我國實現“全地形”修建高鐵
世界首條山區高鐵開通 在漢央企貢獻多項世界之最
金沙江公鐵兩用大橋。（視界網 鄧達 攝）
湖北日報訊 （記者雷闖、通訊員張志勇、邢影）12月16日，由在漢央企中鐵大橋局、中鐵大橋院參建的成貴高鐵宜賓至貴陽段開通運營，標誌著世界第一條山區高速鐵路全線通車，成都到貴陽最快僅需2小時58分。
中鐵大橋院相關項目負責人王志表示，成貴高鐵的全線通車，意味著中國可在高原、山區、丘陵、平原、大江大河、溶洞等“全地形”條件下建設高鐵，標誌著中國高鐵技術實現了新跨越。
成貴高鐵全長519公里，設計時速250公里，縱貫四川、雲南、貴州三省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一蘭州至廣州通道的重要組成部分。
中鐵大橋局承建了成貴鐵路工程11.473公里路段，包括國內首座大跨度變截面下弦加勁連續鋼桁梁鐵路橋——菜壩岷江特大橋，以及由中鐵大橋院設計的世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱梁拱橋——金沙江公鐵兩用橋、世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋——鴨池河特大橋等重點工程。
中鐵大橋局副總工程師李豔哲表示，成貴高鐵沿線地質結構複雜，建設難度巨大。其中金沙江公鐵兩用橋創造了3項世界第一：世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱拱橋（336米）；為配合南高北低的地勢及周邊車站標高，首次在全球採用鐵路在上、公路在下的公鐵兩用結構；公路橋面與鐵路橋面高差32米，在公鐵兩用橋樑中居世界第一。
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