人民路是一条南北向道路，南起海泊桥，北至北岭，与杭州路相连。是沧口、四方老城区连接台东的主干道。建自20世纪30年代初，自小村庄至阳本染印厂，取自两端，始为小阳路。早期小阳路是狭窄土路，许多区域两侧是树林，当时工厂为12时工作制，早6点到晚6点，从东镇去四方需步行近一个小时，所以两头不见太阳，纱厂工人多为女性，便有强人在小阳路作恶，青岛话叫“断道的”，逼得家中让男子接送，或五六个同厂伙伴结伴而行。
许多年里，小阳路一直比较荒凉。解放后，它由小村庄延长到四方北岭，电厂等单位在路上建了宿舍。沿路的小学有小阳一小，小阳二小，小阳三小，1958年至1964年我在小阳一小上学，每天上下学都要横穿小阳路。
带有“四方小阳一路”的信函
我记忆里青岛的公交线路很少，主要有1、2、3、5路，别的车就没有什么印象了。从四方至湖北路的一路公交车就途经小阳路，它虽然是一条雨天泥泞旱天飞尘的沙土路，但也是当时一条比较宽阔，贯穿四方区的南北干线。
人民路鞍山路交界
文革中的1967年，四方区各居委会接到通知，为了重修小阳路，限时每户上交一地排车石子，并且对石子的大小(拳头大的，核桃大的，杏核大的)提出了要求。
电厂宿舍
现在的瑞昌路44中学一带那时候是个石头窝子（采石场），每天都有人在那里采石头砸石子，根据石子的大小砸一小车可以挣五分、一毛钱。每家每户上交一地排车石子，是个硬指标，也是义务劳动，文革中这个号召一下达，各家各户都忙活了起来没有怠慢的，学生放学后，职工下班后全都投入到了砸石子的行列中。大人、孩子带着锤子、铁圈（用3厘米左右宽的铁皮窝一个直径约20厘米的圈，固定在一根约20厘米长的木棍上）、推小车的、拉地排车的、挎篮子的都朝石头窝子涌去。到了采石场，每家先要找一块脸盆大小的有一个平面的坚硬石头固定在地面上，这就是用来砸石子的砧板了，也就成了各家砸石子的领地。每家人都是有分工的，有推车的、有挎篮子捡石头的，为了容易砸碎，他们尽量捡那些块头小，不太硬的石头，捡到一定数量就搬运到自家领地，负责砸石子的，就把运来的石块一块一块的放到铁圈里，左手用铁圈拢住石头，以免砸石头时碎石飞溅，右手抡起小铁锤，一锤一锤把石块砸碎，再把砸碎的石子用铁圈搂到台面下，然后把身边的未砸石块再放进铁圈继续砸。最后把砸好的石块按照大小分级，全家人一起运回到居委会的验收点，有的为了省力，就选了一些很酥的风化石砸，结果验收不上，还要重新砸。
全民动员砸石子，石块就成了稀罕物，当时我父亲不在青岛，我们姐弟年龄又小，上山砸石头的本事还不够，所以天天放学后就在路边捡别人车里掉出的石子，因为是捡，我们姐弟几个就商量好了，都捡拳头大的，一是好拿，二是捡大石块比捡小石子容易凑够一车，一个星期后交验时，我家一次性过关。
铺设小阳路路面的时候，整条路上真是人山人海，人们先是把拳头大的石块铺在路的最底层，当压路机滚过时，我才明白为什么不能用那些酥石头，然后铺一层核桃大小的石头，压路机把路面压结实后，工人们用大勺把熬好的沥青均匀地泼向路面，上面再覆盖一层杏核大小的石子，有的地段是用压路机压实，有的路段是居民自动组成了两人组或者四人组，喊着号子打夯砸实的，最后再泼一次沥青，撒一层沙粒，那个义务劳动的场面真是热火朝天。经过人们的奋战，一条沙土路拓宽重修成了人们为之骄傲的沥青路。
曾经的小村庄新华书店
不管路的质量怎么样吧，小阳路焕然一新，它是全体居民几个月奋战结果，从此小阳路就改名为人民路了。
人民路温州路大转盘
现在的人民路经过几次修建已经成了一条繁华大道，立交桥、东西快速路也早已飞架之上，人民路为青岛的繁荣正在发挥着它的重要作用。
人民路300号旧影
国营北岭蔬菜副食品商店
四方区杭州路百货商店
看到这处老碉堡就知道到了北岭了，也就到了人民路的尽头
因人民路的老照片较少看到，所以本公众号搜集了部分不是很久远的图片，估计同样也会勾起很多人的难忘回忆。亦如当年的“小阳路”路名，虽已消失多年，但至今仍有很多老青岛称呼“人民路”为“小阳路”。
本文编辑源自网友“9暖阳9”2009年1月发表于城市档案论坛的贴文《人民路的由来》，讲述了上世纪60年代群众参与修建的人民路以及后来的沧桑巨变，文中图片源自市北档案馆、华龙、“烈火雄心”等网友及网络，由青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布。
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