標緻汽車是PSA集團在中國市場最為重視的一個品牌。今年的廣州車展，PSA集團中的雪鐵龍、DS都無緣車展展臺，僅有標緻頂著"燒錢"的壓力來了。當然，"燒錢"也要燒得旺才行，標緻在車展上全球首發了全新一代標緻2008，而且不顧展臺上的高額費用擺了一隻雄獅。奈何，表面的風光也難以背後的落魄。近兩年標緻汽車在華的銷量是斷崖式下跌的，轎車和SUV無一倖免，其中標緻5008無疑是最"慘"的，從月銷4000多輛到如今的800多輛，它僅用了2年時間。
標緻5008直降4萬也沒用，銷量依舊上不去
據筆者瞭解，標緻5008的售價為18.77-27.37萬元，這樣的售價除了比自主品牌高几萬元以外，與價格上20萬元的其它合資中型SUV相比還是很厚道的。它不僅售價厚道，降價也厚道，為了應付日益下滑的銷量，標緻5008的官方終端優惠已經達到4萬元，對於一輛合資中型SUV而言已經做出了很大讓利，但消費者依舊不買單，難道是產品力問題？一起看看。
數據來自汽車之家北京地區，僅供參考（標緻5008部分車型）
仿生學外觀設計，是隻"大獅子"
法系車的外觀設計一直都是個性十足，真正懂它的人是一見鍾情，不過也註定了它的小眾。標緻5008長寬高為4670mm、1855mm、1650mm，軸距為2840mm，在中型SUV中屬於上等尺寸，畢竟要為7座騰出空間。
無行李架
標緻5008的旗艦車型前臉採用了"賽道專屬"的點陣式進氣格柵，與普通版的橫向鍍鉻條相比更顯精緻，同時還有旗艦車型與生俱來的豪華感。另外，標緻5008的"獅眼"LED大燈和"獅爪"LED尾燈前後呼應，將這隻"大獅子"的氣勢展現的淋漓盡致。遺憾的是標緻5008僅在旗艦車型有LED大燈，其它車型皆為鹵素光源。另外，低配車型沒有配車頂行李架，影響側面美觀，這2點有些說不過去了。
傳說中的"戰鬥機座艙"說的就是標緻5008
標緻5008的內飾設計語言叫"第二代i-Cockpit唯我最艙"。顧名思義，這套內飾設計就是為駕駛員考慮的，整體以駕駛員為核心，中控臺向駕駛員偏移，讓其操作按鍵和看中控屏幕都更加方便。另外，多功能方向盤、8英寸大屏、電子手剎、定速巡航也都是全系標配。值得注意的是，倒車影像、無鑰匙進入、導航系統、全景天窗在低配車型上是沒有的。
標緻5008有1.6T和1.8T兩套動力
動力方面，標緻5008搭載了2套動力系統，分別是1.6T和1.8T，二者分別匹配6AT和8AT變速箱，最大馬力為167匹和204匹，能基本滿足城市用車需求。關於標緻5008的"板車懸掛"飽受網友吐槽，其實筆者之前也試駕過這款車，發現並沒有說得那般不堪。主要得益於法系車底盤的調校功底，讓它在城市鋪裝路面開問題不大，操控、舒適度都能保證，但在"爛路"上駕駛懸架回饋比較硬，影響駕乘體驗。當主流SUV都用上獨立懸架後，標緻5008卻一味堅持"板懸"難免會受人吐槽，當吐槽的人多了，即使你"白"，也要被說"黑"。
標緻5008從月銷4000跌至800絕非偶然
法系車的品牌影響力小、保值率低、網點少、保養貴都是影響標緻5008銷量的客觀因素，但是它自己就沒問題嗎？筆者認為它的問題還是蠻多的。
首先，標緻5008是從MPV改過來的一款車，對於消費者而言，一款MPV改SUV或多或少會心存芥蒂。其次，標緻5008雖然降價猛，低配已不足15萬，但它的配置確實有點低，真正詮釋了什麼叫"頂配之下皆丐版"。最後，競品對它的打擊，現階段不僅是標緻5008降價多，途觀L、昂科威等中型SUV降得都挺"猛"，在品牌力、保值率、銷售網點、保養不佔優勢的情況下，消費者沒有理由不選其它中型SUV。
總結：雖然標緻品牌力在減弱，標緻5008的銷量在下跌，但標緻方面對中國市場還是挺有信心的。標緻全球CEO安巴託說：標緻要在中國"再活"200年，並表示標緻將向電氣化轉型，燃油車領域將深耕三缸機市場；銷售網點也會進行升級，實行雙品牌網點。筆者也希望標緻能走下去，畢竟車市的多樣性還是有維持，消費者的選擇面才會越廣。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 懂車師哥 的文章
