只不過我是不太理解一臺100萬美元的終極積架
6.0公升自吸V12
為什麼只有450bhp
這功率對得起XJR15的定位?
同期的BMW給Mclaren交出的功課是
6.1公升自吸V12
600+bhp
這真是有點匪夷所思,最後因為種種原因
感覺XJR-15的知名度還不如XJ220
對於我本人,我第一次知道XJR-15是小時候玩極品飛車3
當時我感覺是XJR-15比Diablo快好多啊
但是跟CLK-GTR差好遠
不管如何,收型至上,這次很開心能收到Cult model的第二臺積架,還記得前兩天的XJR6 X300測評嗎?這兩臺車我是一起買回來的,對比裡裡外外都有點比較非常失望的XJR6,這臺XJR-15就好一些,至少整體QC要好些。
現在來看看模型吧!
跟XJ220一樣,XJR-15優雅的線條真是非常性感
個人感覺這是90年代最美的超級跑車
當然,Mclaren F1也很美
XJR-15頭燈燈組設計和F40比較接近,但是整體流線型比F40要流線很多
XJR-15確實也年輕不少。
可能是因為模型的緣故,頭燈可能沒有真車那麼高,所以模型看起來好像沒睡醒的感覺(其實真車也沒怎麼睡醒),跟某A的RX7效果類似。除了雙目無神,整體優雅的神韻還是還原得比較好的。遠光燈組就不能pop-up了,但是Cult模型自帶轉向,效果不錯。
XJR-15的頭燈和轉向燈質感還是挺不錯的,前唇進氣口是一個偽鏤空獨立零件,還有拖車鉤。積架這個車標並非常規豹頭,而是這個Jaguar-SPORT-XJR 15標誌,凸顯特殊的身份。
雨刮質感不錯,前蓋散熱的線條設計與XJ220非常接近。
側面也是凸顯玲瓏浮凸的線條。模型圖是長焦拍攝,所以顯得更為修長,而且是車頭向右的原圖,這裡P成水平翻轉,所以模型圖我們看到的輪轂中央鎖其實是右邊的。這種快拆中央鎖輪轂,通常都是左側紅色的。
保時捷Carrera GT也是一樣。
這裡就體現Cult品控的弱點了:四輪不在一平面
XJR-15這個非常輕微,XJR6嚴重得多!
六輻拋邊輪轂,質感未免過於塑料,細節比較含糊,那些鉚釘都非常非常的肉。
車尾設計方面,尾燈個人覺得相對平庸,不像XJ220那樣,藏在黑色格柵後方,神秘起來也非常特別。XJR-15這麼平庸的尾燈,估計也是不知道哪兒借來的。
這裡插個圖
樹脂模型漆面還是比較平整、光滑的,那種油膩的感覺真是很棒。
後方引擎蓋上的散氣口是沒有鏤空的。
其實模型尾翼左高右低,我重新粘好罷了,這個年頭玩樹脂模型,沒一點動手修車能力都別買了。
駕駛艙確實不方便拍照,空間太少,這裡找來真車圖來對比一個問題,大家有沒有發現模型的方向盤好像有點過度右偏?
不明為何側窗模型用了茶色玻璃,肉眼觀察內飾都非常困難
內飾一些細節還是有展現出來的,方向盤中央6個螺絲怎麼做得像長腫瘤似的...
引擎的細節就真是....看看真車圖意淫下好了...
Emmm,油箱口質感不錯。
【總結】
XJR-15這種未成名身先卒的超級跑車
在這個合金模型衰落的年代
註定是不太可能有廠家做合金全開的
對於情懷至上的收藏玩家,Cult的出品也是18比例裡面目前唯一的選擇。而這次Cult的作品,QC方面沒有上次XJR6那麼慘不忍睹,可能因為本身細節也不多。其實Cult的模型本來並不貴,貴是因為沒有正式國內鋪貨,價格也炒上去了,最後傷到的是純粹喜歡車的玩家,例如我。其實,這臺XJR-15也還行啦,還是值得收藏,確實,她非常美麗!
welcome to the 6-litre V12 party!
閱讀更多 輪語春秋研究社 的文章