十代思域面世後似乎就風波不斷，在一些車主的渲染下秒天秒地秒空氣的它和同門小兄弟飛度都晉升到“超跑”的行列中來。的確，同級別出類拔萃的動力和不俗的改裝潛力似乎都讓年輕人很難不被它吸引。但褪盡浮華，一款A級家轎的本質工作思域是否做的到位呢？
即使買菜車也想要跑範兒？給！
年輕人買車往往不吃你那套什麼莊重大氣又圓潤的外觀設計，我就是要酷點的車，也許可能還不知道何為JDM，但我依然記得小時候看過的動畫片裡從罰球線暴扣的櫻木花道和單手漂移的藤原拓海有多帥。沒錯，這個級別裡思域的外觀能給到你這種呼應。
思域似乎也感受到了你的需求，中期改款後的思域將中網從銀色鍍鉻換成了燻黑處理，直接省去了車主的改裝步驟，再加上這一身騷氣的閃烈黃車漆，運動感顯著提升。
高配的LED大燈我認為是一定要上的配置，造型設計與照明效果雙豐收，而且自動大燈和日間行車燈這些配置也一樣不少。
不同於多數三廂車那樣規規矩矩的造型，思域溜背式的側面線條看上去確實活潑不少，至少能一眼看出和你鄰居的卡羅拉不是一個年齡層的產物。改款後新加入的側裙和黑色的門把手也同樣給外觀上增添了不少活力。
迴旋鏢式的尾燈也一直是思域的特色，在夜晚也很有辨識度，老遠一看就知道這是一臺思域。
新款思域最有特點的改變還是莫過於中置排氣的設計，難道廠家也是感受到了車主們對於“法拉域”的召喚？而且採用中置排氣後也還帶來了一個好處，那就是車主將來可以直接照著TYPE-R的造型去改裝，省事了不少。
用料不夠空間來湊
本田的內飾的通常在用料和設計感上並不會給到人多少驚喜，這臺思域也不例外，非對稱式的中控臺在造型上也沒給人多少驚喜。不過回顧下思域這十代一路走過來的歷史，你會發現這似乎完全不是本田所關心的地方。
液晶儀表盤也算是車內不多能給你科技感的地方了，不過三段式的設計也只有中間的時速和轉速錶部分是液晶顯示，左右兩側依然是機械指針式的設計。相比於現在大家喜歡的一整塊液晶儀表，還是稍微差了點意思。
車內依然提供的是7英寸的中控屏，顯示效果和流暢度都不錯，高配車型還有Honda CONNECT互聯功能。只不過高配版的原廠互聯和蘋果Carplay會有衝突，只有低配版的車機才支持Carplay，這兩項裡只能二選其一。
永遠不要去質疑一臺本田的空間表現，即使它是內心不那麼“老實”的思域。不論是兩拳以上的腿部空間還是同時乘坐3人時的後排橫向空間，思域的表現都能令人滿意，甚至溜背造型也沒有讓頭部空間有多少損失。
狠狠踩下油門才是絕對的暢爽
思域最大的亮點來自於這臺代號為L15B8的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177匹馬力，最大扭矩220牛·米，零百7秒多的加速甚至也能讓你和旁邊的BBA掰掰腕子。
除了CVT變速箱之外，新款思域依然提供6速手動變速箱。對於愛玩和改裝的朋友來說這絕對算個好消息，MT對於車輛狀態的掌控以及駕駛樂趣的提升都有著不小的提升。無論是換擋行程還是入擋時的吸入感都堪稱優秀，當然如果你在市區駕駛較多，或者對自己手動擋技巧沒有太多信心的話，還是CVT版本更適合你。
哪怕絕大多數消費者都選擇了CVT的版本，但思域依然不會讓你對它有什麼失望，無論是起步時的低扭還是中途的再加速能力，思域都算得上出色，超車根本不在話下。CVT變速箱還會幫你將起步抖動和換擋頓挫無形的拒之門外，可以說除了少了那麼點鏗鏘的駕駛節奏，整體開下來感覺就倆字：好開。
不過思域骨子裡畢竟還是一輛帶有運動味的家用買菜車，柔軟的底盤還是有些“暴露”底細。駕駛起來還是偏向舒適性的感受。懸架在通過坑窪和減速帶時濾振效果不錯，餘振處理的也很迅速，車身姿態保持的比較平穩。只不過對於激烈駕駛時的響應性和支撐性上還是稍微差點火候，想必這塊自然也是留給車主後期去改裝和升級了。
當然，思域或者說本田家族一直以來隔音差的毛病還是沒有改善，加速時發動機的噪音依舊是偏大，風噪也會從A柱和玻璃縫隙中進入車內，稍有遺憾。
年輕人對於一款車的要求其實並不高，漂亮帥氣的外形，夠用的配置和空間，爽快的駕駛體驗這些要求思域都能滿足你。如果還嫌不夠，市場上還有大量的改裝件供你選擇，足夠滿足你的個性訴求。同時，在油耗和使用成本上思域也是佔據絕對的優勢，這麼一看，即使拋開本田信仰不談，思域也依然是一款適合年輕人的好車。
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