對不少家庭用戶而言，在預算有限，又有大空間、多座位剛需的情況下，10萬級購車預算能不能買到大7座中型SUV？答案是肯定的。放眼國內市場，濰柴U70、捷途X70和風光580三款車型都有著購買門檻低、空間大和乘坐舒適性較強等共性。那麼，10萬級大7座中型SUV對對碰，濰柴U70、捷途X70和風光580到底選哪款更好？
造型各有千秋，符合年輕人審美
無可否認，當下是顏值當道的年代，擁有一副討喜年輕人的外觀設計便成功了一半。當然，不同的消費者的審美水平有所不同，正所謂各花入各眼，濰柴U70、捷途X70以及風光580在造型設計上都各有千秋。
其中濰柴U70出自“紅點獎”得主、原寶馬設計師賀邁教授之手，除了尺寸不小的六邊形蜂窩進氣格柵帶來較強的視覺衝擊之外，包括“雄鷹之眼”大燈組、“北斗七星”LED日間行車燈、“力量之盾”前霧燈等設計都是錦上添花，而車側部分則通過貫穿前後燈組的車身腰線、懸浮車頂和18英寸“星光四射”雙色輪轂，整體而言比較符合年輕人的審美。
相比之下，風光580的整車風格則要圓潤和簡潔一些，前臉採用三根鍍鉻裝飾構造出進氣格柵，與燈組融合一體毫無違和感，三段式車身腰線也符合其年輕的定位。
同樣，捷途X70的設計同樣可圈可點，除了點陣式LED日行燈比較令人印象深刻之外，進氣格柵外圍一圈鍍鉻裝飾以及大尺寸輪圈的應用也帶來了不俗的高級感。
軸距長空間大，濰柴U70舒適性同級領先
作為一款中型SUV，濰柴U70、捷途X70以及風光580三款車型，在空間方面滿足日常家用顯然都不成問題，但實際上它們在空間體驗和乘坐舒適性方面都有所不同，濰柴U70有4806/1870/1691mm車身三圍和2800mm軸距，車長和軸距優勢明顯優於捷途X70和風光580，而且第二排座椅支持前後移動和靠背調節，很容易就能找到舒適的坐姿，再加上皮椅寬大舒適、有質感，第三排座椅可以完全放平，不管是乘坐舒適性還是空間實用性都處於同級上游水平。
【濰柴U70後排乘坐空間&後備廂表現】
【捷途後排空間表現】
捷途X70車身長度和軸距都不如濰柴U70，軸距也是三者當中最小的，佈局三排座椅相對來說比較侷促，不過其橫向空間的表現可圈可點，再加上後排地板中間幾乎全平，滿足家庭日常需求也不成問題。稍顯不足的是，如果不放倒第三排座椅，捷途X70行李廂空間就顯得捉襟見肘了。
【風光580二排乘坐空間和後備廂表現】
風光580車身三圍與捷途X70旗鼓相當，軸距水平則介於濰柴U70和捷途X70之間，從實際體驗來看，較厚的座椅是一把雙刃劍，注重舒適的同時，佔據了不少縱向腿部空間，而且第三排座椅放倒之後與後備廂的平整度不佳，裝載實用性稍微打點折扣。
由此可見，如果要對三款車型的空間表現和乘坐體驗做一個排序，顯然濰柴U70更勝一籌，風光580與捷途X70則各有優劣。此外值得一提的是，濰柴U70和捷途X70還提供5座和6座版本，比風光580有更多選擇的空間。
論品價比，似乎濰柴U70的誠意吸引
在十萬級國產中型SUV細分領域供消費者可選的車型其實並不多，但論品價比，濰柴U70給出了極具吸引力的方案，不到7萬元的起售價對一款中型SUV來說顯然有著極強的誘惑力，全系標配皮座椅及多功能方向盤，不到8萬元的車款就裝備了皮椅，車廂用料可圈可點，而搭載同等用料的捷途X70價格在9萬元以上。
多媒體配備方面，濰柴U70搭載了10.25英寸中控屏，功能性與捷途X70搭載的10.1英寸中控屏、風光580搭載的10英寸中控屏旗鼓相當，都是以實用性為主，支持CarLife和車載藍牙等功能。
不同的是，三款車型的內飾表現形式各有不同，濰柴U70採用內嵌式設計，搭配有別於傳統設計的貫穿式空調出風口，不僅拉伸了車內視覺寬度，也提升了品質感。捷途X70和風光580都採用了環抱式中控臺設計，不過捷途X70設計比較老派，而風光580的懸浮中控屏則更顯年輕時尚。
此外值得一提的是，相比風光580和捷途X70分別提供的7年或15萬公里和10年或20萬公里的整車質保，濰柴U70提供不限期、不限里程終生免費質保以及每年4次終生免費基礎保養就顯得更有誠意了，一方面降低了車主後期養車成本，另外也從側面印證廠家對產品品質的信心，大大提升了新車的品價比。
由此可見，作為10萬級大7座國產中型SUV的代表作，其實濰柴U70、捷途X70和風光580並沒有拉開太大的差距，價格低，顏值高、空間大、配置旗鼓相當，整車質保時間也足夠長，但如果真的嚴格整體評估的話，濰柴U70的綜合評價會稍勝一籌。
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