車矩陣車評：“特立獨行”的馬自達品牌進入2020年整整100年，回首看看，其在國際市場和中國大陸合資公司表現均為一般，“頑固”的研發理念，過於遲滯的更新，即使有著知名的轉子發動機技術和過硬紮實的底盤調校，但在市場的表現極為差強人意，入華的兩家合資子公司均面臨著吃不飽的節奏，導入車型太過單一，全國大部分的馬自達終端店均出現不盈利的狀況，不得不說，馬自達過於偏執的理念最終只能是一個小眾品牌，即使有著多年吃老本的魂動藍天技術也無力挽救市場較差的業績表現。馬自達品牌旗下除一汽馬自達主銷的阿特茲和CX-4及長安馬自達主銷的馬自達3昂克賽拉、CX-5/CX-8等車型外，其餘車型均停產停售，導入時間遙遙無期，前不久盛傳的馬自達6經典復活著實令“馬粉”興奮了一陣，但年內入華亦未知可否。作為停產已久的馬自達經典跑車“RX-7”復活的消息盛傳於網絡，近日更有海外媒體曝出渲染圖，有望搭載馬自達久負盛名的轉子發動機，尚不知何時能進入國內銷售，著實令人期待。
一眼望去，基於2015年北京車展期間亮相的RX-Vision 概念車打造的馬自達全新一代RX-7，有仿生學的元素加持，極具攻擊性的前臉設計，馬自達家族式多邊形魂動大嘴進氣格柵融入炭黑色風格，炯炯有神的前大燈內日行燈貫穿，引擎蓋上筋線充滿力量感和肌肉感，車身腰線流暢上揚，營造出前俯後翹蓄勢待發的身姿，大尺寸輪轂+紅色卡鉗，運動基因十足，硬頂雙門自C柱完美溜背，跑車風範凸顯，尾部設計時尚呼應前臉，貫穿式尾燈點亮極具辨識度，雙邊雙出四排氣的佈局帶來運動聲浪。
車內一如馬自達家族內飾設計風格，多功能運動方向盤，液晶儀表盤+懸浮式中控液晶屏，支持手機互聯映射語音識別，大面積軟質材質運用，包裹性極強的運動座椅，主流配置諸如胎壓監測、360度全景影像、道路救援呼叫、無鑰匙進入（啟動）、定速巡航併線輔助等均配齊，滿足此領域消費者的用車需求。
作為一款跑車所需的動力必不會默默無聞，全新一代RX-7預計搭載馬自達全新的Skyactiv-R 轉子發動機，堅持多年的自然吸氣發動機顯然達不到RX-7的動力需求，轉子發動機排量為1.6T，功率達到了驚人的298Kw,這款發動機通過最新的技術完美解決渦輪增壓發動機中普遍存在的渦輪遲滯問題，使得渦輪介入更為迅速，響應迅捷，使燃油噴射器和燃燒室距離更近，爆發出更為強大功率，從而滿足跑車所需的動力要求，並在燃油經濟性上進一步提升。
曾經作為日本場地GT賽事參賽級別的RX-7，多站的分站冠軍給它披上了盛美光環，轉子引擎是它成功的最主要因素，作為一款跑車，面向的市場本身極為面窄，受眾人群有限，很難大面積進入家庭，唯有真愛粉或年輕消費群體對之追捧，此次全新一代RX-7的“滿血復活”或在當下人們消費觀念的轉變及市場銷售格局的改變或能大顯身手，如能以不到30萬的售價銷售，或能助力馬自達品牌在華的品牌認知度及美譽度的提升。歡迎留言討論。
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