近日，在常泰過江通道項目施工現場，80多名工人正在抓緊時間進行鋼棧橋、水上碼頭等配套設施建設。經過一個月的緊張施工，施工單位已經在江面上搭起了一條長達150米的鋼棧橋，整個鋼棧橋長達700多米，全部完工之後，將成為主橋施工物料配送的臨時通道。
工人正在緊鑼密鼓地施工。許叢軍 攝
常泰過江通道配套設施月底將竣工
常泰過江通道位於泰州長江大橋下游30.2公里，江陰長江大橋上游28.5公里，連接泰州市六圩港大道與常州市新北區港區大道，全長約10公里。該通道總投資約144.56億元，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，主樑採用上下層佈局，上層橋面為雙向6車道高速公路，設計速度100公里/小時；下層橋面平行設置了鐵路和公路，包括兩條設計速度200公里/小時的城際鐵路，以及一條4車道一級公路。
據常泰過江通道配套工程項目負責人介紹，自4月上旬以來，該施工單位全面啟動了鋼棧橋、水上碼頭等配套設施建設，預計5月底完工；主橋將於7月份進行招投標，12月底將啟動大橋主橋墩施工建設，標誌該通道主體工程將於今年年底全面啟動建設。
常泰過江通道錄安洲臨時棧橋及水上施工平臺率先完成
5月13日，由中鐵大橋局承建的常泰過江通道錄安洲臨時棧橋及水上施工平臺建設任務圓滿完成，為後續大橋主體工程快速推進邁出了堅實的第一步。
江蘇城市論壇小編了解到，錄安洲臨時棧橋及水上施工平臺位於主橋軸線上遊側，是常泰長江大橋建設首要的大臨設施。臨時棧橋全長27米，寬9米；水上施工平臺由鋼管樁基礎、型鋼橫樑、貝雷梁縱梁和鋼橋面系組成，主要用於大橋鋼桁梁杆件運輸及施工物資吊裝轉運等。
常泰過江通道錄安洲臨時棧橋及水上施工平臺建設任務圓滿完成。許叢軍 攝
錄安洲常年拋石防護，水下情況複雜，水底異物多，一度影響對現場鋼管樁施工。江蘇省交建局要求施工單位對施工方案進行認真研究、科學論證，提前編制並嚴格執行標準化作業流程，搶抓黃金施工時間；針對錄安洲施工區域位於水源及生態保護區的情況，督促施工單位統籌考慮，採取有效措施，確保臨時棧橋在施工期和為主橋建設服務期間達到規定的環保標準。
臨時棧橋和施工平臺施工期間，常州地方各級政府和海事、航道、水利、環保等部門給予了大力支持，為工程順利推進並率先搭設完成創造了良好的外部環境。
常泰過江通道雙層公鐵合建橋樑方案實施
常泰過江通道採用六車道高速公路+（兩線城際鐵路+四車道普通公路）雙層公鐵合建的橋樑方案實施，長約5公里，其中跨江主航道橋採用雙塔雙索麵鋼桁梁斜拉橋，主樑七跨連續長約2446米；夾江輔助通航孔橋採用自錨式鋼桁梁懸索橋，主樑三跨連續長約660米；引橋均採用混凝土梁。
上層公路箱梁採用單箱單室等高連續箱梁。下層鐵路採用標準簡支箱梁，分幅佈置。城際鐵路僅建跨江段。過江通道兩側高速公路接線按雙向6車道設計，泰興側高速接線沿大橋方位向北沿六圩港大道高架佈線，在沿江大道設置互通，穿過泰常路、江平路後進入張橋鎮西橋村，跨越焦土港，距泰興城區南三環約7公里處與鎮海路南延相交併設置互通，距泰興東互通約3.5公里處接寧通高速，計劃繼續沿規劃中的如常高速東延至黃橋接鹽靖高速，長約22公里。
常州側高速接線在魏村北向西跨越德勝河，接江宜高速安家互通, 長約10公里。過江通道普通公路按雙向4車道設計，過江後就近接入周邊路網，常州側長約1.5公里，泰興側長約2公里。常泰過江通道及其高速接線總長約37公里，其中泰興段長約24公里，常州段長約13公里，工程總投資約220億元，其中，泰興段投資約120億元，常州段投資約100億元。
常泰過江通道是江蘇省綜合交通運輸體系建設的重點“補短板”工程，其施工建設對加快揚子江城市群建設，促進常泰經濟板塊融合發展，對更快更好地推動長江經濟帶和“一帶一路”建設具有重要戰略意義。
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