車圈中，若是在網絡上說到“三缸機”，立即便能引發巨大爭議。網友會連發三不：“三缸機不好！三缸機抖動！三缸機不耐用！”然後再下一個結論，“三缸機”不能買。老薛曾試駕過目前主流的多款三缸機車型。比如別克的凱越、福特的福克斯、本田的凌派等。若是正常用車，搭載三缸機的車型的駕乘體驗與四缸機基本無異。雖然三缸機的物理結構會導致更大的抖動，但是在實際裝車時，廠家都會通過其他手段抑制這種抖動
。在實際體驗上，三缸車早就不輸於四缸車。別克，實在國內極具知名度的汽車品牌，旗下有眾多熱賣車型，英朗便是其中之一。近期該車的指導價為6.98—9.89萬，是一輛四門五座三廂車。長4609mm，寬1798mm，高1486mm。
外觀，英朗雖然是別克車系裡面的入門車型，但是與更高級別的車型一樣，用上了最新的家族化設計語言。嵌入車燈的鍍鉻裝飾很有辨識度，看起來視覺效果很棒。而依舊採用標誌性的飛翼式前臉進氣格柵，而格柵內部依舊有加入多條豎向鍍鉻裝飾，時尚大氣，符合現下的流行趨勢。多大燈組和中網格柵相連，宛若一個整體，視覺效果突出。
內飾，英朗這個車。一個別克感覺好像好高大上一個品牌，門的這塊裝飾是硬塑料。然後白顏色的一塊，其也是一個塑料，下面全是塑料，塑料，塑料。硬的硬的，硬的，這別克是哪兒都硬，全身上下哪兒都硬，所以說。對於它的材質而言，除了這個皮座椅之外，完全是一個非常硬的塑料啊，塑料感十足，但是又把這種塑料處理的相當的可以。雙色的內飾，老薛試車的第一反應，就是覺得它是皮革的材質，顏色搭配跟皮的非常非常像，感覺這個內飾設計的可以啊，白顏色烘托高檔那種氛圍，但是一看材質就變成了一個5萬塊錢的自主品牌。
動力，英朗的兩款發動機1.0T和1.3T排量都不大。但是實際的動力表現還是非常不錯的。1.0T發動機的賬面參數為最大馬力125匹，最大扭矩170牛米。這個參數已經達到了主流1.6L發動機的水準。而動力更強的1.3T最大馬力163匹，最大扭矩230牛米，超過了很多2.0L自然吸氣。排量雖小，但動力是絕對夠用的。車友們是否會這麼一輛性價比如此高的英朗呢？
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