-57項目已經無法依靠俄國內訂單收回研發成本，所以外銷就對這種戰鬥機的回本乃至後續發展改進至關重要。
閱讀更多 鼎盛沖天飛豹 的文章
