毫無疑問，C級轎車是奔馳有史以來推出的最成功的汽車之一，自1982年其前身梅賽德斯-奔馳190（W201）推出以來，C級已經在全球的銷量已經超過1000萬輛。它在1993年推出W202時獲得了C-Class的稱號，並且一直保留至今。2019年，現款的C級（W205）的全球銷量為392,900輛 ，特別是在我們中國，對長軸距C級的需求量增長了9％，這再一次刷新了它的銷量紀錄。
當然作為一款暢銷車型，不斷地更新換代才是它能夠保持“長壽”的秘訣！奔馳C級下一代車型W206正在緊鑼密鼓的測試當中，新車預計將會在2022年上市。日前，就有海外媒體在白雪皚皚的瑞典拍攝的新一批照片，梅賽德斯-奔馳正在努力為寶馬3系尋找它強有力的對手，並且還捕捉到了其他一些車型的蹤影，E級轎車將在今年3月份的日內瓦車展上展示改款車型，同時我們還將在今年看到下一代S級轎車。
雖然W206仍然被厚厚的偽裝包裹著，但在其中我們似乎能看到一些端倪。大燈的設計已經有明顯的家族化風格，不出意外全新C級也將擁有其他已經改款的梅賽德斯車型上“三角眼”；後尾燈採用了水平佈置，而並非現款C級的垂直佈置，並且尾燈極可能在後機蓋上得到延伸，因為在已經改款的A級、CLA、CLS等車型上看到了這樣改變。
正在測試的W206的外觀和尺寸與現款車型非常相似，但已知的是它將基於改進過的MRA平臺上打造，該平臺可支持多種插電式混合動力的傳動系統和輕度混合動力技術，前雙叉臂和後多連桿的懸架組合有望在新車上體現，在該系列高配的車型上將會配備自適應懸架系統。動力方面，與改款E級相似，下一代C級可能還會有新的發動機出現，也就是說M254直列四缸/ M256直列六缸汽油發動機有望搭載。
內飾部分的照片沒有曝光，但對於這一代的奔馳產品來說，它們有什麼理由不採用大家已經熟知並且非常認可的內飾設計語言呢？“雙屏聯動”的設計堪稱豪華品牌中“最能打”的選手，當然它的優秀並不止我說的這麼簡單，只有擁有的朋友才能深知其中的美妙，你動心了嗎？
還有消息稱，C63車型將發生翻天覆地的變化，動力方面是C63最吸引人的一部分，但非常遺憾的是，4.0T V8雙渦輪增壓汽油發動機將成為“過去式”，取而代之的將是基於用於新A45，最大輸出416馬力、500牛·米的M139發動機插電式混合動力四缸發動機，並且有了電動機的加入，這一數字還將有進一步的發展，但你能接受沒有V8機器的C63嗎？我看需要一段時間來適應！
全新一代奔馳C級（W206）將於今年10月的巴黎車展上正式發佈，目前我們能夠獲得的信息還相當有限，但我會持續關注全新奔馳C級的動態。
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