新能源車元年伊始？炒作方向浮出水面。
最近特斯拉概念爆發，很多人老問我，這個能買嗎，那個能買嗎。
今天也跟風 給大家解釋解釋新能源車的炒作點在哪裡。
本輪特斯拉概念的炒作主要是國產替代化。各個零部件將由國內公司提供，目前計劃是30%，未來提升至80%，100%達到完全國產化。
比如：
旭升股份：變速箱箱體，電池組外殼，冷卻系統組件
拓普集團：底盤結構件
保隆科技：TPMS胎壓監測
岱美股份：遮陽板等內飾件
文燦股份：結構件
安潔科技：精密結構件
宏發股份：繼電器
福耀玻璃：汽車玻璃
均勝電子：BMS/汽車電子
東睦股份：逆變器齒輪殼體，馬達終端殼體的粉末冶金鑲件
三花智控：熱管理系統部件
長信科技：儀表盤模組
中科三環：電機磁體
四維圖新：地圖
寧波華翔：鋁製汽車內飾件
廣東鴻圖：支架類產品
聯創電子：攝像頭
中鼎股份：熱管理系統部件
然而有能力量產新能源車的現在不知特斯拉一家。
像豐田汽車，大眾汽車，都是其中的佼佼者。但是特斯拉現在異軍突起，市值逼近1000億美元。並且在中國這邊大力生產。。
新能源車的成本構成如下
鋰電池佔據了其中的42%。未來有可能會進一步降低，所以電池價格決定了車的成本。促進了，日本的松下，咱們的寧德時代，韓國的LG，都是其中的巨無霸企業，並且寧德時代是最具有潛力的。但是近期漲的實在是太多太多了。現在買就是虧錢，再拿個3-5年才能大幅盈利，性價比實在是太低。
除了電池，其他30%是其他零部件忽略，下一步就是驅動電機，佔了10%的成本，如果想提升新能源車的性能，要從驅動電機和電控入手。電控是固定的，所以驅動電機就是最關鍵的部分了。
太複雜的術語我就不說了。咱們只需要知道，起碼再2020年，驅動電機的市場規模將達到700億人民幣，今年將會啟動。（時間週期片場）直接上相關受益公司。
士蘭微：絕對龍頭，但是舉例世界一流廠商還是有差距的，目前有能力量產8英寸（越大越好），最近在廈門投資了12寸的生產線（但是英飛凌早就已經量產了）。
華微電子：募資10億建設8英寸生產線。
臺基股份：做封測的，並非是生產。
捷捷微電：代工廠商
揚傑科技：還是8英寸的。
未來或許還會出現，但是這幾家公司已經提前佈局了。
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