在最新一期新車准入目錄中，別克申報了一款全新轎車，按尺寸規格來判斷，很有點威朗的意境，問題是同期申報的現銷款威朗並沒有退出的跡象，這問題就顯得相對有趣了，難不成威朗還準備二世同堂？由於實車尾部的車型命名實在看不清楚，這個懸念還是留待上海通用官方揭曉為準，起碼現在還是一個懸念。
單從風格而言，確實新轎車的很多元素都接近現銷款威朗，霧燈框、主散熱格柵與輔助進氣口等等都很神似，不過這也是別克新一代家族元素風格，元素接近相當正常，不過車廂輪廓也接近就很容易聯想到威朗，當然也不是完全一致，起碼大燈風格不同了，有些接近新款君威，同時注意腰線，曲面過渡接近，但是線條貫穿的位置區別較大。
▲ 上圖為同期現身目錄的現銷款別克威朗
尾部造型也有點接近老款威朗，更有意思的還是新轎車的後懸結構與威朗確實一樣，也就是通用宣稱的瓦特連桿技術，也就是後扭力梁附加了一個瓦特連桿，效果大家心知肚明，這裡就不做太多贅述了，主要是想說明這後懸結構與現銷威朗確實是相同的，不過尾部的命名實在是太模糊了，依稀看到V字母開頭，不排除是威朗的可能，但是否換代就不好說了，也許會學昂科拉那樣來個GX版也說不定。
外觀配置層面也有點奇怪，全景天窗的尺寸規格也同樣接近威朗，還是那句話，不見得是威朗換代，但絕對是基於威朗平臺改進而來。
再來看看尺寸規格，新款轎車的長寬高分別為4664/1786/1472mm，軸距2.7米，相比之下現銷售的威朗長寬高分別為4723/1802/1466、1476mm，軸距也是2.7米整，新車長度減少59 mm，寬度減少16mm，高度基本差不離，軸距保持不變，難怪整車輪廓非常接近威朗，同樣的前後輪距方面兩車也有細微差別，因此平臺共享的可能性很高，但是實車命名上肯定要差異化，否則沒必要同期一起申報目錄。
前面提及此次新款轎車可能還是歸屬威朗車系，但是命名上可能有高低之分，類似新款昂科拉與昂科拉GX的區別，再看看動力層面，現銷款威朗申報的僅有1.3T車型，而新款轎車則有1.0T和1.3T兩個動力型號，加上尺寸層面的縮水，定位很有可能是低於威朗，類似新一代昂科拉的定位，而現銷的威朗顯然就是昂科拉GX的定位（有個細節非常有意思，三廂威朗出現了GS的命名），而早期的GS款代表兩廂版，現在突然現身在三廂版上明顯是走性能路線了，燻黑的車頂和尾翼已經表明了一切，不敢說現款威朗就會命名為威朗GS，起碼也代表了現款威朗的定位不低。
由於同期現身兩個尺寸略微即將平臺共享的威朗，是相互共存還是取而代之不宜過早的下結論，起碼目前來看前者的可能性更高，也說明上海通用急於拓展轎車銷量的決心，特別是家用車型市場而言，現在南北大眾、南北豐田齊發力的情況下，競爭日趨殘酷，那麼平臺共享催生更多車型適應競爭的可能性確實非常之高，也是最便捷的應對策略之一，當然真實的情況還是要耐心等待更多的官方信息為準，也許即將揭幕的廣州車展上官方會給出一些信息或答案。
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