著：［英］布魯斯·泰勒
譯：裴萌
從19世紀早期開始，英國的造船工業體系在技術、產能及創新能力等方面曾經領先世界。“胡德”號（HMS Hood）正是這個體系的精華之作。首先，她誕生於戰爭的嚴酷形勢下和史上規模最大的海軍造艦競賽之中。儘管她後來慘遭厄運，“胡德”號至今仍被視為一座豐碑，代表著海軍與工業體系的實力臻於巔峰的時代。
1916 年年底，在約翰·布朗船廠，460 號艦的龍骨板和雙層底正在3 號滑道上成型。構成艦體基礎的盒狀結構如何建造，大致可知。照片從艦艉向艦艏方向拍攝。中景，準備放置艦體的木樑正在分步搭建。（蘇格蘭國家檔案館，愛丁堡）
1918 年前後，“胡德” 號的4 具螺旋槳經過400 英里從倫敦的錳青銅與黃銅公司運到克萊德班克的約翰·布朗船廠。每具螺旋槳重量超過20 噸，運輸用的拖拉機是由布拉福德（Bradford）的H. 本特利先生公司提供的。全英國有數十家公司為建造“胡德”號付出了努力。（瑪格麗特·貝瑞女士）
1918 年8 月21 日，下水前一天，“胡德”號佔滿了約翰·布朗船廠東側船塢。艦體除未安裝裝甲外已經完工。鍋爐已經裝好，但引擎未安裝。（蘇格蘭國家檔案館，愛丁堡）
1919 年12 月2 日，舾裝最後階段的“胡德”號。“A”和“B”炮塔的火炮已經就位，但外板未安裝完畢。裝甲指揮儀尚未加裝外罩，高處的指揮儀還未安裝。（蘇格蘭國家檔案館，愛丁堡）
第一次公開亮相的“胡德”號：1920 年3月，在阿蘭島附近海試的情景。（蘇格蘭國家檔案館，愛丁堡）
1923 年，小艇甲板左側。各種小艇和筏彼此重疊或安放在支架上， 一艘32 英尺快艇吊在艇架上。左側是左舷4 英寸Mk V 高射炮。炮的對側是夜間防禦指揮所，上面有觀察口，內部有4 英寸炮的即用彈藥箱。前方是主桅杆三腳架的左腳，以及一根排氣管，後者屬於平臺甲板上的後部柴油發動機。（克里布）
1924 年6 月，在夏威夷附近，從空中拍攝的“胡德”號艦橋和指揮塔。信號平臺和上面的禮炮被天棚遮住。指揮塔後方的平臺上有一名旗語兵和從輔助無線電報室引出的天線。一名軍官在羅經平臺門口對著鏡頭揮手。軍官上方是前桅杆探照燈平臺和魚雷瞭望哨平臺，一臺用於集火射擊的示距鍾勉強可見。圖片中部可見通往不同樓層的各種傳聲筒。（美國海軍歷史中心，華盛頓）
“大炮可怕的咆哮聲。”1925 年前後，“X” 和“Y”炮塔在一次集火射擊演習中，同時開火的另一艘戰列巡洋艦可能是“反擊”號。軍艦正在進行雙齊射，“X”炮塔左手側火炮在爆炸的衝擊下後坐，右手側火炮正處於裝填位置。小艇甲板上的T 形物體是一節通風管的頂端，它周圍是裝有甲板清潔工具的箱子。近景中部的艙口是司令臥室的天窗，1922 年有人把山羊“比爾”從這裡放進了考恩少將的臥室裡。（“胡德”號協會/ 雷諾德收藏照片）
1926 年前後，在樸次茅斯附近航行的“胡德”號，“B”炮塔上有一架費爾雷“鶲”式水上飛機。為方便水上飛機起飛，炮塔旋轉到迎風方向。（當代歷史博物館，斯圖加特）
1931 年前後，4 名引擎室技術兵在後部引擎室的控制平臺上。兩人在操作氣閥（分別控制正俥和倒俥），調整右舷內部槳軸的轉速。左側的桌子放著引擎室記錄，每小時更新。記錄本旁邊是發往前部和中部引擎室及來自前部引擎室和艦橋的電報。送來的電報說明“ 全速”“半速”“慢速”“停俥”（正俥和倒俥）。遠景中隱約可見的設備是冷凝器。畫面中央的油燈用於緊急照明。（塞利克斯）
1932年7 月，“胡德” 號前主炮群為拍攝照片而轉向右舷。每座炮塔的左側斜壁上可見觀察窗。（萊特與洛根）
1933 年9 月初，“胡德”號在樸次茅斯岸邊。8 月30 日，她在新艦長和新副艦長—羅利·奧康納的指揮下開始了新的服役期。（當代歷史博物館，斯圖加特）
1934 年7 月15 日， “胡德”號在羅塞斯度過一段時間後，放下主桅旗杆，通過福斯大橋。至20 世紀30 年代，得益於無線電報技術的發展，軍艦不再需要在高處安裝“平房頂”天線， 故“胡德”號是皇家海軍中最後一批安裝那種天線的軍艦。（“胡德” 號協會/梅森收藏照片）
1935 年前後，在樸次茅斯，“胡德”號的神槍手在後甲板與獎品和武器合影。照片中有F. T. B. 塔爾艦長、羅利·奧康納副艦長和奧康納的西高地梗犬“茱迪”。請注意“Y”炮塔的炮口上繪有山鴉艦徽的炮口栓。（“胡德”號協會/ 克拉克收藏照片）
1937年秋季，“胡德” 號在帕拉託利奧浮船塢中的另一個角度。無論對於軍艦還是船塢，“胡德”號駛入船塢都是一項精細的工作。當水箱中的水被泵抽出，艦體隨著船塢上升時，海軍造船官用望遠鏡觀察船塢上的標誌以確定船塢的穩定性。如未能採取這樣的措施，艦體可能發生中拱或中垂，船塢自身也可能遭到嚴重損壞。（“胡德”號協會/ 珀西法爾收藏照片）1937年秋季，“胡德” 號在帕拉託利奧浮船塢中的另一個角度。無論對於軍艦還是船塢，“胡德”號駛入船塢都是一項精細的工作。當水箱中的水被泵抽出，艦體隨著船塢上升時，海軍造船官用望遠鏡觀察船塢上的標誌以確定船塢的穩定性。如未能採取這樣的措施，艦體可能發生中拱或中垂，船塢自身也可能遭到嚴重損壞。（“胡德”號協會/ 珀西法爾收藏照片）
1938 年聖誕節，馬耳他，一大群鍋爐兵在艦艏。直至1941 年5 月軍艦戰沉前，輪機部門的人員更迭比例一直遠比整體更迭比例小。（“胡德”號協會/ 珀西法爾收藏照片）
1939 年夏季，戰爭爆發前，最後一批在戈斯波特的“聖文森特” 基地受訓的少年水兵正在學習炮術科目。其中吉姆· 霍金斯（Jim Hawkins）和薩米·米爾伯恩（Sammy Milburn， 右二）等人去了“胡德” 號上服役，後來米爾伯恩與艦同沉。（W. H. T. 霍金斯）
艦員檢查1939 年9 月26 日炸彈對側舷造成的損傷。7 英寸裝甲帶留下密集的凹陷，並被擊穿，而連接突出部和12 英寸裝甲帶頂緣的邊板被掀掉。外傷很快被修復， 但創傷已經使“胡德” 號的冷凝器瀕臨失效。（“胡德”號協會/ 布洛克收藏照片）
1940 年前後，一座四聯裝0.5 英寸機槍，“胡德”號安裝的就是此型號。每根水冷槍管都由自己單獨的彈鼓供彈。
1941年5月23日下午或傍晚，前往丹麥海峽途中，從“威爾士親王”號上拍攝的“胡德”號，一般被認為是“胡德”號被擊毀前的最後一張照片。由於天氣原因，兩艦的前主炮都必須轉到左舷向。兩艦的相對位置與它們次日清晨投入戰鬥時的情況幾乎相同。（托馬斯·施密特）
誰控制海洋，誰就控制了整個世界
本文節選自《英國皇家海軍戰列巡洋艦“胡德”號圖傳：1916—1941》
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