近日，北京副中心最大綜合交通樞紐和六環路入地改造兩項重要工程相繼開工 ，其中北京城市副中心綜合交通樞紐將是北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，同時也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區的換乘樞紐，廊坊市區和臨空經濟區將通過城際鐵路連接這一樞紐，實現與北京3條地鐵兩條城際的換乘！
規模空前的綜合交通樞紐！
北京城市副中心站綜合交通樞紐
建築規模約128萬平方米
總投資345億元。
★是北京十大鐵路門戶樞紐之一。
★是北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐。
★是副中心唯一連接京津冀和城市中心區的換乘樞紐。
廊坊市區城際將直達這一樞紐
可換乘兩條城際三條地鐵！
根據目前的線路規劃：
廊坊市區與臨空經濟區城際聯絡線可直達
★這裡也是城際鐵路聯絡線及北京市中心城區至北京城市副中心市郊列車的重要車站——可以乘坐聯絡線到達北京新機場。
★這裡將是京唐城際鐵路、京濱城際鐵路近期的始發終到站——可以從這裡坐車分別到達唐山、秦皇島以及天津濱海新區。
★同時，在此還能換乘軌道交通M6線、M18線（R1線）和預留的城市軌道交通線（D1線）。
△北京城市副中心站綜合交通樞紐模型
經國際方案徵集、優選及整合，綜合樞紐的基本特點是鐵路車站、地鐵、公交樞紐及配套的交通功能設施全部位於地下。
據瞭解，受地鐵影響，該站的埋深較深，站臺層位於地下五層，站廳層位於地下四層，其餘三層為進站空間。
△北京城市副中心站綜合交通樞紐規劃圖
車站採用“地下—地面—地上”的立體化城市空間佈局，實現了
“人車分開，站城一體”。
車站採用平面分區、豎向分層的立體設計，人車分流、安檢互認、實現高效快捷的一流換乘體驗，將陽光引入地下車站。
地上開發形成三軸三帶、四區一心、藍綠交織、傳承文脈、開放友好的運河客廳。
副中心站綜合交通樞紐要建成一座現代、高效、便捷、智能、綠色的國際一流的綜合交通樞紐。
打造成企業聚集、商業配套服務完善的總部經濟與專業服務的集聚區！
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