人民路是一條南北向道路，南起海泊橋，北至北嶺，與杭州路相連。是滄口、四方老城區連接臺東的主幹道。建自20世紀30年代初，自小村莊至陽本染印廠，取自兩端，始為小陽路。早期小陽路是狹窄土路，許多區域兩側是樹林，當時工廠為12時工作制，早6點到晚6點，從東鎮去四方需步行近一個小時，所以兩頭不見太陽，紗廠工人多為女性，便有強人在小陽路作惡，青島話叫“斷道的”，逼得家中讓男子接送，或五六個同廠夥伴結伴而行。
許多年裡，小陽路一直比較荒涼。解放後，它由小村莊延長到四方北嶺，電廠等單位在路上建了宿舍。沿路的小學有小陽一小，小陽二小，小陽三小，1958年至1964年我在小陽一小上學，每天上下學都要橫穿小陽路。
帶有“四方小陽一路”的信函
我記憶裡青島的公交線路很少，主要有1、2、3、5路，別的車就沒有什麼印象了。從四方至湖北路的一路公交車就途經小陽路，它雖然是一條雨天泥濘旱天飛塵的沙土路，但也是當時一條比較寬闊，貫穿四方區的南北幹線。
人民路鞍山路交界
文革中的1967年，四方區各居委會接到通知，為了重修小陽路，限時每戶上交一地排車石子，並且對石子的大小(拳頭大的，核桃大的，杏核大的)提出了要求。
電廠宿舍
現在的瑞昌路44中學一帶那時候是個石頭窩子（採石場），每天都有人在那裡採石頭砸石子，根據石子的大小砸一小車可以掙五分、一毛錢。每家每戶上交一地排車石子，是個硬指標，也是義務勞動，文革中這個號召一下達，各家各戶都忙活了起來沒有怠慢的，學生放學後，職工下班後全都投入到了砸石子的行列中。大人、孩子帶著錘子、鐵圈（用3釐米左右寬的鐵皮窩一個直徑約20釐米的圈，固定在一根約20釐米長的木棍上）、推小車的、拉地排車的、挎籃子的都朝石頭窩子湧去。到了採石場，每家先要找一塊臉盆大小的有一個平面的堅硬石頭固定在地面上，這就是用來砸石子的砧板了，也就成了各家砸石子的領地。每家人都是有分工的，有推車的、有挎籃子撿石頭的，為了容易砸碎，他們儘量撿那些塊頭小，不太硬的石頭，撿到一定數量就搬運到自家領地，負責砸石子的，就把運來的石塊一塊一塊的放到鐵圈裡，左手用鐵圈攏住石頭，以免砸石頭時碎石飛濺，右手掄起小鐵錘，一錘一錘把石塊砸碎，再把砸碎的石子用鐵圈摟到檯面下，然後把身邊的未砸石塊再放進鐵圈繼續砸。最後把砸好的石塊按照大小分級，全家人一起運回到居委會的驗收點，有的為了省力，就選了一些很酥的風化石砸，結果驗收不上，還要重新砸。
全民動員砸石子，石塊就成了稀罕物，當時我父親不在青島，我們姐弟年齡又小，上山砸石頭的本事還不夠，所以天天放學後就在路邊撿別人車裡掉出的石子，因為是撿，我們姐弟幾個就商量好了，都撿拳頭大的，一是好拿，二是撿大石塊比撿小石子容易湊夠一車，一個星期後交驗時，我家一次性過關。
鋪設小陽路路面的時候，整條路上真是人山人海，人們先是把拳頭大的石塊鋪在路的最底層，當壓路機滾過時，我才明白為什麼不能用那些酥石頭，然後鋪一層核桃大小的石頭，壓路機把路面壓結實後，工人們用大勺把熬好的瀝青均勻地潑向路面，上面再覆蓋一層杏核大小的石子，有的地段是用壓路機壓實，有的路段是居民自動組成了兩人組或者四人組，喊著號子打夯砸實的，最後再潑一次瀝青，撒一層沙粒，那個義務勞動的場面真是熱火朝天。經過人們的奮戰，一條沙土路拓寬重修成了人們為之驕傲的瀝青路。
曾經的小村莊新華書店
不管路的質量怎麼樣吧，小陽路煥然一新，它是全體居民幾個月奮戰結果，從此小陽路就改名為人民路了。
人民路溫州路大轉盤
現在的人民路經過幾次修建已經成了一條繁華大道，立交橋、東西快速路也早已飛架之上，人民路為青島的繁榮正在發揮著它的重要作用。
人民路300號舊影
國營北嶺蔬菜副食品商店
四方區杭州路百貨商店
看到這處老碉堡就知道到了北嶺了，也就到了人民路的盡頭
因人民路的老照片較少看到，所以本公眾號蒐集了部分不是很久遠的圖片，估計同樣也會勾起很多人的難忘回憶。亦如當年的“小陽路”路名，雖已消失多年，但至今仍有很多老青島稱呼“人民路”為“小陽路”。
本文編輯源自網友“9暖陽9”2009年1月發表於城市檔案論壇的貼文《人民路的由來》，講述了上世紀60年代群眾參與修建的人民路以及後來的滄桑鉅變，文中圖片源自市北檔案館、華龍、“烈火雄心”等網友及網絡，由青島城市檔案論壇公眾號、青島城市記憶頭條號編輯整理發佈。
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