12月5日，伴隨最後一聲炮響，在群山中跋涉的攀大高速控制性工程寶鼎二號隧道完成了歷時3年零8個月的最長“穿越”，隧道正式貫通。這也意味著我省又一條南向大通道——攀大高速離開通又近了一步，攀大高速開通後，攀枝花到大理的路程由10小時縮短到2小時，成都至大理可以實現10個小時內到達。
據省交通運輸廳相關負責人介紹，攀枝花至大理高速公路是加強南向聯繫的一條重要通道，是連接成都平原經濟區和攀西經濟區、推動“五區協同”發展格局的重要紐帶，同時又是四川、雲南之間重要的旅遊通道，對推動川滇兩省脫貧攻堅、促進沿線經濟高質量發展具有重大意義。
攀大高速全線長218.8公里，四川境內長40.958公里，設計速度每小時80公里，全線共設置特大橋1座，大橋9座，特長隧道4.5座，長隧道1座。此次貫通的寶鼎二號隧道由四川路橋集團承建，全長8775m，是攀枝花至大理高速（四川境）公路的控制性工程，該隧道為左右分離式隧道，隧道最大埋深647米，圍巖主要為礫岩、泥岩，既有煤層煤線、也有采空區，地質結構複雜，安全環保風險大。
壓力產生動力，困難成就創新。施工單位自2016年4月份進場以來，歷時44個月，精心組織，精心施工，優化開挖方法，完善施工方案，採取各種有效措施，克服了高瓦斯、巖爆、湧水等種種難題，取得了突出的成績和效果。針對施工週期長、任務繁重等問題，加強了隧道循環掘進施工週期控制，向每個環節要時間，擠時間，提高了生產效率。
【四項“全國之最”】
一是全國在建高速公路最長的瓦斯突出隧道。寶鼎二號隧道全長8775m，居全國在建高速公路最長。
二是全國在建高速公路瓦斯突出段落最長的隧道。寶鼎二號隧道連續穿越瓦斯突出段落長達1260米。
三是全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道。寶鼎二號隧道穿越高瓦斯段落長度達4383m。
四是全國在建穿越煤層最多的隧道。寶鼎二號隧道穿越含煤地層72層，其中煤層厚度大於1米的25層，最厚煤層11.4米。
成都日報·錦觀新聞 記者 田程晨 攝影 田程晨 編輯 李懷英
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