雷諾Espace改款後，還想再次闖蕩國內市場嗎？
20-30萬區間選MPV你會想到啥？偏向商務有GL8，偏向家用有奧德賽、艾力紳倆兄弟，中意德繫有夏朗，喜歡浪漫有畢加索，自主品牌中有GM8可選，MPV大戶中還有個上汽大通。
雖說當今的MPV市場勢頭不佳，但耳熟能詳的車型也屬實不少，20-30萬區間MPV可選擇性也同樣不少。無論你傾向哪種類型的MPV，這個價格區間基本都能滿足你，但我想你大概率不會想起來有臺車叫雷諾Espace。
誰是雷諾Espace？
三十餘年曆史、全球一百餘萬用戶，歐洲市場銷量出類拔萃、法國單一市場同級別銷量第一。講真，雷諾Espace在MPV的歷史長河中，銷量還是相當可觀的。
2017年正式導入國內開始，雷諾Espace就被賦予了各種稱號，什麼對標GL8、5+2MPV等數不盡數。從當時來看，無論是雷諾對Espace的重視性還是市場對Espace的反響度都還算是比較高的。只不過，從那以後Espace就幾乎算是沒有了下文。
說實話，我盡力了，但是在各大網站上搜尋了一個遍我都沒有查詢到Espace的銷量。兩年多的時間Espace越賣知名度越差，正如同文章開頭所述，在20-30萬檔區間選購MPV，消費者大概率不會想起有一臺車叫Espace。
雖然我不想用"水土不服"來定義Espace，但在25.88-32.88萬售價（優惠力度較大）、全系1.8T發動機、7速雙離合變速箱，以及諸多安全配置、功能配置之下，我屬實也很難再找到Espace不熱銷的點。說實話，雷諾Espace對於國內消費者的審美來說，的確顯得有些另類，尤其是這個尾部造型。
Espace改款後，還想闖蕩國內市場嗎？
Espace還想不想再闖蕩國內市場我不知道，但海外Espace也再一次迎來了改款，本次改款所針對的則是諸多配置上的升級，例如新版EASY LINK車機系統、全新矩陣式LED大燈，在安全配置上Espace還增添了Easy Drive駕駛輔助系統以及L2級輔助駕駛，講真，在同級別市場中，Espace的配置已經算是相當豐富的了。
至於豐富到何種程度，以現款車型為例，前後雷達均為標配，定速巡航也同樣如此，6氣囊、電子手剎、懸架軟硬調節等等均是全系標配。而像可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤/座椅，座椅加熱/按摩等等功能它一樣不少，結合Espace的價格以及同級別車型來說，它絕對算得上是相當有誠意的。
而新車改款後也會增添20英寸輪轂、全新尾部包圍等等也能增添豪華感以及氣場，正如前文中所說，如果不考慮"水土不服"的原因，我再也想不到Espace不熱銷的點了。
說實話，性價比雖然會作為購車過程中的一大重要因素，但那也很難應用於Espace類似的這種知名度較低的車型上。對於消費者來說，國內豪華MPV市場中GL8的地位是絕對的，奧德賽、艾力紳等強有力的車型與其鬥了這麼多年也未見成效，更何況這Espace還這麼小眾。即使我們退一步來講你是想追求浪漫選擇一臺法系MPV，那不還有一臺更便宜、更浪漫的C4 畢加索呢嗎？
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