日前，本田中國公佈了2019年本田品牌在中國的終端銷量數據。數據顯示，2019年本田在中國的終端銷量達到155.4萬輛，創下年度銷量歷史最高紀錄。具體品牌方面，廣汽本田旗下三大品牌去年累計銷量達到770884輛，同比增長4%，其中雅閣全年累計銷量223706輛，奪得2019年度中型車冠軍，凌派累計銷量達154053輛，同比增長36.2%，皓影上市首月斬獲20000+輛的成績；東風本田終端累計銷量為78.89萬輛，同比增長113.2%，思域、CR-V以及XR-V三款主銷車型持續熱銷為銷量增磚添瓦。在車市整體下滑的大背景下之下，本田在華銷量逆勢上漲，實屬不易。
在CES 2020大會上，博世發佈了Virtual Visor虛擬遮陽板、3D顯示屏、車內監控系統在內的多款全新產品。其中虛擬遮陽板技術獲得了本屆 CES最佳創新大獎，據官方介紹，虛擬遮陽板將主動傳感器與蜂窩狀液晶面板相組合，當檢測到光線入射角度時，系統會自動調整對應面板的角度，將有效緩解因駕駛員視線被遮擋造成的事故。此外，博世還宣佈與滴滴合作，將為滴滴提供雲端電池服務，提升其運營車輛的動力電池使用壽命。隨著虛擬遮陽板的應用，傳統的汽車遮陽板很可能將成為歷史。
在CES 2020展會上，法拉第未來FF CEO畢福康透露，FF91在美國售價為20萬美元，在中國售價約為200萬元人民幣。現場工程師表示，在CES 2020展示的FF91與年底開賣的量產版本十分接近，但能否按時銷售取決於8.5億美元的融資缺口。據悉，FF91車上共有11塊屏幕，後排還搭載了一塊27英寸的寬屏（電視？）供後排乘客使用。動力方面，新車將配備130kW·h的電池組，美國實際續航可到378英里（608公里）。該車從2017年預訂以來已經收穫超過6萬輛的訂單，部分為無定金預定。話說回來，200萬元買法拉利（二手）不香嗎?幹嘛要買“法拉第”呢？
在CES 2020展會上，索尼展示了一款名為VISION-S的電動概念汽車。不用擔心，索尼並不是要造車，而是要“秀科技”。VISION-S車內配備了33個不同的傳感器，中控臺為一整塊縱向顯示屏，內置智能系統模塊。據介紹，索尼與多個行業領域領導者合作打造了這款原型車，包括了 Bosch、 Continental、Genetex、 Nvidia、黑莓等，而該電動汽車平臺是由索尼和 Magna 聯合設計打造的。不過相比起駕駛操控，我想這輛車更能滿足大家打PS遊戲的慾望。
針對美團創始人王興的“3+3+3+3”（3家央企：一汽東風長安、3家地企：北汽廣汽上汽、3家民企：比亞迪吉利長城、3家新勢力造車：蔚來小鵬理想）進入下一輪的觀點，威馬汽車沈暉在微博上公開表示，請廣大網友見證，威馬一定會是（新勢力造車）Top3之一，且進入下一輪的競爭。資料顯示，理想汽車在去年8月完成5.3億美元C輪融資，該輪融資由王興領投，投後估值約為29.3億美元。這打賭的味道不禁讓人想起格力與小米的“10億賭局”，既然是打賭總覺得應該拿出點“籌碼”出來。
日前，奔馳官方發佈了Vision Avtr Concept概念車圖片，新車在CES 2020車展上首次亮相。新車的設計靈感來源於電影《阿凡達》，奔馳想打造一輛人、車與自然三者完美共存的一輛車。新車象徵著未來，奔馳介紹，用戶將手放在中央傳感器上，車輛便能讀取你的個人信息，通過“想象”控制車輛行駛。同時車輛上所採用的全是環保材料，符合大自然要求。在動力方面，新車的採用的是石墨烯有機化學電池，電池不含稀土金屬，同時車輛最大馬力可達470Ps，預計最大續航700km。當然Vision Avtr Concept是十分遙遠的概念，不過奔馳給未來汽車提供了參考。
1月7日，豐田LQ概念車在CES 2020大會上亮相。新車整體設計較為前衛，外觀和內飾都顛覆了傳統，有點類似於CONCEPT-愛i Ride概念車。據悉，新車搭載了豐田自主研發的SAE L4級駕駛輔助系統與人工智能助手Yui，其中助手可以通過不斷學習，根據每位車主不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。據悉，豐田有意將新車投放於2020年的東京奧運會和殘奧會，不過不會使用自動駕駛功能（可能L4自動駕駛還未研發出來）。
日前，有網友在路上拍攝到全新紅旗H9照片。新車整體造型莊重典雅，前臉採用了大面積直瀑式進氣格柵設計，氣場十足。內飾採用了當下流行的設計元素，雙聯大屏極具科技感。帶有液晶屏的空調控制旋鈕，美觀同時更加實用。同時還配備了全新樣式的電子擋杆，造型很是新穎。動力方面，預計新車採用紅旗HS7相同的3.0T發動機，傳動匹配8AT變速箱，空氣懸掛也有望配備。新車將於1月8日在北京人民大會堂全球首發，教授將會跟進報道。
1月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉上海超級工廠宣佈Model Y正式投產。據悉，特斯拉Model Y 有75%部件與Model 3通用，兩款車型在性能參數和車型規格上基本類似，但由於車輛更重，體積更大，即便與Model 3搭載了相同的電池組，因此Model Y的續航里程會降低大約10%。此前在1月4日，特斯拉公開宣佈上漲國產Model Y售價，從原來的43.5-52.6萬元上漲到44.4-53.5萬元，其中，長續航後驅版車型與Performance高性能全輪驅動版車型上漲0.9萬元，長續航全輪驅動版車型上漲1萬元。根據Model 3的速度來看，Model Y很大希望在今年內實現交付。
作為一名剛出來社會工作未滿幾年的年輕人，第一輛車來自於家裡。當初我也想過自己買車，無奈實力不允許啊，正所謂瘦死的駱駝比馬大，有車開總比沒有得開要好。家裡的車還是熟悉的，不過座椅真的是無法接受，父親那種low到不行的座墊一下子就被我丟到車尾箱。尾廂同樣是一堆可有可無的物品，趕緊清理掉。家裡的凌派開著也不會感到陌生，“1.8L+CVT”日常開沒有問題，但是到100km/h以上的時候，就發現速度提不上去了，油耗也是挺給力的。都說本田大法好，可是我開凌派卻始沒有那種激情的駕駛感覺，就如同喝白開水一般，淡而無味。最後就是車輛的車載功能了，可能時間有點長了，車輛自帶的地圖不如高德地圖好用，屏幕顯示效果也比較一般吧。現階段還是打算存錢，哪天有錢了的話，把車輛置換了買一輛新車。
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