探險摩托車一直“高燒”不退，其出色的野外適應能力讓那些喜歡摩旅的車友愛不釋手，在全球範圍內探險摩托車型都是熱門車款，所以各大品牌在這個類別當中，均大力投入研發新車型，2019將盡在新的一年又會有哪些值得期待的探險車款，我們一起來看下。
Husqvarna Norden 901
EICMA 2019上吸引了很摩托車愛好者，越野世家Husqvarna在米蘭推出了Norden 901概念車，其實這臺車已經非常接近量產，完成度非常高。這也是Husqvarna首次涉及探險車型類別，而且暗示了即將推出的新發動機。
這家瑞典制造商現已確認，Norden 901將會配備新型890cc雙缸發動機，應該是採用KTM的動力總成，並有望實現一流的輕量化，顯然被KTM收購之後，Husqvarna再度煥發第二春。該車型是否會在2020年正式推出，尚無定論，但是就目前的完成度而言可能性非常大。
凱旋 Tiger 900
在本月3號，凱旋（Triumph）推出了其探險陣容的最新成員，全新的Tiger 900系列車型，Tiger 900將取代家族中的800型號，同時一次性推出6個版本。這對Triumph來說是一次重大突破，藉助許多減輕重量的措施，新的ADV在動力和操控方面均有大幅度提升。
Tiger 900（及其6個版本）都使用相同的，,888cc排量直列三缸發動機，最大功率為94匹馬力，最大扭矩為64 lb-ft，新款2020Tiger系列的起售價為$ 12,500，新車將在明年開始交付。
哈雷戴維森 Pan America
Pan America是哈雷戴維森的首款探險摩托，對於這個傳統美式巡航巨頭而言，這種跨領域的舉動牽動著無數人的神經，之前的電動摩托車項目受挫，緊接著又推出這臺完成度很高的Pan America車型。
我們在EICMA 2019上正式看到該車型，哈雷還公佈該車使用的V型雙缸發動機，Revolution Max將提供兩種版本，分別是975cc和1,250cc，兩臺發動機中的1250cc將成為Pan America的亮點，其額定功率有望達到145馬力和90磅英尺的扭矩。在這個級別的較量都是各大品牌的頂級探險車款，如果哈雷能夠站穩腳跟勢必將要改寫行業格局。
鈴木 V-Strom1050
鈴木在EICMA 2019上發佈了全新的V- Strom1050，這款冒險車型獲得了許多重大更新，包括嶄新的面孔和新的技配置。這款摩托車的新外觀，受到了鈴木DR 750/800或80年代末90年代初DR Big的啟發，其中包括一些可選配色方案。
搭載1,043cc V型雙缸發動機，最大輸出提高到106馬力和73.8磅英尺的扭矩，至於價格，新款V-Strom 1050的起價為14,799美元，而1050XT Adventure的起價為17,000美元，相比競爭對手而言鈴木顯得格外低調，但是出色的耐用性能還是為其贏得不錯的銷量，這臺車將在2020年正式交付。
杜卡迪 Multistrada V4
為了慶祝第100,000輛Multistrada的下線，杜卡迪藉此機掀開了其冒險陣容的未來計劃，正如我們所有人所期望的那樣，杜卡迪確認Multistrada V4正在生產中，並將於2020年底推出。
在杜卡迪雙V系列中的Panigale和Streetfighter V4投放市場之後，下一個重磅車型就是Multistrada V4了，有傳聞說使用同一引擎提供動力的Multistrada也即將問世，但是傳聞未被證實。雖然運動型的V4都超過了200馬力，但我們可以預期Multistrada版本將更專注於中低轉速區間的動力輸出，而不是高功率和性能。
本田 非雙 CRF1100L Africa Twin
本田Africa Twin自2016年重新投放市場以來，“非雙”已成為冒險摩托車領域的頂級產品，和寶馬的GS分庭抗禮。2020年版本，本田對其旗艦冒險車型Africa Twin進行了徹底的更新。包括髮動機升級，新一代非雙現在使用的是1084cc雙缸發動機，可產生101馬力（比老款多了7 hp）和77 lb-ft的扭矩。
雖然這臺車並不輕，本田也設法將其車重量減少了幾磅，現在的重量為225kg，除了腰部更纖細之外，新非雙還提供了稍微低一點的座椅，它比以往任何時候都更加親和，對於小個子朋友來說這是一個好消息。本田新款非雙已經正式發佈，將在明年大量到貨。
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