2020年，眾多新車即將換代改款，我們也為大家篩選出了2020年最值得期待的15款新車，從車型分佈來看，2020年的轎車似乎比SUV更值得期待呀！
隨著工信部最新一批的申報信息公佈，國產馬自達CX-30也終於得到了實錘。這輛車說來也簡單，它就是全新馬自達3兩廂Cross版，定位小型SUV，前臉設計與兩廂版馬自達3如出一轍，魂動2.0的設計語言還是非常帥氣的。
車身周圍增加了一圈黑色塑料包圍，來提升車輛SUV屬性。車尾設計相對比較簡潔，尾燈組面積很小，下方則是實體的雙出排氣。尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，在小型SUV裡算是主流水平。
內飾方面，CX-30的設計與馬自達3就沒有太多區別了，簡約的風格屬於見仁見智的類型，我是比較喜歡的，尤其是三幅式方向盤，看起來非常運動。
海外版搭載的壓燃發動機
動力方面，目前曝光的國產CX-30使用一臺SkyActiv-G系列2.0L發動機，最大馬力158匹，而使用壓燃技術的SkyActiv-X發動機由於國內環境適配問題，應該會在晚些時候出現。
前兩天埃隆·馬斯克來上海工廠“尬舞”的事情想必大家還都記著，他來國內除了為首批國產Model 3車主交付外，還有一個重要的工作就是國產Model Y的項目。作為定位更入門的SUV車型，Model Y目前進口版的起售價為44.4萬元，未來國產版的價格勢必會更低，甚至會拉到與蔚來ES6同樣的價格區間（35.8萬起）。
Model Y的設計沒有太多可說的，幾乎就是Model 3長高了、長胖了一點，內飾依然只有一塊大屏，屬於極簡風格。
按照國產Model 3的效率來看，國產Model Y很可能在2020年內就能上市，要知道，特斯拉已經霸佔了歐洲和北美的電動車市場，在中國這個巨大的市場中，特斯拉憑藉國產Model 3以及Model Y很可能會讓一大批造車新勢力感到前所未有的危機。
作為林肯品牌首款國產的車型，冒險家基於全新福特銳際打造，此前給出的24.8-35萬預售價也非常有誠意，實際上市後的價格應該會更低一些。冒險家延續了林肯在設計方面的一貫風格，外觀設計非常大氣，也是少數用鍍鉻中網卻不顯突兀的品牌。
尺寸方面，冒險家的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，在緊湊級SUV還算是比較大的。
內飾可以說是冒險家有明顯優勢的地方，設計上豪華感十足，相比同級別BBA以及美系的競品都要更出色，整體風格延續了飛行家以及領航員的設計理念，這種設計下放很容易給人高檔的感覺。
動力方面，冒險家全系搭載一臺2.0T高功率發動機，最大馬力245匹，最大扭矩390N·m，匹配8AT變速箱。動力方面也是它的優勢之一，要知道，同樣20多萬的價格，你只能買到1.5T三缸的X1、1.3T 163馬力的奔馳GLB以及1.4T 150馬力的奧迪Q3，要說在動力上能與冒險家一戰的，只有同樣美系的凱迪拉克XT4了，兩者都是全系2.0T動力。
按計劃，冒險家將在今年第一季度正式上市，林肯能否在國內走向主流，就看它了。
漢蘭達在國內絕對算是一輛神車了，上市5年還能加價賣，這事對於一輛30萬的家用車來說真的太少見了。全新一代漢蘭達在2019年的紐約車展上發佈，作為第四代車型， 全新漢蘭達使用TNGA架構下的GA-K平臺打造，與亞洲龍、RAV4、雷克薩斯ES都是相同平臺的車型。
全新漢蘭達的外觀設計相比現款車型更加霸氣，前臉看起來非常憤怒，大燈造型很犀利，很符合一輛SUV該有的氣場。側面以及車尾的設計依舊是魁梧簡潔的風格，沒有太多花哨的線條，作為一輛家用SUV，這樣設計沒有任何問題，同時門板上揚的線條也提升了一絲絲年輕感。
內飾依然是比較居家的風格，豐富的儲物空間繼續保留，中控臺上方增加了一個超大的“電視”，看起來略顯浮誇。在這裡，我就希望未來全新漢蘭達國產之後，能不能別減配Carplay了？
動力方面，國產版的漢蘭達預計會繼續使用2.0T發動機，同時還會引入全新的2.5L混動系統，並且可選E-Four電動四驅系統，作為一輛家用SUV，引入混動降低油耗提升使用體驗的確是一個不錯的選擇。至於美版那香噴噴的3.5L V6發動機，應該是跟國內無緣了。
目前關於全新漢蘭達幾時國產的消息並不確定，如果廣豐動作利索的話，也許今年就能發佈，無論如何，還是期待一下吧。
一汽-大眾SMV其實就是一汽-大眾版的途昂，定位於中大型SUV，使用MQB-B平臺打造，該車的概念版本在2019年4月的大眾之夜上首發。前臉設計相比途昂更加年輕一些，運動化的包圍有些類似放大版的探嶽。
側面的線條也更為圓潤，尺寸方面，有傳聞該車的長度將超過5.1米，軸距在3米左右，比自家兄弟途昂還要更大一些。
車尾採用雙層貫穿式尾燈的設計，最下方則是假排氣裝飾。
但是，這樣的車尾設計不免讓人想起了比亞迪唐，要說一汽-大眾沒有借鑑，我是不信的。按照一汽-大眾的命名規則，這輛車未來應該會以“探”字輩開頭，你覺得會叫什麼呢？
最後咱們再來聊聊路虎全新一代衛士。很多人說這一代衛士變娘炮了，的確，相比上一代它確實圓滑了很多，這也導致很多傳統衛士的擁躉們不能接受。
除了設計上的變化外，全新一代衛士還在平臺架構上有了一定的“降級”，取消了獨立大梁的非承載式車身，取消了整體橋式懸掛結構，轉而使用了與發現5相同的承載式車身+四輪獨立懸掛，顯得似乎不是那麼硬派。
據瞭解，全新衛士計劃於今年4月的北京車展正式在國內首發，並計劃於8月上市。價格方面，上一代衛士的價格在70萬左右，再參考現款發現5的價格，我們推測全新衛士在國內的價格應該還在70萬上下。
相比前幾年的強勢，最近兩年路虎品牌在國內的聲量明顯有所降低，路虎能不能依靠全新衛士再次為自己挽回一些市場呢？讓我們拭目以待吧。
要說2020年最值得期待的轎車是什麼，大眾神車高爾夫必須擁有姓名。第八代高爾夫計劃在今年上市，外觀部分使用了新的前臉設計，相比此前的大眾“套娃臉”還是有一些區別的。
側面以及車尾的設計依舊很有傳承性，厚重的C柱是歷代高爾夫的傳統，尾燈組的面積在LED技術加持下變得更小。同時，這一代高爾夫車標下面也有字母了，很高級。
內飾方面，第八代高爾夫科技感有明顯提升，使用類似途銳的雙液晶屏設計，電子擋把的造型也非常小巧精緻。
動力方面，第八代高爾夫預計將使用1.0TSI三缸以及1.5TSI四缸發動機，傳動系統匹配5速手動或7速DSG變速箱。
全新一代飛度在2019年的東京車展亮相，外觀更加呆萌可愛，同時還有多個外觀版本可供選擇。但是根據廣本的消息，他們也將針對中國市場做出一些微調來適應中國消費者的審美需求。
至於為什麼說是“飛度兄弟”呢？因為根據本田內部消息，全新一代飛度除了在廣本生產外，也將在東本推出兄弟車型，英文名為“life”，這也證明本田已經鐵了心搞雙車策略了。
動力方面，全新一代飛度並不會使用日版的1.0T三缸發動機，而是會延續GK5上備受好評的1.5L四缸發動機，傳動系統將會繼續使用5速手動以及CVT變速箱。
作為“大趨勢”下的全新車型，ID.3使用了全新的架構打造，也將成為大眾在國內電動車市場的主力車型。據瞭解，ID.3將由上汽大眾國產，預計2020年內上市。
由於使用了電動化MEB平臺，所以ID.3的車長雖然僅為4261mm，但是軸距卻達到了2765mm，四個車輪佈置在車身四角，提升車輛操控的穩定性。
動力方面，ID.3使用後置永磁同步電機驅動，最大功率204馬力，峰值扭矩310N·m，與大眾的2.0T低功率發動機參數接近。續航方面，ID.3擁有45、58、77kWh三種電池容量，對應的WLTP工況綜合續航分別為330、420、550km。
“沒有後驅，不算豪華。”凱迪拉克用這樣的slogan宣傳自己的產品特點，CT4也是這樣一款車。在設計方面，CT4與已經上市的CT5差別並不算大，依舊是非常有家族化風格的，一眼就能看出它與其它品牌的差別。
尺寸方面，CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。從尺寸來看屬於標軸B級車的水平，但是未來凱迪拉克會把它定位於A+級車，對標奔馳A級、寶馬1系等車。
動力方面可謂是CT4最良心的地方了，全系2.0T高功率發動機，最大馬力230匹，匹配8AT變速箱以及後驅系統，這樣的組合同級別絕無僅有，也是它的最大殺器。
按照凱迪拉克相對合理的定價以及較大的優惠力度推算，CT4未來的終端成交價格應該會低於20萬，那樣的話，可真是有點誘人了。
最近，一組國產CC旅行版的實車照片曝光，最美大眾配上旅行車的設計，想想就非常美好不是嗎？
但是，這次曝光的實車很意外地採用了跨界風格，遍佈車身四周的黑色塑料包圍有些類似奧迪的Allroad，我個人還是更喜歡純粹的旅行車多一些，不知道未來上市的車型是不是有兩種風格可選。
之前那些嚷嚷著買CC旅行版的人，這回實車真國產了，你們可別不買呀！
韓系車在國內的聲量越來越小了，但是不妨礙他們繼續把最新一代的車型引入國內，而第十代索納塔就是這樣一款車。索十的前臉設計可以看做是放大誇張版的菲斯塔，鯰魚式的大嘴非常個性，從大燈處延伸的鍍鉻條也是其它車型上很罕見的設計。
車尾採用貫穿式尾燈，同時兩端採用C字形設計，搭配小鴨尾以及運動化包圍，看起來非常有層次感。
動力方面，國產的索納塔十將使用1.5T以及2.0T發動機，最大馬力分別為170、240匹，預計匹配7速雙離合以及8AT變速箱。
與索十一起來的，還有全新一代K5，不得不說，新一代K5的顏值非常高，心電波設計的日間行車燈配合燻黑的虎嘯式中網，在保持了帥氣的同時又不會覺得突兀。
側面採用溜背式設計，車尾則是虛線一般的貫穿式尾燈，轎跑氣息營造的十分到位。
K5的內飾相對比較保守，平直的線條看起來十分乾練，但是也確實缺乏了一點換代車型的新鮮感。動力方面，全新一代K5將會保持與索納塔十相同的規格，畢竟是同一集團的車型，在硬件方面自然不會有什麼差異。
上EV版/下DM版
根據此前官方公佈的預告圖以及工信部的申報信息來看，比亞迪全新轎跑車型--漢不出意外的話將會在今年上市。新車擁有DM和EV兩種動力，並且使用了截然不同的兩種前臉風格，尤其是EV車型，封閉式一體化中網此前從未出現在比亞迪任何一款電動車上。
側面採用溜背造型，車尾則是比亞迪常用的貫穿式尾燈，相比來說比較熟悉。尺寸方面，漢的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。定位於中大型轎車。
動力方面，漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為222馬力（163千瓦）；雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力。漢DM車型則搭載一臺2.0T發動機，最大功率為192馬力。同時，在這套混動系統中，其還搭載一臺永磁同步驅動電機，其最大功率為245馬力。
目前來看，漢作為一款新能源中大型轎跑車，唯一的對手可能就是還沒上市的小鵬P7了。
要說今年最有排面的新車是誰，紅旗H9絕對能排在第一位，不說別的，能去人民大會堂開發佈會，這事還有別的品牌能做到嗎？紅旗H9作為H7的繼任車型，外觀設計非常霸氣，端莊的中網配合標誌性的紅色點綴，也只有紅旗H9能撐起這樣的氣場。
側面以及車尾採用優雅的溜背式設計，貫穿式尾燈配合豎向排列的LED尾燈的靈感來自中國傳統的宮燈。尺寸方面，紅旗H9的車長達到了5.2米，軸距超過了3米，即使是對比A6L這種對手也完全不落下風。
內飾走的是沉穩豪華的路線，沒有浮誇的設計，但是很多細節都經得起推敲。材質方面，紅旗H9的內飾擁有精緻的實木以及真皮搭配，符合一輛豪華轎車該有的水平。
目前紅旗H9的價格並未公佈，但是對比紅旗H7的價格，我們推測H9的指導價應該在30-40萬左右，你覺得30多萬買一輛紅旗H9這事靠譜麼？
從以上15款車型來看，2020年值得期待的新車還是非常重磅的，當然，也有一些其他車型因為重量級的原因我們沒有提。但是按照車型分配來說，2020年似乎轎車比SUV更值得期待。現在的市場逐漸趨近成熟，大家在買車時已經不再是非SUV不買了，這也就不難理解為何越來越多的自主品牌開始拾起此前被他們遺棄的轎車市場了。
2020年，哪款新車是你最期待的呢？
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