毛澤東主席在1964年中共中央常委會議上明確提出，“三五”計劃要考慮解決全國工業佈局問題，要搞一、二、三線的戰略佈局，加強三線建設！
1970年10月，三線鐵路建設關鍵性工程枝柳線開始進入搶修階段，這是一條北起湖北枝城，南至廣西柳州的戰備鐵路。
黨中央、毛主席在號召，大江南北紛紛響應，這是一群年齡在十七、八歲，臉上尚帶著稚嫩的熱血青年，他們懷揣報效祖國的理想，開始第一次真正意義上的離家遠行，以基幹民兵的身份，排成整齊的隊伍，浩浩蕩蕩挺進桂西北的崇山峻嶺。
枝柳鐵路建設工地是一個沒有硝煙的戰場，生死考驗對於這些年輕人似乎從未停止。
位於柳州市融安縣楊梅嶺下的楊梅口隧道，全長108米，是枝柳線融安段最艱險，最關鍵的一個施工點。
原92020柳州分指四團三營先遣連班長 陳勝猷：正在操作的時候，我發現我的頭頂安全帽有響聲了，而且響聲很大，所以我覺得可能要出事故了，可能塌方了！一塊300多斤重的石頭正在下落，我左手迅速地託一託，改變了石頭方向，同時石頭砸下來，砸在我的左邊額頭，砸在我的左邊肩膀。在下落時候就砸在我的作業班，班長嚴忠同志的右腿膝蓋上，造成了粉碎性骨折。
在廣西的西北部，三江縣丹洲至程祥之間，連綿幾十公里的大山，由於該地區獨特的地理環境，山高林密，地磁場含量大，因此雨天雷電次數比別的地區要頻繁且猛烈，“雷嶺”之名由此得來。雷嶺地處偏遠，山大溝深，人跡罕至，枝柳鐵路經過這裡，必須打通大山才能貫通，枝柳民兵建設力量全部駐紮在雷嶺一線打隧道，這其中也包括柳州分指的女子五連和六連。
生活條件之艱辛，理想與現實差距之巨大，這一切對姑娘們並沒有產生太多消極的影響，反而還激發出更加堅定的戰鬥決心。
心中有熱情，手中有力量，以前在家從未乾過重體力活的姑娘們，也開始學著打鋼釺碎大石，一人手握鋼釺，另一人掄著十幾磅重的大鐵錘打鋼釺。
不服輸的女子連姑娘們私下開始偷偷練習打鋼釺，她們在空地石縫中堅立一根鋼釺，沒有他人的握持，沒有砸傷戰友的顧慮，掄起大錘就往上打，經過多次摸索與努力，終於掌握了打鋼釺的技巧，很快全連女戰士都順利闖過打鋼釺這一關。
日光荏苒，斗轉星移，凝聚著無數三線建設者汗水與激情的枝柳鐵路大會戰，開始收穫關鍵性的成果。1975年5月水團 ——洛滿段建成通車，8月融安車務段成立，10月攻克最後一個攔路虎，枝柳鐵路最長一座隧道，全長5592米的彭莫山隧道竣工。
1982年12月洛滿至柳州南站建成通車，1984年1月正式運營。至此，枝柳鐵路廣西段累計修建鐵路256.2公里，鋪設鐵路橋樑117座，挖掘隧道79個，廣西各地市出動民兵和專業隊伍超過40萬人。一條貫穿侗鄉苗寨的鐵路，不僅結束了桂西北沒有鐵路的歷史，還讓少數民族同胞從此駛上了經濟發展的快車道。
柳枝鐵路從1970年10月動工興建，到1985年1月1日正式交付運營，歷時15年。15年，對於歷史長河只是一瞬間，但對於參加枝柳鐵路會戰的民兵，卻是一生中最難忘的經歷，他們把最寶貴的青春年華獻給了枝柳鐵路！
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