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現代汽車能夠擁有這麼的豐富的功能和配置都離不開強大的電氣系統，雖然只有區區的12V，但是釋放出的能量卻是十分驚人的。汽車自燃在這兩年更是成為了一個熱門話題，車身上線路老化是其中的主要原因。本期小編就帶大家瞭解一下，線路漏電為什麼這麼危險！
這是一輛奧迪Q5，車主最近在開空調的時候總是能夠問道一股焦糊味兒。並且這臺發動機現在已經顯示了高溫，儀表盤上也亮起了故障燈。
發動機高溫背後的原因是節溫器導致的，節溫器現在一直處於關閉的狀態。發動機根本沒法實現大循環，產生的熱量釋放不出去，堆積在發動機內部，導致了高溫。
這輛奧迪Q5的節溫器是電子式的，利用電機驅動水閥實現切換大小循環。現在節溫器損壞，必須要將它拆解下來更壞掉。況且我有很大的直覺，車主聞到的焦糊味跟節溫器有著離不開的關係。
左側的就是節溫器總成了，它集成了節溫器和水泵多種功能，採用電子的控制方式。而在這個節溫器的電機處，固定電機的後蓋已經被高溫融化了，原本平滑的後蓋現在已經被燒蝕成了褶皺狀，焦糊味就是從這裡來的。
節溫器內部存在著大量的水漬。正是這些水漬導致了電機發生短路，將電路板和外殼統統燒燬。在正常環境下，水漬是不可能流到這裡的，導致這種情況發生只有一個原因就是節溫器漏水了。
節溫器和電機之間是由一個水封來進行隔離的，水封老化導致了防凍液從節溫器流到電機處，燒燬了電機。並且這個水封沒法單獨更換，必須要換總成，維修成本十分高昂。
舊的防凍液裡面混合了大量的雜質，已經不能使用，索性將舊防凍液更換掉。
雖然更換了新的節溫器，但還是要對整個散熱系統的氣密性做檢測。這裡需要用到一個專用設備，也就是散熱系統的加壓工具。
將加壓工具和防凍液的補液罐相連接，利用氣管向散熱系統內加註空氣，就能測試散熱系統是否存在滲漏的情況。這是拆卸散熱系統之後，必須要做的工作之一。
無論怎麼說，這輛奧迪Q5還是在鬼門關上走了一躺。水封老化漏水導致電機短路燒燬電路板和電機，坦白講這是非常非常危險的情況。如果燒燬區域進一步擴大，這臺發動機是很有可能自然的，那後果就不堪設想了。
其實電子節溫器的應用對於提高發動機燃油經濟性是大有好處的，但凡事有利必有弊。雖然這個弊端有一點大，但電機燒燬的情況還真的是少有發生，從業這麼多年也是第一次遇到。原廠的配件已經是經過了大量的測試，還出現了這種情況，設想一下外改裝的線路是要冒多大的風險。
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