央視網消息：在祖國的西部邊陲，有一支觀雲測雨的特殊部隊——西部戰區的氣象水文隊，他們長年轉戰雪域高原的無人區，為當地軍民提供實時的氣象信息。今天的新春走基層，我們把視線轉向這些正在嚴重缺氧環境中頂風冒雪作業的特殊軍人，跟隨他們爬雪山、過冰河，在極寒的無人區體驗邊防軍人的奉獻與忠誠。
5個小時的飛行加7個小時的汽車，西部戰區氣象水文隊成員終於在晚上11點趕到當天的落腳點——新疆塔什庫爾幹縣。
第二天早上八點，氣溫零下18度，新疆塔什庫爾幹縣西部戰區氣象水文隊小分隊整裝待發。
日夜兼程地趕路是為了在暴風雪來臨前安裝雪深探測儀。冬季的帕米爾高原雖然壯美，但氣壓和含氧量都是全年最低，風雪更是家常便飯，而這對於西部戰區氣象水文隊來說，正是採集積雪數據的最佳時機。車隊行進了大約1個小時，路開始變得模糊，車窗外的顏色也逐漸被白雪鋪滿，還來不及仔細打量眼前的帕米爾高原，開在中間的2號車就趴窩了。
人多力量大，不一會就看到了希望。但隨著海拔的不斷升高，第一次上高原作業的崔強有些體力不支。
零下20多度的帕米爾高原，坐著不動都會難受，何況還得隨時應對自然環境帶來的突發狀況，用力過猛或者連續作業都會讓人心跳加速，喘不上氣。
即便是120%的謹慎小心，也難擋路面的光滑。車隊又一次被迫停在了路上。厚達40釐米的冰面，鍬和鎬都砸不動。 大家想到了自帶的油鎬，果然油鎬不負眾望成為開路先鋒，但畢竟自重40多斤，一個人很難長時間操作，只能輪換著來。
小一號的鎬頭讓破冰效率提高了不少，連續鑿了大約1個小時，冰面的滑和冰層的厚終於不再是問題。
車隊繼續往更高的明鐵蓋達坂行進，“達坂”在維吾爾語裡叫埡口，指的是山脊上呈馬鞍狀的狹窄的山口。
這次去的這幾個達坂路況比較差，海拔比較高，幾個達坂都是海拔4300米以上，其中一個達坂還是海拔4900米。我們硬著頭皮上來，因為雪深測量儀必須要到有雪的時候才有作用。
下午1點鐘，我們終於看到了明鐵蓋邊防連的前哨。因為大雪封山，哨所的官兵在11月底就撤走了，不過值得慶幸的是，今天的目的地明鐵蓋達坂任務點就快到了。
久別重逢的“戰友”近在咫尺，一條冰河卻橫跨在中間，剛才還激動興奮的朱政委開始發愁。
劉文劍一直擔當車隊的頭車司機，駕駛技術和經驗都是隊裡公認的硬核，在幾番實地勘測後，他最終開過冰河，車隊也隨之順利停靠在任務點腳下。但明鐵蓋達坂任務點位置高出道路300多米，要上去還得爬一個近60度的陡坡。
自2018年11月起，西部戰區氣象水文隊先後赴中塔、中阿、中巴邊境地區勘查、選址，建設了16個自動氣象觀測站和12個便攜氣象站，實現了每隔1分鐘採集回傳1次實時數據。西部戰區聯指、任務部隊即可得到精準的天氣實況，彌補了當前我國在此區域的氣象信息空白。
目前，在祖國的西部邊陲已建設自動氣象觀測站16個，當地軍民可以得到精準的天氣實況。
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