隨著時代的進步，人們環保意識的不斷增強，新能源汽車成為了國內乃至全球汽車市場的“寵兒”。與傳統汽車相比，新能源汽車發展前景明朗，其不僅可以節約出行成本，同時也可以起到環境保護的作用。因此，作為汽車市場的“新來者”，新能源汽車在備受消費者青睞的同時，也吸引了眾多企業大佬的積極佈局。
例如，恆大集團掌門人許家印便將新能源汽車看作是與其數千億營收規模相匹配的新興業務，並投入了大量的資金進行新能源汽車業務的佈局與生態鏈建設；而小鵬汽車、威馬汽車等新能源車企的快速崛起，也為國內新能源汽車市場的發展再添助力。
但是，隨著一系列因素的綜合作用，看似發展前景明朗的新能源汽車市場增長乏力。例如，在2019年11月份，國內新能源汽車的產銷量分別為11萬輛和9.5萬輛，同比下降36.9%和43.7%。新能源汽車市場的增速放緩，讓與之密切相關的行業也頗受影響，電池行業便是其中的典型代表。
例如，在2016年，與新能源汽車配套的動力電池企業數量高達150家，而到2019年上半年，則下降至不足70家，三年縮水超過一半。有業內人士曾這樣表示：“未來三到四年，將是動力電池產業鏈上下游企業最為艱難的一段時間。”
在動力電池企業大浪淘沙的年代，如今又一家中國電池巨頭跌落神壇，它就是沃特瑪。有數據顯示，沃特瑪對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億餘元。自從法院宣佈沃特瑪破產後，該公司的很多設備已經被查封，並且它處於完全停產狀態。
提起沃特瑪，可能我們並不是非常熟悉，然而，這家成立於2002年的動力鋰電池企業，不僅是國內最早成功研發新能源汽車動力電池並率先實現規模化生產和批量應用的企業之一，同時它也擁有著2000多項專利技術。在其風光之時，沃特瑪曾位居國內動力電池行業前三強。
曾躋身行業前三，如今負債197億黯然離場，沃特瑪最終的破產結局令人唏噓。有業內人士曾這樣表示：沃特瑪出現如今的境遇，與它不重視核心技術，只想通過產業聯盟，贏得一時訂單的做法有直接關係。而這種“急功近利”，也最終導致沃特瑪未能及時跟上產業發展的步伐，從而遭到市場淘汰。
其實，沃特瑪的黯然離場，也可以給我們一些警示。隨著時代的進步，經濟的發展，一些行業可能會因為某些因素而陷入發展的瓶頸期。對於科技企業而言，無論在何時，都不能夠忽略科技創新的重要性。忽略科技創新，而一味追求短期的業績增長，往往很可能面臨“曇花一現”的結局。畢竟，在經濟全球化的今天，核心技術才是科技企業們的“發展利器”。你說呢？
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