高速鐵路
自從2003年中國第一條客運專線秦沈線通車（符合國際鐵路聯盟定義，且符合國標TB10621-2014）至今，動車組已遍佈祖國的大江南北。不少城市已擁有好幾個高鐵站，而有一個城市擁有近30個高鐵站，就是東莞。
這邊定義動車站為能開行動力分散的C/D/G車次列車的國鐵車站。
高鐵站與動車組
東莞高鐵
東莞地處粵港澳大灣區，位於兩大一線城市廣州與深圳之間，交通便利，是目前全路擁有動車站最多的城市。目前共擁有4條鐵路線，共25座動車站，每天經停班次約500對1000車次，乘客可以非常方便地往返廣深或者去往全國各地。
穗深城際（10）：中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站
廣惠城際（12）：麻涌站（暫未開通）、東莞西站、道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗鎮站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、銀瓶站
廣深鐵路（3）：東莞站、常平站、樟木頭站
廣深港高鐵（1）：虎門站
東莞鐵路，主要走向為廣州-深圳
複雜的站名
值得一提的是，車站那麼多，起名則是一個大問題。在東莞常平站，還有京九鐵路東莞東站，承接廣深往江西方向的列車。但是在東莞東站正對面約500米處有一個莞惠城際常平東站，附近還有廣深鐵路常平站、莞惠城際常平東站。
在東莞常平的東莞東站、常平東站、常平站、常平南站
東莞最大的交通樞紐之一在虎門，這裡擁有廣深港高鐵虎門站、穗深城際虎門北站、東莞地鐵2號線虎門火車站，雖然三個站點相距咫尺，但是卻有三個不同的名字。其中虎門站和地鐵虎門火車站為高架站，虎門北站為地下車站。
看起來就像地鐵站，旁邊的地鐵站反倒是高架的
同是國鐵但是不同名，換乘非常方便
珠三角城際
這些數據大部分是由珠三角城際“刷”的，珠三角城際為了滿足珠三角地區城際之間的通行，設計最高運行時速在140公里到200公里。設站密度高，以輻射更多乘客，方便出行，與城市軌道交通緊密銜接。
但是目前珠三角城際還是由廣州鐵路總公司集團運營，管理模式與目前國內大部分長途線路相同，導致無法發揮這些城際軌道的最大性能，目前進入了票價高、車次少、乘客少的循環中。
莞惠城際空曠的車廂（CRH6)
隨著穗深城際通車，在珠江東岸形成了“T”字形城軌，客流情況也有改良。虎門坐動車去深圳通勤也成為了可能，雖然運力有待進一步提升。相比莞惠城際，穗深城際連接東莞最熱門方向，並且與莞惠城際在東莞西站換乘，也使兩條路線的整體客流有了明顯提升。
虎門去深圳坐動車通勤也成為了可能
未來發展
在未來，贛深高鐵、中南虎城際等通車，東莞的動車站數量將會更多，其中塘廈站（東莞南站）將成為南部的客運中心，承接長途客流。
珠三角城際的運營也會更加完善，班次加密，進站流程優化，東莞人民的出行將會更加方便！
軌道上的東莞
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