大家有沒有發現一個問題：我們在購買電動車時，明明外觀與配置都相差無幾，為何在價格上卻相差懸殊，而且問到銷售的廠商，他們對這一現象解釋的也是含糊不清的。
對於內行人一定是知道的，電動車的構造同汽車一樣，都是模塊化的組裝，看似外觀和配置相同，其實最重要的部件還是所差別的，自然價格就會相差很多。
即便是同樣厚度2.0mm的鋼管，用不同的鋼材類型，他的強度和韌性都是不一樣的， 3000元級別電動車都是用的大多是普通的碳素鋼，採用的Q180或者Q195的有縫鋼管，而4000元的電動車則採用是更輕量化的鋁合金無縫鋼管或者高碳度冷軋鋼。
模擬道路狀態下，在負重150公斤，受到前8.0HZ/後8.3HZ的震動情況下，能承受高達35萬次以上無損傷或者斷裂。而普通鋼材只有20萬次。車架用材和電泳工藝不一樣，成本相差200元很正常。
車身除掉車架以後，可能最難區別就是塑料件了，塑料件的厚度，烤漆材料，烤漆的工藝以及貼花的水平對電動車外殼的使用壽命都有直接影響，但是人的肉眼卻很難區分，除了厚度用手敲擊以外聽聲音可以辨別以外，其他部分幾乎是無法辨別出來，車子說明書上也沒有。
這就是塑料件用材的差別，高檔車型一般都使用（摩托車塑料件）ABS工程材料，帶防火阻燃功能，而普通的電動車用PP材料或者PVC材料（普通塑料件），太陽就曬容易龜裂。塑料件差價150-200元一套也是很正常的。
輪胎品牌不一樣，同樣型號的輪胎，雜牌和品牌的區別還是很大的，國內知名的品牌有正新，朝陽和建大幾個品牌，4000元電動車一般是標配正新輪胎或者朝陽輪胎，而3000元的電動車可能各種品牌的輪胎都有的。
當然最貴還是控制器，電機和充電器這幾樣了，4000元的電動車基本上配備的是博世電機，高標級別的控制器，以及西普爾的充電器，而3000元的電動車基本上配的是普通的品牌，同等功率的三大件跟品牌的比差價至少500元以上。當然電器件的使用的壽命和性能也是不一樣的。
看過這些後，有沒有瞬間恍然大悟的感覺，這回終於知道為何看似外觀配置相同的電動車，價格卻相差很多了吧！
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