文 | 周菊
“這些天我都不敢晚上給爸媽打電話或者視頻，萬一他們發現我沒有和老婆孩子住一起，肯定會覺得奇怪，他們年紀大了我不想讓他們再為我擔心。”38歲的黃欣來自東風出行，東風出行是東風汽車集團有限公司（簡稱：東風汽車）旗下的一家出行服務公司。
黃欣原是公司的管理人員，但在公司大年初二發出抗疫“徵集令”後，他立即報名，成為了一名志願者司機，負責在疫情期間為醫護人員和社區居民提供出行服務。因為擔心自己可能在接送乘客過程中被感染牽連家人，他從家裡搬出來，住進了單身宿舍，每天吃泡麵。
黃欣參與的這項志願者徵集由東風出行在1月26日發起的。隨著武漢市區機動車禁行，東風出行在1月24日成立的300名專職司機應急車隊已經不足以滿足激增的出行需求，因此公司開始在所有員工中徵集志願者。
黃欣負責的社區位於漢陽區五玉里社區，這是一個老舊小區，包括6個小區，一共有兩千多位住戶。除了接送往返的醫護人員，老舊小區中有許多獨居老人，在公交系統停運後基礎生活難以保障。這種情況下，黃欣等4位社區司機師傅幾乎要包攬老人買菜、買藥、打針等所有需求，甚至修理油煙機。
“我們不接發熱的乘客，但為了減少感染風險，志願者都需要穿防護服。當時（組建車隊）命令下得急，加上武漢封城封路，公司採買的防護服無法收貨，情急之下，公司向神龍等兄弟公司借出幾百套汽車工廠塗裝車間的防護服，司機師傅們才得以上路。”黃欣對經濟觀察報網記者表示。後來隨著物資供陸續應，司機們才穿上了正規的醫用防護服。
後來，黃欣的母親還是在幾天前知道了兒子的行蹤。“她在一個公眾號上看到我們公司在徵集志願者，問我有沒有報名，在50個志願者手印裡面看到了我的，她說她很欣慰，她為我感到驕傲！”但黃欣說，其實他70多歲的母親只知道自己的兒子在做好事，至於他做具體做什麼以及危險性如何並不瞭解。黃欣選擇沒有告訴她。
“我是土生土長的武漢人，我們的城市生病了，我必須要為它做點什麼。身為央企東風汽車的一員，我認為我有這種責任。”黃欣說。而像黃欣一樣，穿行在武漢近千名的志願者司機，只是東風汽車在肺炎抗擊戰中的一個縮影，東風公司從上到下都在行動。
東風的抗疫戰
身處疫情中心的東風汽車受到多重壓力，首先其在湖北各市佈局的企業運營均將不可避免地受到影響。但在自身艱難抗疫的同時，東風在這次武漢疫情中扛起了作為央企的責任。
2019年12月31日，武漢市衛健委首次公佈疫情信息，雖病例總數不多，但總部位於武漢的東風汽車開始對此保持高度關注和敏感。2020年1月5日，東風汽車向武漢地區有關單位發佈預警，提醒做好防範和應對工作。
1月20日，疫情集中爆發前幾日，東風汽車建立“日報告、零報告”制度，要求各單位每日定時向公司總部上報有關情況。1月21日，集團召開專題會議，並決定在武漢地區各單位啟動應急機制。1月22日，國資委印發緊急通知，要求中央企業積極行動、全力以赴做好疫情防控工作。一聲令下，從集團到地方這家央企展開了全面的疫情抗擊戰。
1月23日，武漢“封城”，家在長春的東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風便堅定地留在武漢。竺延風坐鎮，調動全集團資源，全力支持武漢抗擊疫情。竺延風在1月23日主持召開兩次專題會議，對防疫工作進行全面安排和部署，立下軍令狀，要求全集團“全力支持配合湖北省切實防止疫情擴散蔓延”。
會議上，東風汽車集團迅速成立新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部。其中，竺延風和公司總經理、黨委副書記李紹燭任指揮長，集團10個相關職能部門和機構及各二級單位為成員單位，明確相關職責，負責公司總體疫情防控及應急處置工作。
伴隨疫情發展，防護物資開始出現短缺，1月23日晚，東風汽車緊急決定向武漢市慈善總會捐贈1000萬元，成為第一個向疫區捐款的車企。
1月24日，武漢暫停網約車業務，東風出行緊急協調各方資源，從神龍公司借調防護服，速組建起300人的應急車隊。1月26日，武漢市區機動車禁行，運力吃緊，東風出行發出志願者徵集令，組建1000名志願者出行隊伍。
“竺延風董事長打來電話說，有什麼事找公司辦公室，再不行就直接找他。他還說，一定要不折不扣地執行政府指令，能做的儘量做，即使有些費用政府現在沒法出，集團也可以出。”東風暢行科技股份有限公司總經理高立中在接受媒體採訪時表示。
1月26日，救治物資進一步告急，東風汽車又分別向十堰市、襄陽市各捐款 1000 萬元，同時旗下東風有限、東風本田各向武漢經濟技術開發區捐款 300 萬元，累計捐款 3600 萬元，為車企物資形式捐款中額度最高。
與此同時，東風旗下各個子公司也迅速展開了行動。在口罩、防護服、護目鏡極度緊缺的情況下，東風零部件向國藥東風健康產業有限公司捐贈醫用口罩10000只；東風商用車、東風越野、東風特種商用車向國藥東風捐贈400套防護服，900個護目鏡；東風小康、東風零部件向十堰市防控指揮部捐贈300套防護服、200個護目鏡；東風小康捐贈價值500萬元車輛。
目前，東風出行志願者在城市穿梭的同時，上百名東風輕卡司機也正不計報酬地加入志願者行列，成立了抗擊肺炎志願者團隊，向政府制定地點運送口罩、隔離防護服等醫療用品。
“十堰是東風公司的發源地，襄陽是東風公司重要的生產基地，武漢是東風公司總部及旗下部分企業所在地。全力馳援湖北，共同抗擊疫情，是東風公司義不容辭的責任。”東風公司在疫情期間表示。
多重影響
身處疫情旋渦的東風汽車，毫無疑問將是此次受影響最大的車企。資料顯示，東風汽車旗下多家子公司總部及多家工廠均坐落於武漢，如神龍汽車、東風乘用車，東風本田、東風雷諾等。此外，東風汽車還在襄陽、十堰三大基地及隨州、鍾祥、丹江口、黃岡等地擁有多家專用車、改裝車、零部件、原材料等相關上下游企業，目前均面臨因疫情未得到控制無法開工的情況。
目前，東風汽車旗下子公司陸續發佈推遲開工的消息。2月1日，神龍汽車宣佈，為加強疫情防控、保障員工生命安全，神龍公司正式復工時間將不早於2月13日24時，這與湖北市的復工時間規定相同。而早在湖北市發佈最早開工時間以前的1月25日，東風商用車就已發佈緊急通告表示，為預防疫情輸入以及傳播風險，適時調整生產經營計劃，下屬各單位延遲節後生產啟動時間。
此外，據經濟觀察網記者採訪，東風乘用車也早已推遲開工時間，具體時間待定。另外除了整車生產企業，東風旗下還有多家零部件企業，也面臨因疫情延緩生產困境，需集團統籌安排，滿足後續生產的需求。業內預計，疫情的持續將給東風汽車的生產和銷售帶來一定不利影響。
雖然推遲了復工時間，但據悉東風部分子公司如東風乘用車等已經開始網絡居家辦公，保障公司有序運營。集團層面，東風公司正穩妥做好節後生產準備工作，統籌考慮外出員工節後返崗、供應商經銷商及物流公司的資源保障、上班後員工的防護等問題，穩妥制定節後開展生產經營的工作方案。
而對於在武漢地區的員工，東風汽車在疫情開始時就發出了不離開武漢的倡議，並取消各種線下活動或會議，同時開展疫情防控等知識的宣傳解讀，引導員工加強自我防護。對於PSA將在武漢工作的 38 名外籍人士及其家人調回本國的決定，東風汽車予以配合，雙方表示將採取適當措施照顧好合資公司員工。
2019年，東風汽車集團累計銷售290萬輛，同比均下降4%。但自去年下半年開始，東風旗下自主板塊增長已經開始由負轉正，持續向好。與此同時，隨著東風汽車與PSA新聯盟協議的簽署及“元計劃”系列措施的實施，神龍汽車也有望實現“築底回升”，2020年被認為將是東風汽車的關鍵發展時期。但突然爆發的肺炎疫情導致的延時復工為其生產帶來了一些不利影響，東風將繼續負重前行。
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