去年廣州車展，天際ME7就已公開展出，那時候我們還沒有機會進入車內體驗。今年廣州車展，它又來了，而且這一次它們同時擺了幾輛展車。雖然這款車還沒公佈價格，但據說它離上市的日子已經不遠了。
天際 ME7
補貼前預售價：36.68-38.18萬元
車型定位：中型SUV
電動機類型：永磁同步電機
最大功率：160千瓦
峰值扭矩：330牛·米
電池類型：未公佈
電池容量：未公佈
是否支持快充：是
NEDC標準下綜合續航里程：530km
車型亮點：造型設計前衛、中控臺配備三塊大屏幕、空間寬敞
簡約設計，氣質取勝
現在能讓你記住名字的造車新勢力，恐怕還沒有幾個，天際汽車應該還屬於名氣不算很高的那一類。其實這款車基本已經做好所有上市前的準備工作，就差公佈價格和交付用戶。
在眾多造車新勢力的車型當中，天際ME7的造型我認為非常有特色，它運用的線條都特別簡單，卻能營造出很好的立體感，這是很多造車新勢力，乃至那些造傳統汽車的自主品牌都不一定能達到的水準。
我比較喜歡它身上運用的黃銅色金屬裝飾，用量不多，但都能起到點睛作用。21英寸的超大輪轂，匹配超寬、超扁的輪胎，有種超跑的感覺。可惜，你們的剎車盤尺寸太小，一下子就露餡了。
天際ME7號稱是中型SUV，車身比例卻特別修長，看起來比較低矮，懸浮式車頂的設計當然也起到該有的效果。但是站在車旁，你會發現它的車身已經不算矮，跟奧迪Q5L也差不了多少。當然，如果對比車長和軸距，天際ME7還是比奧迪Q5L差不少。
什麼樣的設計才顯得有“科技感”呢？絕大部分汽車品牌都會用大屏幕+觸摸按鍵的套路，包括天際ME7也是這麼想。它的內飾非常簡約，整個中控臺被三個超大尺寸的屏幕給“佔領”。
而中間通道的位置，由於採用了懷擋的設計，因此這個本來放置擋把的位置，被一個無線充電手機槽所替代，上面還有一些觸摸式的功能按鍵，以及兩個尺寸並不大的杯座。
這種設計看起來確實比較清新，但卻隱藏著幾個毛病。首先這種鋼琴烤漆面板很容易就成為指紋收集器，如果你是車主，最好在下方的儲物槽上常備一塊抹布，否則它看起來就會很髒。其次，這一整塊面板都是傾斜的，無線充電的手機槽上並沒有防滑墊，這意味著它只能放手機，小物件放在這裡並不安穩。
人有我有大家有的智能配置
作為一款中型SUV，天際ME7的後排空間表現不會讓中國大部分家庭感到不滿意，它地臺中間的凸起並不高，座椅不僅能讓你保持一個舒服的坐姿，靠背還可以調節，靠在寬大的蝴蝶式頭枕上睡覺，應該會比較舒適。
當然，後排乘客在坐長途車的時候，並非只能睡覺。它的後排還可以選裝兩塊大屏幕，上面的娛樂功能還可以獨立控制，絕不會有搶節目看的問題。不過，車展上的這輛展車並沒有選裝這項配置。
除了娛樂配置，天際ME7後排的配置也比較到位，像後排空調出風口、USB接口、可打開的全景天窗等等，基本做到行業平均水平。
絕大部分的造車新勢力，甚至自主品牌，都喜歡強調智能技術的應用，天際ME7在這方面可以說是先進，但也已經見慣不怪。反正這些年我們所聽說過且已經實現量產化的所有智能配置，它一件都沒落下。
Pilot Assist智能駕駛輔助系統，配備了一大堆攝像頭、雷達等傳感器，達到L2.5級自動駕駛水平，能實現自適應巡航、車道保持、倒車側方輔助、開門警示等一大堆的功能駕駛輔助功能。
智能互聯繫統當然也是沒漏掉，語音識別控制，AI助手，遠程控制，OTA在線升級，智能導航、人臉識別……總之，它已不再是單純的一輛車，而是一款移動的智能電子產品。
既然智能科技這麼好玩，機械性能也只能做配角，哪怕這款車的性能並不弱。目前，天際汽車還沒有公佈電池容量，但官方透露它的NEDC標準下綜合續航里程達到530km，理論上接近燃油車的水準。
對比是對天際ME7最大的傷害
天際ME7在智能科技方面確實做得很出彩，但是沒有對比沒有傷害，它身邊的競爭對手恐怕更香。
比如騰勢X，作為比亞迪和奔馳合作產物，技術上有比亞迪作為支持，設計和質感有奔馳作為靠山，智能技術同樣什麼都有，機械性能基本碾壓天際ME7。如果不喜歡純電動車，騰勢X還可以提供搭載插電式混合動力的版本。
廣汽新能源的Aion LX同樣不示弱，雖然是傳統車企，但它的設計依然非常前衛。它有超長的軸距和更好的車內空間，高科技配置同樣豐富，而且它在NEDC標準下綜合續航里程甚至可以達到650km，再配合它的品牌知名度，優勢極其突出。
主觀評分：6分（滿分10分）
除了好看的外觀和豐富的大屏幕之外，我已經很難找到這款車有什麼亮點。作為造車新勢力，它的名氣不算特別突出；比產品力，它也只是行業平均水準。所以，這款車還有什麼理由能讓消費者立刻買單呢？
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