10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

如今,中國SUV市場呈現出“下探”的趨勢。越來越多的車型都朝著物美價廉方向發展。近日,就有小夥伴在《車市進言》後臺留言向我們諮詢10萬元SUV推薦車型。本著買新不買舊原則,我們向這位小夥伴推薦了剛上市不久的長安歐尚X7和捷達VS5,一個是自主品牌價格黑馬,另一個是大眾“廉價”入門緊湊級SUV,兩車該怎麼選?我們一起來看。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

鑑於有關兩車的常規對比在網絡上一抓一大把,本次我們就以兩車的優缺點作為對比方向,分析它們的產品特質以及適用消費人群,希望可以幫到持幣待購的小夥伴。

捷達VS5 機械素質表現出色

作為一汽-大眾在中國市場的“第三品牌”,捷達所瞄準的正是年輕消費者的入門級市場。而作為捷達品牌的第一款SUV,在中國這個SUV熱銷市場自然是需要拿出誠意的。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

前前後後接觸VS5多次,我認為它最出彩的地方當屬機械素質。沒錯,這裡說的就是動力總成。試想一下,能夠搭載EA211 1.4T高功率發動機的車型價格是多少?以寶來舉例,搭載同款發動機的車型指導價都要去到14.9萬元。相比之下,VS5不到九萬元的起售價就顯得很有“性價比”了。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

就實際駕駛感受來說,VS5在絕大部分工況下動力都是充沛的,150馬力和250牛米雖然數據已經不是特別出彩,但在渦輪介入之後的加速表現絕對是10萬級別SUV裡第一梯隊水平。此外,由於變速箱換成了愛信6AT,在日常市區道路駕駛感受也不會像DSG車那麼“掙扎”,從這點來看捷達採用AT無疑是聰明的,犧牲換擋速度換來更好的平順性與可靠性,符合購買VS5消費者的用車需求。此外,這套動力總成換來的低油耗也是優勢之一,在山城重慶我們實測油耗為8.2L每百公里,這點要比歐尚X7表現更好。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

不過,除了動力總成之外,捷達VS5的其他地方表現就比較一般了,比如整車底盤濾震表現稍顯廉價,NVH控制也比較單薄,內飾設計感做工用料也比較一般,大面積的硬塑料材質符合大眾低端車一貫表現。

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好在VS5在空間部分表現還是比較給力的,雖然車身長度不如歐尚X7,但後排依然能夠比較舒適地乘坐三名成年男性。總體來說,捷達VS5最大的亮點當屬它的動力總成,此外在其他部分相比自主品牌SUV就有一定差距了。

歐尚X7 綜合實力更強

同樣的價格戰策略,長安歐尚X7應該是自主品牌裡推行“最狠”的一位了。7.77-11.77萬元價格區間甚至要比捷達VS5更親民。其實對於歐尚X7這款車,我們可以將其理解為長安CS75 PLUS的“親民版”車型,只是雖然歐尚X7價格更低,但身上的“黑科技”卻不少。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

首先,我對於歐尚X7的定義是“這是一款為中國消費者用車需求打造的一款產品”。比如空間部分,歐尚X7車身長度已經達到了4705mm,足足比VS5長了接近300mm!原本歐尚X7可以裝上第三排以獲得更高的關注度,但或許是7座SUV市場已經有了科賽去收割,所以歐尚X7則將五座空間發揮到極致。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

在乘坐上,我最喜歡的就是歐尚X7的後排座椅,不僅材質柔軟,坐墊長度夠長,它的靠背角度還支持多級可調,找到類似“北京癱”坐姿並不是難事。此外,歐尚X7的內飾用料也要比捷達更有誠意,中控臺上方、門板、座椅大量採用軟性材質包覆,雖然用料水與CS75PLUS相比還略有差距,但對於它的價格區間已經值得稱讚。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

而在人機交互上,歐尚X7擁有國內首款5G芯片的車機系統,實際體驗下來無論是反應速度、分辨率還是語音識別率都是非常不錯的。如果您對於交互特別在意的話,那麼歐尚X7會是比捷達VS5更好的選擇。

動態部分,相比起“藍鯨”動力總成,我個人倒比較青睞歐尚X7的懸掛濾震表現。無論是大小顛簸,歐尚X7的懸掛都能夠比VS5更加柔和的化解,特別是後橋濾震上不會出現“前軟後硬”的情況,這點表現甚至要比CS75PLUS來得更好。

10萬元SUV“新秀”之爭 歐尚X7和捷達VS5怎麼選?

前面說到,捷達VS5讓人最滿意的當屬動力總成。在這點上,我們不得不承認歐尚X7要略遜一籌。雖然長安“藍鯨”1.5T發動機的參數更加出彩,但由於尺寸和重量作用下,歐尚X7的加速表現是比不過捷達VS5的,此外,在油耗表現上歐尚X7也敗下陣來,我們實測百公里約為9L。不過這並不意味著歐尚X7動力表現就很“糟糕”,雙離合變速箱換擋速度雖然稍慢,但勝在平順,絕對動力輸出雖不如CS75PLUS1.5T,但考慮到價格也算是中上的表現。

消費建議

最後,我們不難看出,捷達VS5作為傳統合資品牌麾下的車型,在機械素質上的表現依然是在線的,特別是1.4T高功率發動機和6AT變速箱在平順性和動力性上的兼顧甚至比許多“大眾”都要來得更好。而對於VS5來說,我個人比較推薦10.25萬元的自動悅享型,這款車配置在夠用水平,價格也不會太高。

而對於歐尚X7,我認為用“誠意十足”在形容再合適不過了。10萬不到的價格,能夠買到一輛空間、配置、駕駛都如此完善的產品,性價比不言而喻。所以,如果若不是對合資品牌有“剛需”,那麼我認為歐尚X7會是比捷達VS5更均衡、全面的選擇。至於具體車型,我們推薦1.5T自動尊貴型。對於這兩款車的對比,各位小夥伴有什麼不一樣的看法?歡迎在留言區告訴我們。


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