阜陽吉之源新能源4S店
確實省錢，尤其是生活在城市裡，每天爬早晚高峰的上班族來講。
傳統燃油車的油耗，到這裡都變成了電。大家也知道油價從長期來看，一定是往上漲的，而電價則相對穩定。特別是上班堵車，看著那個油耗簡直心都要碎了，但是新能源不會哈哈哈。
至少在這個方面，新能源是爵對佔優的。
女司機頻道
昨天打滴滴，來的是一輛長安的新能源，司機師傅也一直跟我說電動車省錢。
我問了他第一個問題，這輛車落地多少？他說問公司租的，總價大概15萬左右。
第二個問題，同樣的長安汽油車落地大概多少？他說大概在9萬左右。
好了，問題出來了，車價貴了6萬，私家車一般都是一年一萬公里，每公里算你6毛，6萬我可以開十年，你告訴我省錢省在哪裡？
我這麼一說，司機回答不上來了
殘血會發光
隨著國家對新能源產業的不斷支持，新能源汽車產業得到迅猛發展，新能源汽車的保有量也在逐漸上升，很多消費者也接受了新能源汽車。但是，有些新能源車主在買新能源車幾年後卻給出，新能源車省油但不省錢的說法！這又是為何呢？
新能源汽車省油
之所以說新能源汽車省油，其實最主要是因為新能源汽車可以降低燃油消耗，而且純電動汽車可以做到完全不用燃油。對於消費者來說，省油的好處也可以降低用車成本，比如說純電動汽車1公里只需要花費兩分錢左右，相對比燃油車輛縮減了10倍之多。
新能源汽車不省錢
雖然新能源汽車可以降低燃油的消耗，但是新能源汽車並不省錢，這樣的說法其實並不矛盾。不省錢主要表現在以下兩方面：
一方面，在購買新能源汽車的時候，車輛的整體價格偏高。
這個價格高和車輛的生產成本有一定的關係，特別像純電動汽車使用到的動力電池組其價格佔到了生產成本的70%以上。所以為了讓新能源汽車更好的起步，國家都實施了鼓勵政策，也就是給予新能源汽車一定的補貼。
另一方面後期的維修價格相對於普通燃油車輛更高。
導致維修價格高的原因，主要是由於配件供應不足同時市面上面的修理廠，對電動汽車的不瞭解，導致了後期維修不方便而且維修價格偏高。
其次，新能源電池的更換費用較高
剛剛也說，新能源汽車電池佔據了新能源車型40%至50%的價格，因此電池的價格成本是相當高的，而電池一般使用五年左右就可以更換新的電池，更換電池一般價格也要5萬左右。換句話說一年就需要消耗1萬塊錢的電池磨損費用，從這方面講也是比較貴的。
最後，新能源汽車保險價格會比同級別的燃油汽車貴一些。
因為新能源汽車現在都享受政府補貼，在購買保險時，我們所計算的價格，不是你買到手的價格來計算，而是對於補貼之前的價格進行計算，所以購買保險時會多花費一部分的價錢。
氫雲鏈總結
想要大力的發展新能源汽車不僅僅是通過國家的補貼來完成，更重要的是車企本身需要逐漸降低生產成本，使新能源汽車的價格更低。而作為消費者來說也應該理性消費認清新能源汽車的優勢以及劣勢，根據自己情況合理選擇。
晨晨愛吃瓜
我認為現階段新能源汽車既不省錢也不實用。
1、小區倒是有停車位，但是小區物業為了安全考慮是不允許自己私自設置充電樁的，所有電動汽車只能在地上指定停車位充電，車位數量有限，經常出現排隊充電的現象。在外面的公用充電樁充電的話就需要步行回家，買了車還要來回跑，心裡真憋屈。
櫻雪海
雖然新能源汽車可以降低燃油的消耗，但是新能源汽車並不省錢，這樣的說法是有理可循的。不省錢的主要表現在以下這兩個方面：
一、新能源汽車的整體價格偏高
價格高和車輛的生產成本有一定的關係，特別像純電動汽車使用到的動力電池組其價格佔到了生產成本的70%以上。所以為了讓新能源汽車更好的起步，國家都實施了鼓勵政策，也就是給予新能源汽車一定的補貼。
二、新能源汽車後期的維修價格相比普通燃油車輛更高
維修價格高的原因，主要是由於配件供應不足同時市面上面的修理廠，對電動汽車的不瞭解，導致了後期維修不方便而且維修價格偏高。
三、新能源電池的更換費用較高
新能源汽車電池佔據了新能源車型40%~50%的價格，而電池一般使用五年左右就需要更換新的電池，更換電池一般價格要5萬左右。換言之就是說一年需要消耗1萬多塊錢的電池磨損費用。
所以說新能源汽車在現在看來並不省錢，但非常環保，現在國家鼓勵新能源的開發，在未來也許會變得很便宜。
汽車報告
新能源車省油不省錢，新能源車主要指的是那些以電能為能源行駛的車輛，新能源車最大的優勢就是沒有排放，對於環境的保護起到非常重要的作用，但是新能源車中電能的載體是電池，而電池面臨的最大問題就是容量，並且隨著時間的推移，電池的蓄電量也會逐漸產生衰退，最終影響咱們的正常使用。
新能源車短時間內佔據汽車市場的主要原因
1、國內為了加大新能源汽車的普及力度，紛紛推出多種補貼措施來刺激各位消費者購買新能源車，比如車價補貼和購置稅減免等等，很多消費者奔著大額補貼紛紛選擇購買新能源汽車；對於北上廣車牌指標很難弄的情況，政策上對於新能源車有優待，更加容易上牌。
2、響應國家號召，節能減排，現如今大家的環保意識有了很大的提高，所以大家本能的會為節能環保出一份力，而新能源車則成為最好的選擇。
3、各大車企對於新能源車的宣傳言過其實，很多廠家在宣傳的時候都以新能源車的續航為噱頭，但是綜合續航里程的都選測試中最好的數值，以至於大家對於新能源車過度吹捧。
各方面都很優秀的新能源車，為什麼被很多人詬病？
新能源車正式上市至今已經有五六個年頭了，在這麼長時間的使用過程中，新能源車的弊端和各種故障紛紛顯現出來，以至於很多人紛紛吐槽，新能源車省油不省錢。
1、想象很美好，現實很骨感，很多人在購買新能源原車之前都在想，車輛的續航里程400公里以上，這麼持久的續航，足夠使用個把月了，等到了實際使用中發現，實際續航里程遠遠達不到廠家宣傳的數值，並且隨著車內用電器的增加，續航里程還在持續減少。
後期更換電池的費用相當的高，一般十幾萬元的新能源車後期更換一組原廠電池的價格接近車價的一半，大概5萬元，而副廠電池的價格也高達3萬元，對於消費者來說也是一筆不小的開支。
2、新能源車的汽車後市場配套還不完備，相比與燃油車在國內幾十年歷程的發展，豐富的汽車配件後市場造就的是更加低廉的配件，所以在後期養護的過程中，成本相對較低，而新能源車由於市場行情還不明朗，後市場關於新能源車車的配套還是不夠完善，一旦車輛發生故障，會面臨訂貨難以及週期長的現象。
3、新能源車二手車市場反響差，不保值是最大問題，很多車商對於二手新能源車都持觀望態度，即使收車的話，車價也會壓得非常的低。
結語
新能源車目前來說省油不省錢，但是對於環境的貢獻十分的大。我們可以和燃油車比較一下新能源車的用車成本，家用車一年的行駛里程為1.5萬公里，新能源車每公里的行駛成本為3毛，燃油車每公里行駛成本為6毛，兩者一年的燃料成本分別為4500元和9000元，新能源車使用5年就面臨更換電池的情況，原廠電池最低5萬元，所以新能源車5年用車成本為72500元，燃油車5年用車成本為45000元，光是這麼對比就有不小的差距了。
陳先森說車
新能源汽車到底省不省錢，實用不實用？
現階段來說不實用。原因有以下：
1. 續航里程不夠，雖然很多標稱可以開到500公里，實際用車或者冬天大打折扣。
2. 充電不夠方便，充電樁太少。
3. 用車成本高，車價太高，一般會比同級燃油車貴4-5萬。雖然充電電費便宜，但充電時間長需要交停車費，綜合算下來很難攤平比燃油車貴的4-5萬。
4. 新能源車廠商魚龍混雜，產品還不夠穩定，有待市場檢驗。
愛車的康老醯
大街上看到的新能源汽車是越來越多了，由此可見肯定是一定是有優勢的。
首先油費上肯定能省不少，而且國家對於新能源車的政策是非常支持的，拍牌照上也能省事省力省錢不少，雖然可能後期在保養維修電池方面會有一些費用支出，但是現在很多品牌汽車的新能源技術也是做的越來越來了，相信在保養維修方面會減少支出。前後對比下來還是覺得新能源汽車是不錯的選擇。
小CC
目前來看新能源汽車是既不省錢也不實用的，你可以看看有幾輛新能源汽車15萬以下的，二手車市場新能源車保值率又是如何懷疑人生的。
新能源汽車目前的充電樁問題、電池容量、電池虧電、續航、維修成本等等問題，都還沒解決，基本過個三四年的新能源車二手車商都不敢收，怕收個殼子。
目前新能源車最大的好處是上牌方便不用搖號，也不限行，也不用燒油日常使用看似便宜不少。
中紡雲科技
其實很多新能源汽車都不是特別特別省心，很多開新能源車的車速都會在高速上不敢打開空調，因為如果打開空調的話會極大地加快電的消耗，這時候如果電用完了，但是還沒到服務站充電的話，車就會面臨沒動力可以行駛的非常尷尬的狀況，
我們都知道汽車的空調是一個耗電大戶，為什麼空調沒有直接用電腦驅動？是用汽油的驅動？就是因為空調用電非常的大，如果用電瓶啟動話，電瓶一下子就會沒電了，而用汽油來啟動的話才能維持正常的運作，像一般的新能源汽車的話都是靠電來驅動空調，這時候就在天氣熱的時候就會加快電瓶的損耗。
