說起雷克薩斯這個豪華品牌，現在在國內還真是火得一塌糊塗。從市場給出的銷量數據來看，11月份雷克薩斯共計售出1.93萬輛，同比增長16.5％。現在的汽車市場處於寒冬，像雷克薩斯這種銷量屬於增長狀態的品牌並不多，而且雷克薩斯還是一個堅持進口銷售的豪華品牌，價格也比同級BBA貴一些，但銷量卻比打折銷售的凱迪拉克更高，尤其是它旗下的混動車型，佔當月銷量近40％。不過話說回來，真要對比BBA，雷克薩斯在銷量上還是有很大差距，畢竟近2萬對BBA而言可能是一兩款熱銷車型的銷量。
其實現在雷克薩斯走量的車型不算多，除了ES、RX、NX以及UX之外，可能再難挑出兩款能被大眾熟知的車型。當然LX 570和LS 500h作為旗艦肯定有不少車迷關注，但動輒百萬的價格也沒太大意思。而今天我們要說的這款SUV，很多人也可能比較陌生，不過鮮為人知的它卻有著出色銷量。前幾年它在國內市場一直在售，可就是因為銷量問題最終停售，如今2020款車型再次發佈，給大家又多了一個選擇。可能大家已經猜出它的名字——雷克薩斯GX，一款豪華中大型SUV，比LX可要便宜多了，而且越野能力相當出色。
其實雷克薩斯GX被稱為豪華版普拉多，所以說它越野能力出色，不然還怎麼讓你忘記途樂呢？咱們還是先來看設計，其相比普拉多可要豪華多了。前臉部分採用最新家族語言，紡錘形進氣格柵內部採用菱形凸起的黑色飾板，看上去相當精緻大氣。而兩側犀利依舊的大燈組更顯兇狠，配合外包圍的鍍鉻顯示出相當霸氣的一面，也沒有缺少豪華SUV該有的質感。不過話說回來，雷克薩斯設計一直是好壞參半，好看與否得看各位審美。
作為一款中大型豪華SUV，其實雷克薩斯GX的尺寸並不算特別出色，4800*1885*1885mm的長寬高和2790mm軸距，應該是中型SUV範疇才對，但雷克薩斯一直喜歡提高一級，比如ES的尺寸就和A4L差不多，甚至軸距還不如BBA同級車型，但卻定位在中大型，所以大家理解便可。而從側面和尾部設計來看，雷克薩斯GX還是一如既往的硬朗大氣，挺拔壯碩的車身結構一看就很適合越野，而且它還採用了非承載式的車身結構，與普拉多、途樂等車型一致。不過尾部設計亮點不多，尤其是尾燈組讓人感覺到濃濃的“普拉多”風格。
雷克薩斯GX的外觀設計基本沒啥驚喜，反而內飾部分能帶給大家更多的驚喜。從官圖來看，新車設計還是以往車型的風格，T字型佈局感覺和德系車有些接近，普拉多不也是如此嗎？但是做工和用料確實有明顯提升，比如副駕駛面板處的木紋飾板和皮革包裹，而且中控液晶屏和多功能方向盤周邊按鍵，都表明它配置的豐富。根據經銷商告知，新車具備無線充電、上下坡輔助、雷克薩斯城市安全套裝、多地形控制等，符合同級豪華SUV正常水準，比普拉多強太多。
動力可能一直是雷克薩斯的短板，新車採用了4.6L V8發動機，最大功率301馬力，峰值扭矩446N·m，這個參數可能對比一些2.0T高功率都算不上什麼優勢，但畢竟是V8動力，在油耗上肯定會展現出它的不同。此外新車依舊匹配6AT變速箱，這算是一個遺憾，畢竟8AT如今都算不上最先進。但好消息是，全系標配全時四驅系統、中央差速鎖、KDSS電子控制式動力調節懸架以及AVS自適應可變懸架系統，讓它的越野能力和舒適性進一步提升，相比普拉多絕對不會是一個水準。
總結：按照雷克薩斯GX以往的售價以及經銷商給出的大概範圍，預計起售會在90萬內，可能它在設計上沒有什麼亮點，但是配置的提升已經足以，再說它的越野能力完全不比任何一款知名硬派SUV差，畢竟是豪華版“普拉多”。不過話說回來，雷克薩斯有時間還是要推出更強動力才是，不說可靠和穩定就行，加速也不能太慢不是？近百萬買臺10秒破百的SUV怎麼說也沒面子。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 豐田普拉多 改款
